Александр151179

Старый Коммунист (М-402 1957Г.в.) [Александр151179]

87 posts in this topic

Сегодня был в гараже, копался в деталях. И вот случайно обратил внимание на пару шпилек в районе бачка ГТЦ.

Может, кто подскажет, для чего они используются??

7250e7d0895f.jpg

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

про шпильки - с обратной стороны там реле стартера и поворотников стоят, может для них?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, реле стартера здесь нет, и реле поворотов под капотом находится. Может быть, это для маслёнки, как в Победе?

Share this post


Link to post
Share on other sites
И ещё, если кто читает и помнит тему про современные аналоги элементов масляного фильтра, киньтесь ссылкой, плиз...

эц самое, а там обычные фильтра от 412 мотора встают? вот есть https://www.mann-hummel.com/online-catalog/EU/eng/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Vehicles/CARS%20%2B%20TRANSPORTERS/MOSKVITCH/412/412%20%28T1843%29/Oil%20Filter/H%20727~4

Share this post


Link to post
Share on other sites
а там обычные фильтра от 412 мотора встают?

нет не встают 412.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Точно помню, была тема про фильтр. Сегодня наконец разлепил диски сцепления и покатался по гаражу вперед-назад. Еще по плану заменить маслице в движке и топливные и масляные шланги. Хочется найти армированные под масляные магистрали..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всех категорически приветствую :)

Сегодня наконец состоялось вылазка в гаи. Тормоза делать не было условий, решил сделать на работе, там горелка, подъёмник, весь мыслимый инструмент.

Новый ГТЦ, тормозные трубки, шланги и манжеты уже закуплены.

В гаи поехали с товарищем, он был на 21 волге, ехал снимать с учёта, а я ставить. Из неприятного , Москвич троил и пердел, стрелял в карбюратор. Пока стоял около гаи, заднее колесо лопнуло. Где-то напоролся, разодрал шину... Домкрата не было, решил потом накачать и так доехать. На 4 км как раз и хватило.

Из приятного: получил номера, как и хотел, 77 региона. И цифры 402(если зеркально смотреть :)).

Нашёл и установил православную катушку Б-7, 57 года, и воздушный фильтр. Всё это поставил по феншую, заодно установил 408 фильтр на головку, как положено на этом моторе, армированные масляные шланги и новые бензиновые.

Заодно обменял кучу старых аккумов на новенький Бош, 42 а/часа. Для оригинального 16-амперного гены самое то :)

Откопал у себя новые резинки "дворников" и идеальные поводки, заодно собрал их и установил.

Далее кап. ремонт тормозов, капиталка ДВС 402, и параллельно ревизия 403 мотора, замена свечей и регулировки.

К сожалению, друг на 21-й очень торопился, и не было времени сделать фотосессию. Вот только несколько фоток:

807d2016bee7.jpg

1f90d9af774d.jpg

6d4a4e6c2dfa.jpg

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжаю восстановительные процедуры. Недавно приобретённый ГТЦ перед установкой сначала разобрал, как оказалось, не зря. Внутри был набит какой-то солидол, от контакта с которым резиновые манжеты разбухли, и стали больше похожи на силикон, нежели на резину. заменил на новые из старых запасов, промыл спиртиком. Тормозные трубки удивительно легко открутились, , что значительно упростило замену. После капиталки кузова заменю все тормозные и топливные трубки, шланги .

В одиночку прокачал тормоза, поехал прокатиться. Естественно, не "колом" встаёт, но тем не менее замедляется и останавливается, стопы загораются и гаснут как положено. Удивительно, мотор на холостых работал идеально, заводится всегда легко, я даже с ручки его запускал, а на ходу постоянно стреляет и пердит. И никакой динамики при разгоне. Пока ломал головушку, друг приехал. Подумали и поехали в магазин за ВВ проводами, за компрессометром, стробоскопом и раскоксовкой. Приехали, и его осенило- зазор в контактах. У него первые машины были 408-е Москвичи, штук 5-6.

