Веталь

SUPERTANK 4ХХ (Веталь)

79 posts in this topic

На 410 рычажные были? Думаю, неспроста

На старых 469 тоже, потом стали ставить телескопы. По- моему рычажные сейчас нигле не применяются.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот амморты на перед прилепить- жопа.
А что такого трудного? Имхо это самое-самое простое из всего.

Возьми задние аммы и лепи к рессорам и к лонжам(или чуть в бок смотря какой ход подвески). Если к рессорной площадке приварить верхнее крепление заднего амма(второе), то вообще просто.

Edited by myxa_

Share this post


Link to post
Share on other sites
ГП у меня ОДИНАКОВЫЕ, 412 мост стоит только потому, что надо иногда перекатывать, а 410- ждет переборки.

Я понял, что у тебя есть два 410 моста с одинаковыми гп, просто 412 редукторы явно найти сейчас проще, а если что то случится с 410, то где запчасти то на него брать? А так один раз переделать чулок и полуоси и будут все запчасти доступные...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что такого трудного? Имхо это самое-самое простое из всего.

Возьми задние аммы и лепи к рессорам и к лонжам(или чуть в бок смотря какой ход подвески). Если к рессорной площадке приварить верхнее крепление заднего амма(второе), то вообще просто.

 

Задние- слишком большие. Вертикально ставить не вариант, надо так, чтобы палец был закреплен прямо к лонжерону, любой кронштейн приведет к тому, что лонжерон будет крутить. Думаю к передним ухо прикрутить и наклонить назад, крепить примерно там, где маятниковый рычаг был.

Share this post


Link to post
Share on other sites
будут все запчасти доступные...

тогда куда проще будет приделать мосты Suzuki Jimny/Samurai вот там и запчасти доступные(хотя и не пригодятся никогда с таким мотором и колесиками) и блокировок куча разных, и вариантов ГП, и никаких уникальных полуосей не потребуется.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Задние- слишком большие. .... Думаю к передним ухо прикрутить и наклонить назад, крепить примерно там, где маятниковый рычаг был.

Ухо приварить не проблема... но в случае с передними? Хмм, думаю и это возможно и даже надёжно будет.

Да, место где маятник крепкое, хорошая мысль.

Задние длинные?, тебе видней.

Даю наводку.

Едешь на пункт приёма черного металла, там обычно гора аммортов и стоек с человека высотой. И выбираешь что нужно(жёстко\мягко - коротко\длинно).

Я наивный был. Думал все как я выбрасывают только мёртвые аммы. :) Нееее. На пробу из кучи вытащил 5 разных аммортов, только один был полуживой, и то мог бы прокачаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

тогда куда проще будет приделать мосты Suzuki Jimny/Samurai вот там и запчасти доступные(хотя и не пригодятся никогда с таким мотором и колесиками) и блокировок куча разных, и вариантов ГП, и никаких уникальных полуосей не потребуется.

Неправда. У соседа моего Самурай с ТАЗомотором- полуоси рвет, усиленные делал, Мосты там не особо жесткие.

С колесиками не определился пока. М-51 от 410 по наруже вроде 27" были (685мм).А Кстати, кто знает, сколько весит эта покрышка? Самая маленькая покрышка из вездеходных- 29"

Вот на нее слюни пускаю....

<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/av198/album/494435/view/1264216"'>https://fotki.yandex.ru/next/users/av198/album/494435/view/1264216" target="_blank"><img src="https://img-fotki.yandex.ru/get/16098/39389488.8/0_134a58_2aaac553_M.jpg" width="300" height="116" border="0"/></a>

https://fotki.yandex.ru/next/users/av198/album/494435/view/1264216

Ухо приварить не проблема... но в случае с передними? Хмм, думаю и это возможно и даже надёжно будет.

 

Только не приварить, а сделать на резьбе, а то не хватало еще кастомные амортизаторы с собой возить.

Edited by Веталь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самая маленькая вездеходная покрышка - 205/70-15 Cordiant Off Road. Ставится на 407 разварки и можно вообще не париться о качестве дороги/грунта/торфа/болота/песка

Share this post


Link to post
Share on other sites
надо так, чтобы палец был закреплен прямо к лонжерону, любой кронштейн приведет к тому, что лонжерон будет крутить.

