Тема

Подогреватели тосола: электрические и прочие

253 posts in this topic

Значит, что-то не то со впуском или зажиганием, заводиться должен без дополнительного подогрева при таких температурах.

Я обычно в морозы перед заводкой сначала делал 3-5 качков педалью газа в пол, чтобы бензина налить в коллектор, после этого схватывает с пол-оборота. Во всяком случае в -22° и простое в 3 месяца заводился без всяких танцев.

 

Не заводится у меня при температуре ниже - 20 возможно, потому что установлен карбюратор К126Н - слышал и читал в одном из журналов За рулем, что это его особенность - простой, не прихотливый, достаточно экономичный (8л/100км), но в мороз туго заводится. По поводу 3-5 качков газа - это естественно делается. И делалось до того как начал прогревать указанным способом, но безрезультатно.

Edited by DenisAV

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что у нас с ценами на насосы для отопления под небольшие диаметры металлопластика?

Примерно полдюйма.?

 

ИМХО. Цена на газелепому+блок питания не очень.

 

По поводу утреннего запуска и дневного. Ночью, как правило, температура намного ниже, и хотя бы раз прогреть двигатель ночью, даже если просто выйти из дома, это целая проблема.

 

Днём вариантов больше. И температура повыше.

 

А вообще, думаю, утепление двигателя не будет лишним.

Share this post


Link to post
Share on other sites
утепление двигателя не будет лишним

Большой ли эффект даст утепление малого круга и верхнего патрубка радиатора?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Утепление подкапотного пространства.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не занимаясь максимализмом, можно помучить моторчик от 2110 в кратковременно прерывистом режиме работы

014009.jpg

http://www.autoopt.r...ga/#prettyPhoto

Не знаю, как он к горячему тосолу отнесётся.

 

Номинальное напряжение для подключения мотора омывателя, В - 12

Давление при расходе омывающей жидкости, равном нулю, кг.см2 - 2,5

Номинальный расход (подача) омывающей жидкости, мл.с - 25

Номинальный потребляемый ток при номинальном расходе омывающей жидкости, А, не более - 4,0

Но для перемешивания тосола вполне.

Где то в разобраном виде на фотке попадался, моторчики более живучие, чем в наших омывателях.

 

 

Кстати вот

f8a555cs-960.jpg

https://www.drive2.ru/l/5198188/

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Невский, какая модель моторчика?

 

Штатный от омывайки хорош тем, что у него импеллер отдельно от мотора. МЭ-268, 10 Вт, 1 А, 9000 об/мин без нагрузки

 

Я как-то тестировал омыватель у себя дома, не помню, вроде полтора литра в минуту. Как раз в расширительный бачок пихнуть, подачу врезать в патрубок водяного насоса. Можно обратные клапаны

 

Таз тоже полтора литра в минуту

Share this post


Link to post
Share on other sites
какая модель моторчика?

Мотор не знаю, в сборе гуглятся как ЭНЦ 1,6-12 и ЭНЦ 2,5-12.

 

d85f9e2s-960.jpg

https://www.drive2.ru/l/6536546/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё один тип

pompa-elektricheskaya-jabsco-50880.jpg

http://parohodoff.ru...mnye-pompy.html

Преимущества:

нет ненадёжного сальникового уплотнения на валу двигателя.

прокачивает даже при наличии воздушных пробок

ИМХО. Имеет право на жизнь.

Edited by Невский

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не занимаясь максимализмом, можно помучить моторчик от 2110 в кратковременно прерывистом режиме работы

Не знаю, как он к горячему тосолу отнесётся.

Но для перемешивания тосола вполне.

Он еле выдерживает напор незамерзайки в бачке, а тут, внезапно, им хотят тосол-кипяток мешать...

Ничего тупее не слышал...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Alex_UssR,

На чём обосновано? На личных измышлениях или опыте?

 

И в чём выражается тупизм мысли?

Только с обоснованием.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про утепление малого круга тоже думал

Хрень получается, на холостых и малых, пока ОЖ от ГБЦ до термоса доходит - остывает

У мну там еще и диаметр заужен

Share this post


Link to post
Share on other sites

На чём обосновано? На личных измышлениях или опыте?

На опыте, причем большом - у меня таких моторов штук 6-ть валяется.

 

@Alex_UssR,

И в чём выражается тупизм мысли?

Только с обоснованием.

