Ymf

МОСКВИЧушечка (Ymf)

27 posts in this topic

Доброго времени суток!

 

После длительного периода пассивного чтения пришло время нам представится. Дело в том, что во время постройки своего проекта многие идеи и мысли подсмотрели на этом форуме и в качестве благодарности теперь хотим поделится опытом.

 

Думаю некоторые пользователи уже наткнулись на МОСКВИЧушечку на Драйве. Нам там нравится система БЖ, по тому как доклад играет роль статьи. На форумах же описание часто теряется среди комментариев и сложно соблюдать последовательность событий. По этому мы бы хотели оставить наше главное представление на Драйве, а этот гараж использовать в виде места для дальнейших дискуссий. Если такой подход не соответствует правилам сайта или у большинства пользователей вызывает возмущение, просим написать нам об этом.

 

Достаточно вступлений. Первым делом огласим список уже проделанных работ. Мы еще не успели описать все переделки, те про которые уже написали, будут отмечены номером записи.

 

Колено-Поршневая Группа

- Блок 412 [№ 4]

- Поршневая 248 [№ 1-2]

- Коленвал 3318 [№ 4-5]

- Шатуны Opel из C24NE [№ 3, 6]

 

Головка Блока Цилиндров

- Головка 412 [№ 1, 7, 14]

- Фрезеровка на 1,2мм [№ 2, 8]

- Портинг 36/30мм [№ 9-11]

- Распредвал ОКБ 78 [№ 4, 14]

- Шестерня с точностью 1/4 зуба

- Успокоитель Цепи BMW

- Коромысла обточены [№ 6]

- Клапана Ford 42/37мм [№ 3, 13]

- Седла самодельные [№ 8, 10, 12-13]

- Направляющие впуск бронза самодел [№ 9, 12-13]

- Направляющие выпуск чугун самодел [№ 9, 12-13]

- Клапанные пружины Ford [№ 3 ,5]

- Тарелки и сухари Ford [№ 3, 5]

 

Систем Смазки

- Увеличенной маслонасос [№ 1]

- Форсунки на шатунах [№ 2]

- Измененная подача масла в ГБЦ [№ 3]

- Проточки на РВ [№ 3]

- Сальник КВ задний Mazda [№ 2]

- Сальник КВ передний Porsche [№ 2]

- Маслосьемныйи колпачки VW [№ 2]

- Фильтр с переходником ВАЗ

- Масло Liqui Moly 10W40 в ДВС

 

Система Охлаждения

- Радиатор 412 [№ 1-3]

- Электро вентилятор Калина [№ 1-3]

- Датчик эл. вентилятора Citroen 80-85°

- Укороченная помпа с наклонными лопастями [№ 4]

- Уменьшенный пятидорожечной поликлинный шкив 2:3

- Проставки и сглаженные углы в каналах

- Отток ОЖ от четвертого цилиндра

- Измененные подводы ОЖ

 

Топлевная Система

- Карбюратор Ford

- Насос Пекарь

- Обратка в бак

- Авиационный фильтр

 

Тормозная Система

- ГТЦ и ВУ 2141 [№ 1-2]

- Заменены все тормозные шланги [№ 1-2]

- Третий тормозной фонарь

 

Трансмиссия

- Коробка Getrag 265 от Opel [№ 1-2]

- Первичный вал и шестерни BMW [№ 4-6]

- Сцепление BMW [№ 3]

- Маховик стальной самодел

- Кардан Opel с фланцом под Диф 412

 

Подвеска

- Перебранная передняя подвеска

- Большие шаровые с ниппелем самодел

- Проваренная и усиленная балка

- ПУ на передний реактивной тяги

- Усиленные рессоры

- Задняя реактивная тяга Нива

- Проставки на передние колеса 10мм

- Передние шпильки самодел

- Диски люминь Jeep

- Резина 195/65R15

 

Электро Системы

- Спаренный выключатель фар

- Галогенные фары 100/90Вт

- Реле на включение фар с зажиганием

- Приборы (спидометр, тахометр, топливо/темпр.) ВАЗ

- Датчики ВАЗ

 

Кузовщина

- Тоннель под КПП самодел

- Проваренный и усиленный кузов (еще в работе)

- Пластиковые подкрылки

- Модификация задних арок

 

Машина собрана и прошла первоначальную обкатку. В данный момент она зимует в гараже. Имеются дальнейшие планы, но из-за усталости и временного насыщения в данный момент объявлен отпуск от нее. Всетаки работали почти не прерывно больше года.

