андрей 908

Мой автомобиль ИЖ2125 (андрей 908)

105 posts in this topic

На фотке уже момент начала размыкания, это соответсвует метке МЗ на шкиву.

Если бегунок снять, то видно, в каком месте размыкаются контакты.

 

Это момент, когда кулачёк коснулся пятки подвижного контакта,

По контрольке, включи её вместо провода от трабмлёра до катушки, по ней видно будет совпадение метки и гашение лампы (одновременно, крутить кривым).

 

 

, Ага, он сейчас ещё в контакты залезет, и ещё на две страницы.

Просто промыть бензином, кисточкой.

Edited by Невский

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ага, он сейчас ещё в контакты залезет, и ещё на две страницы

Я вот когда УОЗ регулировал, в контакты не залез. Помнишь, в гараже спрашувал? Счас об этом как-то жалею - надо делать сразу полную регулировку узла или системы, чтобы потом не лазить тудыть.

 

Пущай человек учится, я как-то разводил демагогию вконтактике по поводу ломучести ИноМусора и ОлдСовка. Лучше сейчас научиться ремонтировать старую надежную технику, чем потом куковать на трассе, ожидая эвакуатор

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пусть сначала заведёт.

Найдёт, как начальный УОЗ правильно ставится.

Снять и перебрать трамблёр дело одного вечера.

 

Сам этим занимаюсь в данное время, с генеральной чисткой. :)

7d640f8af9d586a67ac66c8b33bda0e4.jpg

 

Картина "Перед началом сборки". :)

Edited by Невский

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самое обидное, что рание, перебирал ДВС на девятке, тройке, с полной разборкой всего и вся и не было таких проблем с запуском)))), а с москвичом чет не везет...

Вот еще вспомнил, когда стоит по желтой(пост 49) линии нет ни каких телодвижений кроме как на первом горшке, и то когда все свечи выкручены, ток подкрутишь ближе к красной линии начинает стрелять в глушак.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разница в том, что на классических вазах ставишь трамлёр по четвёртому( метка на звёздочке РВ), и бегунок смотрит на шпильку крышки клапанов.

Здесь по первому, и бегунок на вывод трамблёра.

 

Компрессометр есть?

Edited by Невский

Share this post


Link to post
Share on other sites

Компрессометр есть?

Нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Клапана точно не мог загнуть?

 

Всё равно от мануальной установки зажигания плясать надо. Больше никак.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Снять и перебрать трамблёр дело одного вечера

Для тебя - да. Для меня - неделя (время и иногда вломы, хоца посидеть за кружалом пивасика или просто отдохнуть). А человек может и за месяц не собрать, если не знает и/или не умеет

 

Всё равно от мануальной установки зажигания плясать надо

Так это, если там компрессии нет, то оно в любом случае на такте сжатия и в начале рабочего хода будет пыхать в глушак или впускной коллектор, и зажигалка, кошерно настроенная, будет до лампадки

Share this post


Link to post
Share on other sites

344de848153a678985c001dd75ff8547.jpg

 

Посмотрел, покрутил, ну нету там другого положения. Только так.

при наличии нормального искрообразования, трамлёр в этом положении, метка зажигания на штифту, метка распредвала возле прилива ( а не внизу на 180*) . Не завелся, ищите неисправность.

И точка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во во, я точно так же выставил как на фото и завелось сразу. А уж потом настраивал. Человек же говорил что лазил в карб, может тут беда? свечи мокрые хоть были? И несколько раз в теме был написан порядок установки вв проводов, но ни разу направление :) Может то что для нас очевидно для Человека пока неизвестно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
написан порядок установки вв проводов, но ни разу направление

Пост № 48 в картинках. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Клапана точно не мог загнуть?

 

Всё равно от мануальной установки зажигания плясать надо. Больше никак.

Ни знаю, завтра с батей пойдем его смотреть, может, что и подскажет, как никак 20 лет на мосе откатал)))

 

Во во, я точно так же выставил как на фото и завелось сразу. А уж потом настраивал. Человек же говорил что лазил в карб, может тут беда? свечи мокрые хоть были? И несколько раз в теме был написан порядок установки вв проводов, но ни разу направление :) Может то что для нас очевидно для Человека пока неизвестно.

Свечи влажные, но не залитые так что ппц, 13-42, против часовой)))

 

 

 

Посмотрел, покрутил, ну нету там другого положения. Только так.

при наличии нормального искрообразования, трамлёр в этом положении, метка зажигания на штифту, метка распредвала возле прилива ( а не внизу на 180*) . Не завелся, ищите неисправность.

И точка.

Понял как его туда над воткнуть, оформим)) ну фото того как он у меня стоит приложу

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фото сделать забыл,эх.... Ну все запустил его, проблема была в моей криворукости, повернул немного трамблер и усе поехали))))

 

П,С Давление еще мозг начало пудрить, на холодную 0,4 по мере нагрева падоет до 0 на холостых, газанешь появляется, но не более 0,2

Edited by андрей 908

Share this post


Link to post
Share on other sites

как можно загнуть клапана вы че там кашу варите в натуре? прежде чем что то заводить кривым покрутить не судьба? :shok:

 

как никак 20 лет на мосе откатал)))

не показатель вообще ничего

 

П,С Давление еще мозг начало пудрить, на холодную 0,4 по мере нагрева падоет до 0 на холостых, газанешь появляется, но не более 0,2

 

вы там книжки не читаете? че маслонасос посмотреть нельзя было ????

 

слушай что

Невский говорит!

Edited by Metallica fan

Share this post


Link to post
Share on other sites
Давление еще мозг начало пудрить, на холодную 0,4 по мере нагрева падоет до 0 на холостых, газанешь появляется, но не более 0,2

И ты таки веrишь этому показометру, да?

 

Мехманометр вкручивается и контролируется. А штатный кажет температуру молока у коровы Мани в совхозе им. Паторжинского

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что накинулись то? Мех. манометра нет, а тот который есть может и врать, но все таки он показывает и до ремонта он мне об капиталке и говорил, в итоге вкладышу и шатуну хана, и я не спрашиваю, что мне делать с давлением, говорю, что есть проблема с давкой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет давления на ХХ, это уже повод для ремонта.

Самые "больные" места маслонасос и распредвал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масло насос, тут по сути понятно, снять крышку проверить на выработку плоскости, шестерни, а вот с распредвалом не понятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
а вот с распредвалом не понятно.

Зазор в постели распредвала, особенно задняя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ясно, а в каких допусках он должен находиться?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну если плоский щуп шириной 10 мм 0.1-0.15 мм влазит в зазор, то уже плохо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага, в заднюю постель не сувал, а вот в среднюю шуп 0,2 мм влазиет на половину острия на одной гбц, на второй 0,15 полностью весь

ррррррттт.jpg

Edited by андрей 908

Share this post


Link to post
Share on other sites

@андрей 908, замена распреда плюс втулки в постели. Это не алё зазоры

Share this post


Link to post
Share on other sites

Матерь божья, вот попал)))) ладно будем думать как это все сделать

Share this post


Link to post
Share on other sites

может тему в гараж преобразуем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now