urp0k

АЗЛК М-427 1973 {urp0k}

115 posts in this topic

5 часов назад, urp0k сказал:

но оно GL5 и не дружит с синхронизаторами.

какая взаимосвязь?

Смотреть не GL нужно а ASTM D130. Бывают и GL4 которые "дружат" с синхронизаторами хуже большинства GL5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я в пятиступку лью лукойл ТМ4 ( это что льют в коробку ПП вазов).

Где находится коробка, я не знаю.

Была собрана 2106+5ая.

До этого лил и в 4 ступки. 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

По подшипнику: знакомый токарь заболел, плохо знакомые токаря за проточку в подшипнике попросили 1200р. и были отправлены в пешее путешествие. Был приобретен подшипник 6206 2RSNR производства FBJ за 230р. С подшипника удален задний сальник, чтобы он смазывался маслом из коробки, но наружу его не выпускал. Отверстие для возврата масла в передней крышке коробки закупорено. Сальник из колокола удален за ненадобностью. По маслам решено - на первую тысячу км для промывки агрегатов - в мотор лукойл полусинтетика 10w40, коробка - лукойл тм4 минеральное, мост - лукойл тм5 минеральное. После заменю в моторе на мобил 10w60, в коробке на wolf sae 140 (gl1-3, astm d130 1a). В рулевой редуктор пойдет маннол 75w140 перемешанный с консистентной полимочевинной смазкой polyna cv (маннол лил в самоблок в сангенге, полиной набивал триподные шрусы - остатки). На сегодня на место возвращен двигатель 412д, к нему прикреплена 408 коробка (для этого изготовлены 2 переходные пластины, которые ставятся между кузовом и траверсой), поставлена 408 колонка с подрулевым переключением кпп, закреплен кардан. Нужно разобраться с электрикой подкапотной (много нестандартных элементов там) и с тормозами, после чего завершить покрасочные работы и разобраться с салоном.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А для чего остаётся 408 кпп? 412ых нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 28.06.2018 в 16:30, серж1990 сказал:

А для чего остаётся 408 кпп? 412ых нет?

Хороших нет, та, что на машине была - выскакивала 3я. "Восстановленные" - редкостная дрянь.Искать хорошую б/у - лотерея.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чтоб не искать хорошую БУ, её следует собрать ручками.

В теории, из трёх можно собрать одну.

А чтоб собрать совсем хорошо, до хоть какой нибудь доступ к станочному парку нужен.

Втулки хвостовика, вал переключения передач.

А если поколдовать, то передачи включаются так же чётко, как и на ваз-кпп.


 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Завелся уфимец после 4х лет простоя, давление есть, заряд идет, термос открывается 

 

Edited by urp0k

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отлично!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понедельник - день инноваций. Внедрен электровентилятор, скрытое управление эсп, реализована новая схема открывания дверей соленоидом, для избежания повреждения контактных групп внедрены релюшки.

IMAG1738_1.jpg

IMAG1737_1.jpg

IMAG1736_1.jpg

IMAG1735_1.jpg

IMG_20180709_200435_811_1.jpg

IMG_20180707_185947_127_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот с эсп классная идея

Share this post


Link to post
Share on other sites

только ограничители надо приварить, а то кто-нибудь провернёт на пару оборотов

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 час назад, Drunk goat сказал:

только ограничители надо приварить, а то кто-нибудь провернёт на пару оборотов

Добавил сегодня ограничитель в виде болта, идущего из рычага через отверстие оси катушки троса стеклоподъемника. Ограничивает ход по 2мм в каждую сторону. Еще приделал пружины, прижимающие колодки задних тормозов к щитку в зубиле для гарантированного возвращения рычага в центр. С такими пружинами и ограничителем вряд ли у кого хватит дури ручку сдвинуть больше чем на 1,5-2мм в любую сторону, но этого более чем достаточно, чтобы активировать подъемник.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, urp0k сказал:

Добавил сегодня ограничитель в виде болта, идущего из рычага через отверстие оси катушки троса стеклоподъемника. Ограничивает ход по 2мм в каждую сторону. Еще приделал пружины, прижимающие колодки задних тормозов к щитку в зубиле для гарантированного возвращения рычага в центр. С такими пружинами и ограничителем вряд ли у кого хватит дури ручку сдвинуть больше чем на 1,5-2мм в любую сторону, но этого более чем достаточно, чтобы активировать подъемник.