Ну, я, естественно, трамблер выдрал, посмотрел- а зазора-то и нет вообще. Вернее, есть, но еле заметный. Знаю, что там 0,35-0,45 должен быть. Поставил на глазок, пока временно, щупы дома лежат, выставил МЗ по лампе, ключ на старт, завожу ручкой с пол-пинка, мотор шелестит. Я в восторге- провалов нет, работает ровнее на порядок. Теперь выставлю СО по прибору ИКС-1, зажигание по стробоскопу, и поеду ещё прокачусь. Хотя в моих планах устанавливать 402 мотор, а этот забросить в угол гаража, друг купил раскоксовку и притащил Лукойл 10х40 для этого движка, сказал, что пока я буду вылизывать и собирать 402 мотор, пусть этот движок,403Э, всё равно будет в порядке. Спасибо ему за поддержку. Как-никак, помнит, с какого мотора он начинал свою автомобильную жизнь ;))

Отмыл мотор 402, разобрал ГРМ. Придумал, как легко можно разобрать- http://forum.moskvic...showtopic=30995

Под вечер приехал один мой знакомый, забрал 412 мотор, отдал кучку 407 деталек. В том числе новый 407 коленвал. Меняться буду, или на деньги. Пока думаю, за сколько.

Если кому-то интересно, могу на что-то обменяться, например, на задние 3-секционные фонари с хорошими хромированными корпусами,

или на бампер 402 (желательно, передний, но можно и задний) в нормальном состоянии, верхний брус решётки радиатора, и "самолёт", к-т рабочей музыки А-8-М. Варианты с моей доплатой.

Также скоро привезу ещё один 402 мотор, чтобы из 2-х построить идеальный моторчик.

Для себя я выбираю самое лучшее ;)))

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня спешил с работы в гараж, очень хотелось доказать друзьям, что мой Москвич реально запускается с пусковой рукоятки (кривого стартера).

Под прицелами камер 3-х айфонов Коммунист зашуршал мотором со 2 оборота кривого стартера :) Друзья с работы в шоке. Некоторые никогда не видели, чтобы мотор так запускали.

В завершение экскурсии по гаражу мы выкрутили свечи и наполнили горячее сердце Коммуниста заранее припасённой раскоксовкой. Пусть постоит пару дней, как выберу время, заменю масло и фильтр картонный. А грубый промою, как в руководстве прописано. Друзьям-коллегам так понравился Коммунист, что они даже предложили помощь в его ремонте :) Ну, или хотя бы поприсутствовать, когда я буду с ним возиться.

Если получится, попробуем вместе приехать на очередную встречу у АЗЛК. Естественно, на Коммунисте.

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всех приветствую :) Сегодня очень удачный день, за один вечер были приобретены 4 новых крыла, передний фартук, 100% комплектный 402 мотор и реле-регулятор. несколько дней назад я случайно наткнулся на контакт человека, к которому я ездил 3 месяца назад смотреть его 402 Москвич. Москвич бул ранний, 56 года, видавший виды и весь вдоль и поперёк вареный и в трещинах. Плюс заморочка с наследством. К Москвичу прилагался родной 402 мотор, и пакетик запчастей :)).

я взял да и позвонил, уж очень меня интересовала судьбинушка этого многолетнего труженика. А ещё там под капотом, помимо 407мотора, я запомнил большое (как казалось, ОГРОМНОЕ) реле-регулятор. Пообщался с человеком, я понял, что идея продать всё сразу уже оставляла Алексея. Собравшись с духом, я предложил купить мотор 402 отдельно от машины.

Неожиданно хозяин согласился, сославшись на то, что всё равно этот мотор кроме нас никому не интересен. Плюс ценник за мотор в сборе это более чем. Ножной стартер, 16-амперный гена стояли на своих местах и терпеливо ждали. Карбюратор, сцепление, всё было на своих местах.

4b083a64db02.jpg

f6f0476d9d03.jpg

Затем я чудом уговорил хозяина махнуться реле-регуляторами. Тщательный осмотр показал, что то большое реле стоит на Москвиче с завода. а в багажнике у меня лежало 407-403 новое реле.

5 минут, и вот оно, самое наифеншуйнейшее реле-регулятор:

7fd63a48c300.jpg

48e20c4daabc.jpg

ad42c396bb90.jpg

На работе вычищу его и установлю на его законное место.

