SL Люкс

"Для экспериментов" (электрослесарь)

83 posts in this topic

На облегчённом маховике ХХ примерно 1000-1200. А ты разве не знал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На облегчённом маховике ХХ примерно 1000-1200. А ты разве не знал?

Нет. Пока не могу поймать устойчивую работу на хх

Share this post


Link to post
Share on other sites

И так: двигатель работает и не глохнет при оборотах 1000-1500. Карбом выставить их не получилось. Винт качества полностью вывернут-резьба сломана в канале. Чтобы держать такие обороты акселератор был приоткрыт. Карб солекс 83 жиклер хх 41.

Зажигание: смотрел по стробоскопу-двигатель боле-мение работает когда зажигание очень ранее: метка на шкиве смотрит примерно на правую фару. Когда начинаю крутить к метке-пропадает ток на свечи-двигатель троит и гохнет.

Свечи черные (из-за винта качества) мне показалось что на них масло было.

Компрессия 10

Share this post


Link to post
Share on other sites
Карб солекс 83 жиклер хх 41.

Либо два карба, либо К-151.

Share this post


Link to post
Share on other sites
К-151
он по диффузорам как 21041

Share this post


Link to post
Share on other sites
На облегчённом маховике ХХ примерно 1000-1200. А ты разве не знал?

Неправда. У меня маховик не повлиял на ХХ даже сток полторашки, какие были обороты такие и остались, без изменений.

 

Нестабильный ХХ мне кажется больше из-за распредвала.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@NEON, 1.5 и 2.15 всё таки разница.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@NEON, 1.5 и 2.15 всё таки разница.

Тем более - у 2.15 и момента на ХХ больше, и инерции. Моя полторашка на сток распредвале на ХХ тронутся может без газа, не смотря на легкий маховик. Не удивлюсь если 2.15 сможет такое исполнить с прицепом)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Карб солекс 83 жиклер хх 41
Какой идиот посоветовал поставить ЭТОТ карб на 2,15??? :(

21041 будет маловат для такого двигателя, а 21083 с диффузором 21 это вообще ничто.

 

Жиклёр ХХ около 60 на 21041 имхо ещё будет как-то работать, но явно не 41 на 21083. У тебя тупо из ГДС горючку тянет, про какой хх на таком карбюраторном железе может быть речь?

Ещё и РВ78 даёт свои копейки. Говорят что на нём обороты ХХ минимум 900

 

На облегчённом маховике ХХ примерно 1000-1200
Неправда.

Вообще мне не понятно зачем электрослесарь поставил такой маховик. В случае уфы 2,15 это имхо не нужно, более того я считаю что это может привести к плохим последствиям в жестоких режимах эксплуатации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну поставь карб с ЗиЛа... 28*28 диффы, параллельное открытие... А вообще под такой обьем уже горизонталки ставить.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё и РВ78 даёт свои копейки. Говорят что на нём обороты ХХ минимум 900

настроить карб/зажигание скорее всего не могут, вот и говорят. По всем параметрам это просто очень хороший городской вал, ничего выдающегося

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поставил я к-151. С ним заметно лучше, но все равно система хх не работает.

 

Отказался от уменьшенного шкива помпы, на выход ож из гбц поставил кран (печка-термостат-закрыто) - и все это потому что двигатель очень долго нагревался (за 3 часа работы на хх до 70 град).

Share this post


Link to post
Share on other sites
за 3 часа работы на хх до 70 град

Это при какой температуре?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это при какой температуре?

 

Вот летом. примерно 20-25

 

Мерил 2-мя термометрами: штатным и электронным. Электронный показывал больше градусов на 7-8

Edited by электрослесарь

Share this post


Link to post
Share on other sites

То у тебя постоянно большой круг открыт

 

С исправным термостатом в +25-30 до рабочей температуры греется 5-7 минут на ХХ, при езде 2-3 минуты

Share this post


Link to post
Share on other sites

То у тебя постоянно большой круг открыт

Нет. Закрыт был. Я проверял - шланги щупал. Единственное у меня с гбц сзади сазу через печку в термостат было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну не бывает так

 

А радиатор печки горячий?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А радиатор печки горячий?

Не смотрел. И до этого я увеличивал проходное сечение после помпы - тоже обратно сделал

Share this post


Link to post
Share on other sites

Установил Шеви-ниво радиатор с датчиком 92-87 гр. вверху

20160815_113603.jpg

20160815_174226.jpg

20160929_135321.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

шланг выпуска воздуха нужно подключить не только к радиатору, но и к самой верхней точке верхнего шланга радиатора. Если конечно у тебя радиатор получился ниже тройника на ГБЦ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если конечно у тебя радиатор получился ниже тройника на ГБЦ

выше

Share this post


Link to post
Share on other sites

если генератор родной, то ему будет оочень сложно с такими вентиляторами двумя)

Share this post


Link to post
Share on other sites

если генератор родной, то ему будет оочень сложно с такими вентиляторами двумя)

Я бы не сказал что очень. Но есть маленько. Нужно будет что нибудь по сильнее поставить

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня такая проблема возникла: при окружающей температуре ниже +10 двигатель не заводится без хорошего прогрева подогревателем 220В.

С чем это может быть связано?

Может подсос воздуха помимо карбюратора?

Или неправильные тепловые зазоры поршень-гильза? От этого вряд ли да?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может подсос не работает на карбе? ЦПГ точно непричём

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now