Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


MOSKVICH- THE BEST!

Вопросы по неисправностям и разборке/сборке ВАЗКПП

Recommended Posts

MOSKVICH- THE BEST!

У нас в магазине 5-ти ступка лежит за 400$ !!! Я думаю найти подержанную 4-х ступку в хорошем соостоянии баксов за 200 можно. И что доработка будет стоить 200$?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Heavybob

читай!

До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач 2101, которая устанавливалась на все «Жигули». Затем появилась КПП 2121 с «повышенным» рядом, предназначенная для «Нивы» и ВАЗ-2106. В 1979 году завод освоил выпуск КПП 2105 для нового семейства машин. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все «Жигули» и «Ниву». А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Однако запчасти к ним выпускались очень долго, поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений.

 

В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 - 19 зубьев. А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев (фото 1).

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/001.jpg)

 

Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный. У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15. У 2121 - 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем. Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: здесь их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие - резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода (фото 2).

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/002.jpg)

 

Вторичные валы в сборе у всех «четырехступок» взаимозаменяемы. Разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две - универсальная для 2101 и 2121 и уникальная - для 2105. Внешне они похожи, ведь у каждой по 33 зуба. Правда, с разным углом наклона. Отличие в диаметре: 2101 - 96.8 мм, 2105 - 98.8 мм (фото 3).

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/003.jpg)

 

У «пятиступки» вторичный вал свой (фото 4).

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/004.jpg)

 

Что будет

 

Если коробка передач древняя (2101 или 2121), то проще, пожалуй, сменить агрегат в сборе. А в случае с 2105 стоит попробовать. Итак, к четырехступенчатой коробке передач 2105 докупаем промежуточный и вторичный валы. К последнему также - блок шестерен пятой передачи. Набор (фото 5) состоит из ступицы, муфты, шестерни пятой передачи с синхронизатором , блока шестерен пятой передачи и заднего хода и маслоотражательной шайбы (фото 6).

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/005.jpg)

 

Промежуточную шестерню заднего хода оставляем прежнюю, а вот ее ось придется заменить. Старая имеет две опоры - в картере коробки передач и задней крышке. У «пятиступки» опора в крышке отсутствует. Модернизированная ось закреплена в картере гайкой, а не выступом стопорной пластины (фото 7). Если тратиться на новую пластину не хочется, можно оставить старую, удалив выступ.

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/007.jpg)

 

Изменился и привод переключения передач. Комплект штоков и вилка включения пятой передачи и заднего хода (фото 8)

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/008.jpg)

 

Плюс механизм выбора передач (фото 9)

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/009.jpg)

 

В старой крышке пятая передача не поместится - нужна новая. (фото 10). Если у вас «Нива», поищите ту крышку, что с заглушкой под привод спидометра (место указано стрелкой).

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/010.jpg)

 

Но и это не все. Понадобятся новый датчик включения фонарей заднего хода (фото 11), модернизированная опора силового агрегата - (фото 12) с поперечиной 2107-1001100 и подшипник блока шестерен.

 

(IMG:http://avremont.narod.ru/pic/kpp/tuning/vaz06/4v5/011.jpg)

 

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

 

© http://www.club2101.com/articles/9.html

 

[mod:61dbef39cb=HELLSTORM] Ну сколько раз повтрять, что фотки с народа НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ!? :x [/mod:61dbef39cb] вроде не первый день на форуме...

Share this post


Link to post
Share on other sites
SASHA

А как быть с ручникои,какего туда прикрепить с ВАЗ КПП?

 

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

 

Чем отличается КПП фиат от копеечной,можете рассказать поподробнее?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Labukh

SASHA

Чем отличается КПП фиат от копеечной,можете рассказать поподробнее?

Наличием 5-й передачи и тем, что была выпущена за границей.

Share this post


Link to post
Share on other sites
kirik
kirik писал(а):

люди! мож немного не в тему, но кто знает, на какую глубину засверливать вал в кпп 2101 для установки 5й передачи? и какую там потом резать резьбу?

 

Это можно и не делать.

Чтоб этот вал просверлить нужны не простые сверла. Он каленый.

 

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=1305&st=20

насчёт того что он калёный я знаю, я поговорил с батей, он сказал что невопрос, он мне его засверлит на токарном станке резцом, оч хочеться 5ст кпп с 1,2,3 пердачами 2101...

kirik

Если не ошибаюсь Autodoc засверливал на токарном станке

это я знаю, читал на на 6й странице этой темы, но там к сожелению нет размеров того что должно получиться (диаметр Х шаг, глубина отверстия)...

Share this post


Link to post
Share on other sites
V@NO

kirik

это делал Леша, Autodok но он щас в армии, я тебе в личку его мабилу кинул, попробуй ему смс написать может ответит, я с ним давно не свзяывался так что незнаю насчет того есть у него там мобила или нету..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Egor

Подскажите пж если я поставлю кпп от 2106 я смогу ее патом поменять на 5ст без смены плиты, кардана и новой резки пола?

у них длина и выход рычага одинаковые?

