urp0k

АЗЛК М-427 1973 {urp0k}

116 posts in this topic

@Timon073,насчет страховых не подскажу, просто озвучу мысли в слух- может перебросить в другой кузов что ценное? Тянуть-ровнять-варить-красить занятие очень трудозатратное. Я думаю, что 426-247 вполне найти можно не за космические деньги, в те же 20 тысяч вполне уложиться можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никто не запрещате подать иск на причинение морального ущерба по причине утраты семейной реликвии.

А так же ещё кучу обоснованых исков. От степени обоснованости и степени убедительности доводов, иски могут быть удовлетворены.

Share this post


Link to post
Share on other sites
причинение морального ущерба по причине утраты семейной реликвии.
Если есть решение "Группы разбора" кто прав и кто виноват. То можно смело выставлять виновнику судебный иск на возмещение вреда при ДТП, но сумма должна быть обоснованна (счета за ремонт, счета за покупку з\ч) и ну заодно моральный вред (суд может присудить и 500 руб, всё во власти судьи). Так же на забыв включить в иск и сумму судебных издержек (услуги адвоката, экспертиза, госпошлина) На каждую сумму необходим документ подтверждающий потраченную сумму. Всё это займет приличное время. Срок исковой давности три года.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только судебная система у нас настроена не на истца. А всё, как захочет судья и куча времени, которую ты потеряешь. К сожалению так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Full Gas был совершенно прав в отношении судебной системы, страховую выплату в 23к сочли обоснованной. Но есть подвижки в деле сабжа - вышел на клуб энтузиастов классических советских автомобилей в г.Перми, они обещали обсудить этот вопрос и, возможно, помочь. Посмотрим, что будет дальше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто Жигули колотили постоянно, не один суд был. И пока докажешь, что ты прав, пожалеешь, что вообще связался с судом. Всё сделано для того, чтобы простой смертный не мог отстоять своих в законом положенных прав. Зато страховщики без зазрения совести продолжают ломить тарифы и срезать выплаты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые друзья и подписчики темы, потихоньку продолжаю искать детали для восстановления своей машины. Первая запланированная операция - вытяжение кузова. Для этого мне требуется капот от азлк 412/427. Если кто-то готов расстаться с таким капотом за определенную сумму, прошу писать в тему http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=36617

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Всем привет!
После длительной подготовки было решено начать восстановительные работы. Машина уехала на стапель. Был приобретен донор в виде 408 65 г.в. Состояние машины близко к отличному, даже жалко ее разбирать, но документы восстановить на нее не представляется возможным. В планах: восстановление кузова 427, покраска в 2 тона - аквамарин низ и светло-бежевая крыша. Установка зелено-белого салона 408 с передним диваном и подрулевым переключателем КПП, установка коробки от 408. У жестянщика машина пробудет около месяца, после чего приступим к покрасочным работам. Постараюсь тут приводить актуальную информацию о состоянии проекта. 

Edited by urp0k

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приятно, что автомобиль живёт)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пригнал донора, состояние для 65 года удивительное. Все есть, чтоб собрать его обратно, но нет документов, поэтому буду использовать все что подойдет ко мне, остальное продам потихоньку. Блин, были бы доки оба бы восстановил.

111.jpg

222.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прекрасное состояние донора

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, R18 сказал:

Прекрасное состояние донора

Наверное это тот самый случай, когда донор превосходит по состоянию рецепиента. С него будет пересажен салон, крылья, бампера, коробка, руль, рулевая колонка с переключателем кпп, двери, ручки, переносная магнитола, красные фонари, уплотнитель лобового с хромом, хром дверей переднего ряда, кардан, возможно телевизор и брызговик, капот, шильд МЗМА, диски с колпаками, часть обтяжки потолка. Бонусом к донору, помимо всех недостающих частей подкапотки, шел пожизненный запас колодок на барабаны, механизмы ручника в сборе, ящик разных сальников и прокладок, два генератора, два стартера, два колеса, камера к ним, напольная кулиса, книжка, хвостовик коробки и еще какая-то мелочь ввиде запасных плафонов, подшипников, куска уплотнителя. Еще не все посмотрел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

думаю у тебя даже и на куски кузова желающие найдутся

Share this post


Link to post
Share on other sites

В процессе разборки выявлено неудовлетворительное состояние обоих лонжеронов. Они будут частично заменены, чтобы не тревожить остальное советское покрытие днища. С донора будет взята передняя поперечина, которая расположена между лонжеронами и значительная часть телевизора. Жестянщик говорит, что брызговики лучше не трогать, т.к. они тоже обработаны чем-то, что не позволяет им сгнить. Состав похож на свинцовый сурик - в местах повреждения на днище виден слой, имеющий медный блеск. В любом случае, со слов специалиста, сейчас в свободном доступе вряд ли удастся найти аналогичный по долговечности и антикоррозийным свойствам состав.

