Toljan

Мой Колхозник 21406 Дэ (Toljan)

358 posts in this topic

@Toljan,

Если быть более точным, то расстояние от фланца редуктора до удлинителя КПП.

А кардан вообще станет?!

Там около 6 сантиметров разница на рессоре (рулеткой померял на скорую, жаль под рукой вала нету).

Share this post


Link to post
Share on other sites

так: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=32345&view=findpost&p=637134 стоит колесо в арке при неверно установленной рессорине

 

так: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=32345&view=findpost&p=637227 когда все в норме.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может это каблуковская рессора? Неспроста же такой тюнинг?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Может это каблуковская рессора? Неспроста же такой тюнинг?

Я ж говорю, рукожопость прежних владельцев аппаратов потрясает до глубины души. Видимо, человек поставил рессоры как-нибудь, да и махнул машину на рынок. А теперь вот товарищам расхлебывать...

 

Поставил рессоры на авось, потом опа - а оно ж цепляет. Проще вывесить машину и отболгарить кусок рамы, чем стягивать мост и рессоры. Так ведь?

 

У меня стоят девятилистовые с каблука, до них прежний хозяин менял рессоры на сток-412, семь листов. Все стояло за милую душу без переделок, даже серьги старые остались

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Чем дальше в лес тем больше дров" Так для меня и сей разговор. )))) Когда я ставил каблуковские ресоры а те 6 или 7 листные сымал, никакого кардану я не разбирал. :D а вот как колесо мое в арке стоит, это завтра гляну, счас на дежурстве. Выходит мне опять рессоры переставлять!!!

 

А кардан вообще станет?!

Там около 6 сантиметров разница на рессоре (рулеткой померял на скорую, жаль под рукой вала нету).

Извиняюсь за вопрос, а речь про какой случай, Не тем ухом рессору поставили? или Не той длины рессоры?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Toljan,

Померяй концы рессоры для начала.

С зади длиннее должно быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Toljan,

Померяй концы рессоры для начала.

С зади длиннее должно быть.

От центрального стяжного болта до уха?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Toljan,

Да

Share this post


Link to post
Share on other sites

В крайности с рессорами кидаться тоже не надо.

А то сразу 6 листовые поменял на 9 листовые, стало круто.

Надо определиться для чего машина,

Если мешковоз, и постоянно мешки, то на счёт коблуковских многолистовых ещё можно подумать.

Если под прицепом ходить. то достаточно один подкоренной всунуть в "гражданский" пакет

Если больше 150-200 кг не грузится, то и оставить "гражданские" только чтоб не просевшие были.

Это напрямую отражается на кузове, именно на местах крепления к кузову.

Edited by Невский

Share this post


Link to post
Share on other sites

на 21406 рессоры каблуковские, только поэтому они тут и стоят наоборот спокойно, у каблуковкой задний конец короче на 50мм и за счет этого длина переднего и заднего концов одинаковая...

Share this post


Link to post
Share on other sites
А то сразу 6 листовые поменял на 9 листовые, стало круто.

В мой огород камешек? Машиной возилась колбаса до 500 кг весом - это было средство заработка под конец 90-х. Установка жестких рессор - необходимость в данном случае. После этого рессоры менялись еще раз, на такие же - старые просели

 

Это напрямую отражается на кузове, именно на местах крепления к кузову.

Именно. Так что на данном аппарате надо еще посмотреть на передние уши рессор - не отрываются ли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@kirik,

Подкоренные ставились только на каблуках? У меня на комбовский пакет встали идеально. Рессоры предсобраны.

68fec96df88d.jpg

 

длинна от стяжного разная Наверно, на 6 см или около того. Что гвоздодёрообразный подкоренной москвичёвский - сомнения не вызывает, ну не короче он обычной рессоры.

 

Так что на данном аппарате надо еще посмотреть на передние уши рессор - не отрываются ли?
Нет кронштейн (коробка), которая на ложероне, в которую рессора вставляется..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нет кронштейн (коробка), которая на ложероне, в которую рессора вставляется..

Я их и имел в виду, это слабое место у всех мзма с 408 по 2140.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Подкоренные ставились только на каблуках? У меня на комбовский пакет встали идеально. Рессоры предсобраны.