А под мотором будет какая то поперечина? Может на ней сделать уши под амортизаторы? Поставить их аналогично задним, можно взять те же задние, можно уши под штоки передних сделать, тут уже по месту по размерам смотреть...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Самая маленькая вездеходная покрышка - 205/70-15 Cordiant Off Road.

так она не вездеходная. Если в чем то и выиграет у симекса, так разве что в комфорте на асфальте, и то не факт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А под мотором будет какая то поперечина? Может на ней сделать уши под амортизаторы? Поставить их аналогично задним, можно взять те же задние, можно уши под штоки передних сделать, тут уже по месту по размерам смотреть...

поперечины не будет. поддон от 41. от балки остались только кронштейны крепления дрыгателя.

так она не вездеходная. Если в чем то и выиграет у симекса, так разве что в комфорте на асфальте, и то не факт.

Такую можно из старой зимы нарезать. Покупать точно нет смысла. А симекс на 50мм больше 410 резины. и шире полюбому. не тяжело ли мосту будет. Кстати, 14,5кг весит примерно. М-100- 9+...11кг по разным данным М-145- 7+ . Вот интересно, сколько М-51 весит. не могу найти данные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если есть на примете м51 то бери их. (если не дорого, то точно бери) По моим прикидкам она не тяжелее м100, которая 11 кг новая была, сам взвешивал.

Симекс частично будет забиваться грязью, а это ещё + дофига килограмм. Боюсь что старенькие мосты могут не вытянуть.

Вообще по уму и диски нужно другие. 407ые тоже очень тяжёлые. :(

 

(М51 - 9,5-10кг. только что в руках подержал)

 

Имхо - протектор ёлка. Ничего другого не нужно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

М-51 в среднем 5тр за баллон (новые)+ в каком году их делали? Оставим их коллекционерам.

Диски есть от мерса 15е, гораздо легче 407.

Share this post


Link to post
Share on other sites

масса колеса разве влияет на нагрузку на полуоси и ГП? Критичен диаметр, и то если в режиме "газ в палас" скакать по канавам и колеям.

Хотя на первое время я бы поставил что есть

Share this post


Link to post
Share on other sites
поперечины не будет. поддон от 41. от балки остались только кронштейны крепления дрыгателя.

А не думал, что эти кронштейны будут крутить лонжероны не меньше кронштейнов амортизаторов? Имхо, кронштейны должны быть жестко связаны между собой поперечиной, чтобы от всей этой конструкции на лонжероны была только вертикальная нагрузка, без вращающего момента...

Если протектор елка, то чисто как идея, есть же елка для минитракторов, на передних колесах размеры там не большие... типа такой http://www.agroserver.ru/b/shiny-dlya-minitraktora-395681.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ёлка для минитракторов не налезет на автодиск там размеры посадочные дробные типа15,3 ю

Касаемо кронштейнов двигателя- на 410 тоже без балки было,

Share this post


Link to post
Share on other sites

так она не вездеходная. Если в чем то и выиграет у симекса, так разве что в комфорте на асфальте, и то не факт.

Вполне себе она по асфальту едет нормально. На ШНГ откатал 2 летних сезона что по городу, что по трассе, что по лесам на них и горя не знал

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где продолжение? :)/>/>

VK_Saved_Photo_ 635997285934081513.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжение следует :)

предстоит все-таки удлинять лонжероны и переносить крепление рессор на 60мм вперед. Поспешил приварить намертво :(

Пока стоит в гараже, надо место на улице освободить под него.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Апнусь что-ли :)

 

Ходят больные мысли об отказе от КПП+РК УАЗ (сосед-джипер зараза поселил больную мысль о нежизнеспособности переднего кардана ) в пользу КПП Волга + РК ГАЗ-69 .....

Share this post


Link to post
Share on other sites
в пользу КПП Волга + РК ГАЗ-69 .....

рк назад отодвинуть? Тогда уже придет не больная мысль, а суровая реальность нежизнеспособности кардана заднего. А с ним и редуктора.

Оставляй как есть, перед все равно включается только в говнах, а задний работает постоянно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, но передний кардан крутится ж постоянно, даже при отключенном приводе

Share this post


Link to post
Share on other sites

@D.Vader, и что , разве от этого он как-то нагружается ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

нет, но крестовины все равно изнашиваются, причем интенсивнее, чем на заднем - он короче

Share this post


Link to post
Share on other sites

как показывает практика, крестовины и шлицевая на переднем кардане изнашиваются интенсивнее когда он не крутится

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now