На сегодняшний день с машины сняты все поврежденные навесные детали. Завтра начнут вытяжение. Затем будут удалены все поврежденные несущие детали, их место займут части с донора и некоторые новые запчасти. 

IMAG1656_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Съехали от стапельшика сегодня. Геометрия восстановлена. В среду начинаем лакокрасочные дела. 

IMAG1704_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Покрасили подкапотку. Везде, где был сурик - красили поверх, где не было - кислотник, грунт, краска, лак. Швы были обработаны замазкой и пластилином - это счистили по максимуму и закрыли шовным герметиком. Лонжероны и нижнюю часть не красили, будем обрабатывать свинцовым суриком по советской технологии в самом конце работ в связи с сомнениями, касающимися времени высыхания сурика и его токсичностью. Немного не расчитали, что 412 радиатор не встанет в 408 телевизор. Придется расширять отверстие. Вобщем, пока так: 

IMAG1711_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прочитал, что будет установлена рулевая колонка с кулиссой. Как будет решаться вопрос с касанием тяг кулиссы и ВУТа?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошечно)

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, серж1990 сказал:

Прочитал, что будет установлена рулевая колонка с кулиссой. Как будет решаться вопрос с касанием тяг кулиссы и ВУТа?

Вчера примерели, минимальный зазор вышел около 3 мм, должно нормально работать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да? Интересно почему у нас не работало)

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 22.06.2018 в 16:19, серж1990 сказал:

Да? Интересно почему у нас не работало)

Все же нет, не пошло. Когда все протянули, стало упираться. Пока рихтанули вут снизу, чтобы тяги двигались нормально. Еще пара выводов: корбки 408 и 412 имеют одинаковую длину, но на первичке 408 очень серьезная маслосгонная резьба, которая просто убьет сальник в колоколе. Буду ставить закрытый подшипник для устранения данной проблемы. Так же кронштейн крепления к перекладине расположен по другому, потребуется доработка. Когда транспортировали двигатель, брякнули его, погнулась крышка карбюратора. Эксперимент показал, что крышки от озон 2140-20 и озон 2107 полностью взаимозаменяемы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

urp0k В 403-408 колоколе сальника первичного вала вообще не было.

Я думаю, что что то надо будет придумывать. Не нигрол же будет в коробке.


 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Невский сказал:

urp0k В 403-408 колоколе сальника первичного вала вообще не было.

Я думаю, что что то надо будет придумывать. Не нигрол же будет в коробке.


 

Самый простой вариант - выкинуть сальник из колокола, а на первичку надеть подшипник закрытого или полузакрытого типа, который будет держать масло внутри коробки.
Кстати насчет нигрола - в течение 10 лет использования этой машины до аварии лил только его в коробку летом :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видел уже такое. По моему, подшипник 50206, надо будет проточку под стопорное кольцо.

К нигролу отношусь категорично. Что то им помазать, но не заливать.

Есть масла, на которых коробка будет ходить ооооооочень долго.

Обычно, подтекает по валику переключения. Надеюсь, крышка с сальником?

И по скользящей вилке кардана.

Размерные втулки, мягкие сальники.
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Только что, Невский сказал:

Есть масла, на которых коробка будет ходить ооооооочень долго.

Буду крайне признателен за совет в этой области. Мысли уходят в сторону 90w140, но оно GL5 и не дружит с синхронизаторами. Что можно современного залить в коробку 65 года выпуска, рассчитанную под нигрол? Да так, чтоб не гудело и не сопливило из всех щелей?

Цитата

По моему, подшипник 50206, надо будет проточку под стопорное кольцо.

Монстроход рекомендует NSK 6206DDUNR, но ценник на него 1800, как то не гуманно, тоже склоняюсь к проточке под кольцо обычного закрытого. Нашел у себя в залежах 3 шт подходящих по размеру подшипника закрытого типа. Проточу, заменю смазку, поставлю. 

Цитата

Надеюсь, крышка с сальником?

Если там в колоколе сальника нет, то и на крышке вряд ли - крышка под подрулевое переключение, древняя, но когда снимали с машины, явных подтеков не было ни в области первички, ни в области валика переключения, ни в районе хвостовика.

Edited by urp0k

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now