 

Планы

- Замер мощности летом

- Установка музыки

- Впуск на четырех мотоциклетных карбах

- Выхлопная система 4-2-1

- Тяга Вата

- Установка импортного генератора

- И многое другое

 

Под конец хотим подметить, что строилась машина не для спорта, а скорее для ежедневной езды. Просто во время переделок не много подцепил интузиазм. Теперь не спеша будем описывать переделки в деталях.

 

 

 

c1569au-960.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

респект! очень интересно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крутецкий. А покажи ВСХ мотора, пожалуйста

 

Оу, ступил

Edited by DVRolly

Share this post


Link to post
Share on other sites

Супер. Парни вам бы заморочиться под заказ масленый насос делать, цены бы вам не было! :) Охота посмотреть как он себя покажет, может вы на какой рабочий двиг его за инсталити, для проверки опытным путём так сказать! А так респект вам парни!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пролистнул БЖ на драйве,очень наглядно. :on_the_quiet2:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большое всем спасибо за оценки!

 

{O$Mi4~' timestamp='1386655883' post='672828']

Парни вам бы заморочиться под заказ масленый насос делать, цены бы вам не было! :)

 

Такое предложение уже озвучивали несколько человек. Мы приняли это на заметку и в данной момент ведем переговоры с конторой, коротая предоставляла нам станки. В том числе разузнаем цены на материал и работу. Обещать пока вообще ничего не можем и сколько будут длится переговоры тоже пока не понятно. Как только что то прояснится, доложим.

 

{O$Mi4~' timestamp='1386655883' post='672828']

Охота посмотреть как он себя покажет, может вы на какой рабочий двиг его за инсталити, для проверки опытным путём так сказать! А так респект вам парни!

 

Двигатель уже собран, насосом мы полностью довольны. Не смотря на форсунки в шатунах он справляется без вопросов.

 

Крутецкий. А покажи ВСХ мотора, пожалуйста

 

Оу, ступил

 

Не совсем поняли, что ты этим хотел сказать? Если ты имел введу замер мощности, то его мы сделать в этом году не успели. По стараемся сделать летом 2014.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не совсем поняли, что ты этим хотел сказать?

Я это и имел в виду - увидел пустой ВСХ, думал, интригу решили сделать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Он не пустой. Это замер "до того как", то есть сток.

Share this post


Link to post
Share on other sites

чувак, в твоем повествовании часто встречается "мы". - расскажи кто "мы" ? Сервис или просто с корешами. Когда читал, этот момент глаза резал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мы, это отец и сын. Пользуемся одним профилем, БЖ пишем и отвечаем на вопросы то один, то другой. Чаще всего тот кто не пишет, редактирует. Примерно в таком порядке и движек делали. У каждого вроде свое задание, а к другому обязательно нос сунешь. Подскажешь, поспоришь, ... ну думаю всем известно. Так что "мы" соответствует реальности.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понятно, спасибо :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

двигатель- песня! вопрос по коробке. будут ли какие то переделки родной коробки, или будете менять на инородные?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Буду наблюдать удачи!

 

 

@andrbai,

Више написано что кпп " опель ".

Share this post


Link to post
Share on other sites

извеняюсь, затупил. можно узнать колесную базу авто, на 15 тапочках? "модификация задних арок"-это их вырезание для того чтобы резина не терла или как? (может и тупой вопрос :pardon: поэтому прошу пинать не сильно :on_the_quiet2:

)

Share this post


Link to post
Share on other sites

а давно база меняться стала из за диаметра тапок?

Share this post


Link to post
Share on other sites

вопрос по коробке. будут ли какие то переделки родной коробки, или будете менять на инородные?

 

Коробка уже установлена. Getrag 265 Opel с компонентами BMW. Хотели кардан без промежуточной опоры, по этому выбор пал на версию Opel а не на BMW. Да и коробка дешево подвернулась, по тому что заклиненная была. Решили, что попытка не пытка. А оказалось, что пытка. На Opel не нашли сцепления нужного размера. Хорошо, что у BMW есть вроде бы. А не тут то было. Зубья у первичного вала Opel и BMW различаются на десятку по ширине, по этому сцепление не лезло. Решили проблему тем, что купили бюджетную 4-х ступку Getrag 262 BMW. Из нее кроме некоторых синхронизаторов переняли и первичный вал. Только вот сного трабл: количество зубьев не совпадало. Получалось, что 5-ая играла бы роль четвертой. Ряд получался 4,83 - 2,78 - 1,77 - 1,00 - 1,10. Курили эту проблему долго, пока не докурились до очень обкуренного решение. С первичного вала сточили родную шестерню и примастырили шестерни третьей передачи Getrag 262 на оборот. Ту, что на промежуточном валу сидела на первичный, а ту которая на вторичным на промежуточный. Получилась собственно почти R1 по передатки, только не ВАЗ. Диф на нее наверное 4,22 или 4,55 ставить придется. Но это на будущее.