на всех поздних ижах, и на 412, и на комбиках, были рессоры 7 листов, 7-й - подкоренной, остальные такие же как в 6 листовой легковой...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Взял рулетку и полез в гараж разгребать рессоры, сделал замеры, результаты видны на фото. Погрешность в замерах + (-) 0,5см. Итак в низу на фотке, поломаная ресора 9 листов, которую старый хозяин менял и позжее мне ее отдал. Условно назову ее "Родная". Выше та которую он (при нем) ставили взамен, она 7листов. Разница в общей длине на 1 см, а вот от центра и до проушин разница поболее, если на родной можно сказать что одинаковое расстояние, то на 7-ми листовой как и говорил "Призрак" от центра к задней проушине длинее на 5см.

Полез под машину, замерял те которые я ставил, они в общем по размеру такие же как и родные, в магазине помню покупал их как "Каблуковские"

Пока лазал под "колхозником" с рулеткой обнаружил что .....эти как их называют, типа хомутов по всей рессоре, так вот на каждой по 2 штуке пообламилось, одна вернее токо разогнулась. Это от чего...от перегруза? я вот вспомнил, я же зерно иногда возил по 300-400кг. )))))

рессоры размеры.jpg

хомут ресоры.jpg

хомуты.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Toljan,

Блин забыл я вчера сказать, чтоб ты еще лонжерон померил, от переднего кронштейна рессоры до отверстия под серьгу.

Хотя судя по всему у тебя короткие должны стоять(пирожковые).

 

Хомуты лопаются по разным причинам и перегруз и усталость. Повырезай новые из 1.5-2мм. стали или купи если в продаже найдеш, у нас я покупал баксов 10 комплект с резинками на обе.

Edited by prizrak2140

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Toljan,

Блин забыл я вчера сказать, чтоб ты еще лонжерон померил, от переднего кронштейна рессоры до отверстия под серьгу.

Хотя судя по всему у тебя короткие должны стоять(пирожковые).

 

Хомуты лопаются по разным причинам и перегруз и усталость. Повырезай новые из 1.5-2мм. стали или купи если в продаже найдеш, у нас я покупал баксов 10 комплект с резинками на обе.

1). Залез ишо раз, замерил 116см.

2). Хомуты можно менять не снимая Рессор? И что будет происходить если оставлю так?

3). Если мои рессоры от центра одинаковые, стоит ли их переставлять, если не так зад-перед поставлен?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если мои рессоры от центра одинаковые, стоит ли их переставлять, если не так зад-перед поставлен?

Как бы желательно, кольца на концах рессор разные по форме, почему то.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

1). Залез ишо раз, замерил 116см.

2). Хомуты можно менять не снимая Рессор? И что будет происходить если оставлю так?

3). Если мои рессоры от центра одинаковые, стоит ли их переставлять, если не так зад-перед поставлен?

1. Пирожок точно. (померял у себя~120)

2.Менять можно на месте(это не сложно). Без них при не достаточной затяжке стремянок, может на кочке получится "рессорный вэер"

3.Передний конец рессоры загнут к центру проушины( 0- )а задний снизу( _0 ).

Share this post


Link to post
Share on other sites

3.Передний конец рессоры загнут к центру проушины( 0- )а задний снизу( _0 ).

Это я уже понял. А вот что изменится и как повлияет, если они наоборот стоят. В данном случае на моем,

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для езды по селу может и никак,

Привод трамлёра можно на 180 развернуть и перекинуть провода. Вроде бы и ничего, но не пофеншуйно.

Везде по чуть - чуть непофншуйно, и машина не машина, а УГ ведровер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это я уже понял. А вот что изменится и как повлияет, если они наоборот стоят. В данном случае на моем,

Передний конец рессоры работает как продольная тяга. Поэтому думаю так. Конструкторы, знакопеременные нагрузки разгон торможение, загнали в центр, для более ровного распределения сил.

 

@Невский,

Согласен каждая деталь должна стоять правильно, работать оно может и будет но самомому не приятно, когда знаешь что что то не так, и ты мог бы это исправить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будет время и желание, буду поправлять фен шуй. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас меня другие проблемки по "Колхознику" больше волнуют, про рулевой люфт я пока молчу, а вот тормоза........при торможении ведет влево (на встречку). В прочем и машину при движении слегка влево ведет если по ровной дороге руль отпустить, но думаю это вряд ли взаимосвязано. Тормоза прокачивал в прошлом годе, занос при торможении не изменился. Вот заметил такую деталь, у меня перед воротами спуск, когда я к ним подъезжаю и торможу резко, то такое ощущение, что левое переднее колесо схватило прочно или намертво, а правое нет. Домкратил правое переднее, мне жали на тормоз а я колесо крутил, вроде держит, но наверное не на столько как левое. Пока не в курсе где искать причину, для начала хочу заменить барабан, может протерся, с донора перекину. Если есть подсказки - говорите.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now