Капитан Кулль

АЗЛК-2140 '81 (Капитан Кулль).

179 posts in this topic

а крышка в радиаторе исправна? может давление в системе велико?

 

Тоже думал об этом. Но антифриз из системы уходил с самого первого заполнения с этим радиатором. Видимо он изначально тёк, но незаметно. Пробку покупал новую не так давно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

просто с учетом еще и текшей печки, как-то на поверхности вопрос...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужно попробовать купить другую пробку. Но не факт, что она будет лучше. Эта вроде нормальная, все клапаны свободно движутся, не заедают. Может как-то можно её проверить?

Edited by Капитан Кулль

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насос с манометром и оснастка из трубы с ниппелем и с приделанной горловиной от радиатора.

Или прямо на моторе, шланг с радиатора (к расширительному) в банку с водой, насос в технологический тройник или к сливному кранику.

 

Это как варианты.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Насос с манометром и оснастка из трубы с ниппелем и с приделанной горловиной от радиатора. Или прямо на моторе, шланг с радиатора (к расширительному) в банку с водой, насос в технологический тройник или к сливному кранику. Это как варианты.

а зачем так сложно? снимаем любой легкодоступный шланг, например, шланг подогрева коллектора, в шланг манометр, в коллектор качаем воздух насосом, или наоборот...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yr2A8EttVgE.jpg

 

Диски красились с полной разборкой, камеры во всех колёсах новые. Покрышки - М-145, пока. Но уже на носу переход на зимние. Из проблем - поменял радиатор, но похоже и он подтекает по шву верхнего бачка. Покупался за 500 руб, без гарантии, но выглядел не текущим. Как вариант запаять потекший новый и вернуть обратно. В связи с этим вопрос - чем убрать холодную сварку, которой временно устранял течь летом?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cимпотично, а у вас соль сыпят? Как защищаетесь?

 

По ХС - наверное скребком...

вообще на горячую оно размягчается, но не факт, что радиатор выдержит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cимпотично, а у вас соль сыпят? Как защищаетесь?

 

У нас солью не балуются, только песок. Кроме того, когда сильный снег и гололёд, я юзаю в городе автобус. Так спокойнее. Были подкрылки когда-то. но когда снимал их выгреб кучу грязи, и крыло правое с ними погнило, а сейчас грязь нигде не задерживается. По говнам не езжу, только асфальт. Мазал арки мовилем по резино-битумной мастике, пока не смылся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отсутствие соли это большое дело.

Плюс хозяйственникам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Красява! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отсутствие соли это большое дело.

Плюс хозяйственникам.

 

Преимущество проживания далеко от мегаполисов. Вообще поскольку машины у меня стоят на улице, зимой приходиться повозиться, чтобы защитить их от вредного атмосферного воздействия. Я не допускаю образования сугробов на машинах, даже если они просто стоят, обчищаю снег вокруг всегда, не допускаю сугробов под днищем. Мороки много, но эффект в том, что когда машина стоит, днище и арки у неё сухие, или быстро высыхают, всё хорошо продувается. Проблему добавляет подтекающее лобовое - после сильного дождя приходится убирать воду, немного, конечно, но противно. Надеюсь решить этот вопрос.

Edited by Капитан Кулль

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зато результат трудов налицо.

Приятно смотреть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Капитан Кулль,

Делай навес, с закрытием боковых стен на 3/4 от крыши, чтоб низ свободно продувался.

Это наша южная практика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Капитан Кулль,

Делай навес, с закрытием боковых стен на 3/4 от крыши, чтоб низ свободно продувался.

Это наша южная практика.

 

Навес есть, ума надо дать. Потихоньку сделаю.

 

Зато результат трудов налицо. Приятно смотреть.

 

Спасибо :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цвет очень приятный!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите, кто покупал какого качества сейчас продаются уплотнители на лобовое и заднее стёкла. Есть гарантия, что не пойдёт трещинами через месяц? Вода в салоне уже достала. Очень не хочется терять хром-окантовки, но видимо придётся. Промазка герметиком спереди не помогла, а сзади резина задубела настолько, что даже отогнуть её, чтобы залить герметик не получается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

варить резинки пробовали?

Share this post


Link to post
Share on other sites

варить резинки пробовали?

А можно поподробнее?

Share this post


Link to post
Share on other sites

варить резинки пробовали?

 

Это если и помогает, то ненадолго. Когда красил машину менял лобовое стекло. Задача даже с участием мастера у которого в этих делах немалый опыт была крайне непростой. Поэтому, если я буду вынимать стёкла хотелось бы поставить их обратно уже всерьёз и надолго, так чтобы не текло.

Edited by Капитан Кулль

Share this post


Link to post
Share on other sites

насколько наслышан- вымачивают в горячей воде резинки перед установкой...

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем такая беда. При прокачке одного контура тормозов педаль проваливается в пол при открытии клапана. Я так понимаю, исходя из конструкции двухконтурных тормозов, этого происходить не должно. Куда копать? В вопросах уже писал, что ГТЦ при резком отпускании педали брызгает фонтаном. Есть ещё вариант СУ, но начинка в нём точно есть! Как проверить то и другое?

Edited by Капитан Кулль

Share this post


Link to post
Share on other sites

То, что в СУ есть поршни, еще не факт, что он не перепускает

 

Хотя, как правило, он закисает до такой степени, что это просто два тройника в одном корпусе

Share this post


Link to post
Share on other sites

То, что в СУ есть поршни, еще не факт, что он не перепускает

 

Хотя, как правило, он закисает до такой степени, что это просто два тройника в одном корпусе

 

Не у меня поршень движется. Удавалось и зажечь при прокачке и погасить штатно.

Edited by Капитан Кулль

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Капитан Кулль, как мне помнится это норма.

Share this post


Link to post
Share on other sites
При прокачке одного контура тормозов педаль проваливается в пол при открытии клапана
Так и должно быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now