Пружины от тормозов зубила счел излишне жесткими, сделал другие из пружин педали газа с той же машины. Итоговый вид:IMAG1745_1.jpg

Еще сделали из задних 408х дверей 426-427 двери путем переваривания рамок:IMAG1744_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Готовим левую бочинуIMG_0051-20180720-011533696.jpg

Грунтуем

IMG_0052-20180720-01153827.jpg

Красим

IMG_0057-20180720-162837950.jpg

Edited by urp0k
Добавил фото

Share this post


Link to post
Share on other sites

Огонь агрегат!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжаем лакокрасочные. Покрашен правый борт, капот и дверь багажного отсека. Везде уходят горы шпатлевки, даже на новых деталях. Все детали приходится допиливать тем или иным образом.

IMG_0092-20180802-234912654.jpg

IMG_0094-20180802-23492338.jpg

IMAG1748.jpg

IMAG1747.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Горы шпаклевки, это не есть гут...

Она имеет способность лопаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Невский сказал:

Горы шпаклевки, это не есть гут...

Она имеет способность лопаться.

Это так, думаю с крыльями и жирными 408 дверями ничего не случится, а вот за капот и крышу переживаю - они от руки прогибаются - капот давишь пальцем - он играет, а крышу шкурим сейчас - где вибромашинкой давишь - образуется прогиб. Есть мысль ее усилить изнутри.IMAG1749_1.jpgа в целом красиво выходит, но подгонки еще много - кооперативные очки не подходят к ранним 408 крыльям - чтобы влезли, отпилили у них верх. В крыльях пришлось сделать отверстия - лампы упирались. Зато теперь можно лампы менять из арки :)IMAG1750_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лет 10 назад закинул шлифмашинку... 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Красиво) а ЭСП такие уже делали не раз по моему, здрово, вид не портит и работает приятно))) А шпатлю надо гибкую юзать, она не трескается. и финишной мелочь доводить.

Edited by Timon073

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

В 05.08.2018 в 14:28, Timon073 сказал:

Красиво) а ЭСП такие уже делали не раз по моему, здрово, вид не портит и работает приятно))) А шпатлю надо гибкую юзать, она не трескается. и финишной мелочь доводить.

Идея подчерпнута в интернетах, но исполнение - по своему, есть отличия и в креплениях пружин, в самих пружинах, механизме ограничения. А принцип везде одинаков примерно. Шпатлевку используем soft от car fit, как раз для навала. Кладем тонкими слоями. Лопалась она только на тонких хлопушках - если конкретно - дверь актиона, но на толстых держится без проблем - капот на енге ей сделан - там все норм. Двери с 408 '65 го года - монументальны по своей толщине, весят как двери от волгалища, рамки когда варили, оценили, на сколько толще металл. Думаю там проблем не будет. Крышу усиливаем сейчас поперечными и продольными полосами 4х30, между ними и крышей - стекольный герметик (стекольный, т.к. не дает усадки) - там тоже проблем не будет. А вот за капот есть опасения - жиденький он. Пока ушла уже одна банка шпатлевки - 1,8 кг, но много сошкурено было при последующей шлифовке.

Еще одно наблюдение - на заводе для исправления кривых кузовных панелей в 60х годах использовали латунный сплав - в районе рамок дверей его прилично обнаружили - такая желтая металлическая фигня - при сварке возле нее начинает брызгать во все стороны. А в 70х уже использовалось олово - оно было найдено на задних углах крыши при обдирании старого лкп - удивились, что щетка по металлу глубокие борозды оставляет - пригляделись - залужено оловом.

Edited by urp0k

Share this post


Link to post
Share on other sites

сварные швы на бмв так же латунной смесью завалены. стыки панелей там..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Усилили крышу

 

IMAG1752.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ставим салон потихоньку, крышу покрасили:

IMAG1770_1.jpg

IMAG1769_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вид приобретает)  Классно получается

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now