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отлично отоварился ))

А реле-регулятор ведь победовский? Вряд ли оно было с завода.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На реле выбита дата Х!-56. Сомневаюсь, что его меняли когда-то. Стояло слишком по-заводски :)

У меня на месте этого реле стоит пластина-переходник, с 4 крепёжных ножек на 3.

Разве у Победы было 16-амперное реле? думаю, что ампер побольше. И крышка крепилась 2-мя гайками. У друга есть ЗИМ, там похожее реле, посмотрим на него, сравним.

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня разбирал стариковское сердце:

d81268bbf22d.jpg

Началось с того, что обломил 2 болта крепления ГБЦ. Хорошо, что торчащие из блока отломки достаточно длинные, чтобы накрутить гайки, обварить и вывернуть.

Внешнее состояние клапанов и днищ поршней очень хорошее, нагара практически нет, обрызгал очиститилем карбюратора и протёт тряпкой:

a7db9bb3ce32.jpg

Маркировка поршней 72,33- не пойму, какой это размер ремонта- +0,25, или +0,5 ?

abe5560fd869.jpg

Поршня изнутри: блестят, будто мотор эксплуатировали на современной синтетике, а не на маслах из далёких 70-х :))

a4a774e5a1f5.jpg

Шейки коленвала все блестящие, без задиров, будто только что делали шлифовку :)

fda6ab4e95a8.jpg

Коренные шейки- 0,25, шатунные-0,5. Вкладыши так себе, подранные по центру, но на вид рабочие:

0bbc4811ea0c.jpg

Скорее всего, это плохое качество очистки масла...Если не найду новые, оставлю эти.

Выработки на блоке визуально нет, пальцем тоже не ощущается. Надо будет свозить его помыть и промерять, чтобы знать наверняка.

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера доразобрал мотор. Извлек распредвал, выработка минимальная и равномерная. Задался целью узнать осевой

люфт коленчатого вала. Измерил плоским щупом. 0,3 мм. Хочу спросить уважаемых спецов- это много или в пределах

допуска? Перечитал свои книги по 402, такой инфы не нашел. Прошу помочь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у 412го -допуск, вроде, до 0,5.

По 402ому мотору не помню, надо копать литературу, сейчас совсем не под рукой.

имхо, это еще в норме.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо. На 412 5 опор коленвала, осевой люфт не так страшен :-)

Хотя бы знать, сколько на 407 или на 408 накрайняк.. :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, ссылка открылась, а картинки не хотят... Планшетник, деревня, и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос по 407 мотору. Может быть, кто знает? Нужно значение допустимого осевого люфта коленвала. 402, 407, 408 мотор

В моём 402 моторе осевой люфт 0,3мм. Визуально это много. Хочу узнать истину- сколько минимально должно быть, и сколько максимально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

412 и 408 - максимальное значение - 0,45 мм , вероятно более ранние моторы так же.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо. Вот нашёл похожую информацию, но я технически малограмотен, может кто поможет разъяснить?

Вот ссылка. http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=31681

Хочу понять значение осевого люфта коленвала- мин. и макс.

Если кто разъяснит, буду очень признателен..

Share this post


Link to post
Share on other sites

для 408го:

длина средней коренной шейки 44,45+0,075

крышка - 39,85-0,05

толщина упорных шайб - 2,25-0,04

т,о номинал=минимальный зазор в допусках: 44,45-(39,85+2,25+2,25)=0,1 мм

Share this post


Link to post
Share on other sites

по ссылке скан стр. 166

длина средней коренной шейки 50,825+0,075

крышка (ширина) - 50,726-0,051

толщина упорных шайб - шайб нет.

номинальный зазор указан прямо: 0,099-0,225.

 

минимальный зазор в допусках: 50,825-50,726=0,099 мм

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо!

Мне и видится такой размер- 0,1мм., т.к.ИМХО, колено при осевом перемещении не должно стучать.

Буду тащить в мастерскую, делать 0,099мм -- 0,1мм. осевой. Пусть изготавливают латунное полукольцо.

Edited by Александр151179

Share this post


Link to post
Share on other sites

в ремонтной книге по 407 мотору (средняя крышка на моторе 402я, вал свой, но размеры (длина средней шейки) сохранены) - максимальный зазор в эксплуатации - 0,260 мм

 

пожалуйста.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now