Самому то не смешно такую чушь писать? Мотор омывателя вообще не рассчитан на прокачку агрессивного этиленгликоля, на избыточное давление, под которым постоянно находиться система, на т-ры выше 50-ти градусов и так далее. Я уже не говорю про никакущую производительность и мотор, никак не рассчитанный на продолжительную работу под нагрузкой...

Если ничего из этого не смущает и все еще кажется, что "Имеет право на жизнь"... То тут вообще нет слов.

 

P.S. Особенно нравиться копроэкономия - покупать моторчик омывателя, который стоит 3-ть или 4-ть нового насоса газели... Ну это просто мега сильно.

Edited by Alex_UssR

Share this post


Link to post
Share on other sites
Он еле выдерживает напор незамерзайки в бачке,

Можно узнать

1)давление напора в бачке

2)состав незамерзайки(причём за качество не отвечает никто)

3) температура под капотом в жаркую погоду стоя в пробке

 

Температурой можно пренебречь, до кипения доводить смысла нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Температурой можно пренебречь, до кипения доводить смысла нет.

Что значит пренебречь? Насос не будет включен в СО???

Share this post


Link to post
Share on other sites

На первые два есть ответы?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё один тип http://parohodoff.ru...mnye-pompy.html Преимущества: нет ненадёжного сальникового уплотнения на валу двигателя. прокачивает даже при наличии воздушных пробок ИМХО. Имеет право на жизнь.

из крайности в крайность.

Охлаждающую жидкость, отличную от воды они выдержат? На какой диапазон температур они рассчитаны? Ты цены на них видел? За те деньги покупаются два нормальных безсальниковых и бесколлекторных насоса ОЖ фирмы bosch.

Про утепление малого круга тоже думал Хрень получается, на холостых и малых, пока ОЖ от ГБЦ до термоса доходит - остывает

Термостат в багажнике? Шланг малого круга диаметром 3мм?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был прикуплен для изучения содержимого

a8a71cc3338c1aa03dc1648c36130fc7.jpg

 

d86208b45c289756cbe7b5c8ee42a0e8.jpg

 

61be1e23acaf058eae21f2e50dce55f1.jpg

 

a3e81e9954bda60892b8ad33fdf749cf.jpg

 

bdca0dbe95695cda32ab9b8d9cd1346b.jpg

 

Схематичное изоражение насоса можно посмотреть здесь http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2948

из крайности в крайность.

Вообще-то я имел ввиду тип насоса.

 

Думаю, это не единственная их применяемость.

А подпружиненые клапана (хотя бы один) исключают прокачивание горячего тосола через обогреватель и помпу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Штатный от омывайки хорош тем, что у него импеллер отдельно от мотора.

Но он не герметичный...

 

При включении насоса зачОтно так плюхнул воды, и меня попыталсь выставить на улицу. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
Но он не герметичный...

А оно надо?

 

Если сразу делать как положнЫ, чтобы расширительный бачок был верхней точкой системы, хай себе там крутится и качает

Share this post


Link to post
Share on other sites

АП. Гранёный стакан воды в свободный полёт при напряжении 14 вольт улетел за пять секунд.

Прокачка литра будет за примерно секунд за 20-30.

 

Думаю, такая скорость будет избыточной раза в 2-3. Главное, чтоб не закипал тосол в котле.

В принципе, имею взгляд на тэн с терморегулятором.

 

,

И что он там прокачает? Надо в блоке нагреть хотя бы градусов на 20-30. А из расширителя брать, это с клапаном в пробке радиатора надо что то делать.

И ещё верхний бачок радиатора греть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По-моему, проще врезать два нагревателя

 

Один в поддон, второй в рубашку охлаждения

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это надо двигатель снимать зимой. Чтоб сразу и поставить.

А если снять летом, то нет желания, то тэна под руками нет, то просто забыл.

Да и масла сейчас не такие густые.

 

Меня больше беспокоят выводы тэна , которые фактически ничем не защищены.

 

ПС. Тема про нагревание тосола...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Термостат в багажнике, эт конечно мысль

А отверстие, действительно маленькое

Я его заужал до 7

А шланг 32. Пока этот патрубок весь погреется..... блок уже подкипать начинает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заводской подогреватель купить будет не лучше?

Стоят не так уж дорого, можно посмотреть б/у есть предложения до 1000р, есть еще китайские варианты тоже не дорогие.

Что не мало важно могут отключаться по достижению определенной температуры и при перегреве

Share this post


Link to post
Share on other sites
Заводской подогреватель купить будет не лучше?

Хотел сказать "проще"? Может быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now