Share this post


Link to post
Share on other sites
HELLSTORM

Egor

Да, сможешь, Таз кпп 4 от Таз кпп 5 отличаются только внутренней начинкой и формой задней крышки, полностью взаимозаменяемы....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Михей

если что, залил статью, как сделать пятиступку из четырёхступки + как собрать ряд R1. Статья тут

 

Обсуждения направил сюда. (сильно не пинайте - больше некуда)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moskvih

Всем привет! подскажите пожайлуста что с коробкой пропала 4 передача...она ремонтировалась...... потом с нова пропала 4 передача. Коробка от ваз 2106. Она стоит на АЗЛК 2137. Что нужно сделать посоветуйте пожалуйста?

Share this post


Link to post
Share on other sites
LeXX_2140
Всем привет! подскажите пожайлуста что с коробкой пропала 4 передача...она ремонтировалась...... потом с нова пропала 4 передача. Коробка от ваз 2106. Она стоит на АЗЛК 2137. Что нужно сделать посоветуйте пожалуйста?

Пружинку на первичном валу между коробкой и кожухом сцепления(переходной плитой,если такая стоит) проверь! Скорее всего оно!:D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moskvih

Всем привет! подскажите пожайлуста что с коробкой пропала 4 передача...она ремонтировалась...... потом с нова пропала 4 передача. Коробка от ваз 2106. Она стоит на АЗЛК2137. Что нужно сделать посоветуйте пожалуйста?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moskvih

А может из-за подшипника??? в колен вале со стороны маховика.....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moskvih

Нет пружинка там не стоит!

Share this post


Link to post
Share on other sites
m2d2m2d2

Поставил коробку ВАЗ 07 вместо родной все хорошо но немного смущает необычный шум, к шуму родной коробки я привык а шум ВАЗовской для меня необычен - повизгивают при движении с выключенным сцеплением накатом 1,2 и меньше 3 передачи. Вопрос - должна ли так шуметь ВАЗ коробка?

Share this post


Link to post
Share on other sites
PUNKER

с выключеным в смысле нажатым? если да то выжимному кранты

коробка свистеть не должна, они все, что мне попадались? подвывали на 3-4-5 передачах, но не визжали

Share this post


Link to post
Share on other sites
m2d2m2d2
с выключеным в смысле нажатым? если да то выжимному кранты

коробка свистеть не должна, они все, что мне попадались? подвывали на 3-4-5 передачах, но не визжали

Звук от выжимного я знаю, это не он. Ну да типа подвывает, это нормально?

Share this post


Link to post
Share on other sites
pro100Spider

у меня 1-2 сильно воют 3 послабее ... 4 тихо ... 5-я странно вибрирует .... что делать ((( капиталку делали ... меняли подшипники и шестерни некоторые ... после ремонта тихо а потом снова появляется(

Share this post


Link to post
Share on other sites
m2d2m2d2
Поставил коробку ВАЗ 07 вместо родной все хорошо но немного смущает необычный шум, к шуму родной коробки я привык а шум ВАЗовской для меня необычен - повизгивают при движении с выключенным сцеплением накатом 1,2 и меньше 3 передачи. Вопрос - должна ли так шуметь ВАЗ коробка?

С шумом разобрался была низковато поставлена поперечина коробки, что сильно нагружало вертолет и коробку, после "выравнивания" вертолета шум сильно уменьшился.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Smirnov

Здравствуйте... у меня вопрос может конечно не совсем по теме и всётаки!!!(просто не хочеться идти на тазо форумы сдесь как то все свои чтоли :aleksey_01: )

 

короче коробка у меня стоит ВАЗ 2101 4х ступка, начало выбивать 1-ую скорость причём только при нагрузках (динамический разгон с места, небольшой подьём) на подьём даже рукой держал чтоб не выбело всёравно выскакивает) ну по тому опыту что есть по ваз коробкам был сделан вывод что либо сломалась пружина синхранизатора либо изнасился сам синхранизатор!!!

вообщем вчера с братом сняли эту байду разобрали, и каково же было удивление когда всё оказалось в ох...ом состоянии а именно: пружинка целая, синхранизатор отличный(просто мы его меняли месяца 4 назад вместе с первичным валом) сама шестерня 1-ой передачи состоянием лучше чем 2ой и 3ей в масле ни какой стружки ни чего всё чисто буд-то и не ездили на ней. короче товарищи, поседели мы над ней так и не поняли в чём причина...

 

Может вы что подскажите может кто сталкивался с такой бородой!!!

фотки деталей могу выложить если таковы понадобяться...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Smirnov

что молчим? ни кто не сталкивался чтоли?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sp1r1t
что молчим? ни кто не сталкивался чтоли?

пружинное кольцо между плитой и подшипником целое?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Smirnov
пружинное кольцо между плитой и подшипником целое?

О оживление!!! :) оно целое, если я не ошибаюсь это кольцо на 4 передачу может влиять..

Edited by Smirnov

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vital G

может попросту передача недовключается...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Smirnov
может попросту передача недовключается...

да если бы, всё нормально... а может быть из-за того что флянец эластичной муфты0 который на вторичний вал одевается болтался (гайка открутилась)??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×