 

unbenannt06ukx.jpg

 

Повторять это не советуем, ИМХО оно того не стоит. Но в целом очень довольны. Только что то малясь не доглядели. Поет она на первых передачах. На остальных из за гула скорости не известно. Надеемся со временем уйдет, уж очень туда лезть не хочется.

 

можно узнать колесную базу авто, на 15 тапочках? "модификация задних арок"-это их вырезание для того чтобы резина не терла или как? (может и тупой вопрос :pardon: поэтому прошу пинать не сильно :on_the_quiet2:

)

 

За счет большего диаметра колес с резиной машина поднялась еще на примерно 2,5см. Спереди ставили проставки толщиной 12мм, иначе диск терся бы о лапу подвески. Сзади диски и резина встала как родная. Арку дорабатывали только из за нехватки времени на установку тяги Вата. Уже на легких поворотах резина начинала тереться об пластиковый подкрылок с внутренней стороны арки над мостом. Там сходились несколько листов железа в мелкий карман. Этот карман мы спилили и заварили плоским но более толстым куском оцинковки. Так стало возможно передвигать машину на приемлемой скорости на поворотах. На повышенных скоростях и этого места не хватает. В том числе по этому тяга Вата находится в списки планов.

Доклад на эту тему будет думаю не скоро. Так что придется подождать. :on_the_quiet:

Share this post


Link to post
Share on other sites

дааа гемор.... с кпп

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да, но тут принцип работал: что начали, то доделаем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Ymf, интересное решение смазки ГБЦ. Выходит, что по оси коромысел впуска запитывается средняя опороа РВ, а по оси коромысел выпуска - задняя?

 

Какое давление на ХХ на горячую после установки шатунов с форсами и переделки ГБЦ?

 

Спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Именно так оно и есть. Этим разветвлением старались избежать очень длинный путь смазки. Повторить это можно и без втулок, можно забить кусок алюминия в канал, эффект получается тот же.

 

С увеличенным маслонасосом около 2х атмосфер по нашему мехманометру, может быть чуть ниже. Стрелка на манометре чуть прыгает. Масло 10W40.

 

Всегда пожалуйста.

Share this post


Link to post
Share on other sites

где выпуск паук будите делать?

Edited by Racer Koss

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем делать у себя в гараже. пока только еще не совсем понятно как именно.

 

 

 

{O$Mi4~' timestamp='1386655883' post='672828']

вам бы заморочиться под заказ масленый насос делать

 

Обещали доложить, если узнаем что то новое на этот счет. Так вот, сегодня нам ответили, что маслонасосы и шарошки делать не будут. Да и нам сказали завязывать с поделками. Так что уплыла наша база...

:angel_sadangel::cray:

Теперь надо думать как дальше действовать будем. Благо машина более или менее готова, а не совсем в разборе стоит. А планов еще было...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем делать у себя в гараже. пока только еще не совсем понятно как именно.

 

 

 

 

 

Обещали доложить, если узнаем что то новое на этот счет. Так вот, сегодня нам ответили, что маслонасосы и шарошки делать не будут. Да и нам сказали завязывать с поделками. Так что уплыла наша база...

:angel_sadangel::cray:

Теперь надо думать как дальше действовать будем. Благо машина более или менее готова, а не совсем в разборе стоит. А планов еще было...

 

Жаль что не получится, но да бог с этим, а вам то почему сказали прекращать заниматся, сначала нате работойте а теперь надоели и проваливайте! Это вообще ни в какие ворота не лезет!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем делать у себя в гараже. пока только еще не совсем понятно как именно.

 

 

 

 

 

Обещали доложить, если узнаем что то новое на этот счет. Так вот, сегодня нам ответили, что маслонасосы и шарошки делать не будут. Да и нам сказали завязывать с поделками. Так что уплыла наша база...

:angel_sadangel::cray:

Теперь надо думать как дальше действовать будем. Благо машина более или менее готова, а не совсем в разборе стоит. А планов еще было...

вы смогёте мы в вас верим)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да и нам сказали завязывать с поделками. Так что уплыла наша база...

 

cглазили видимо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now