sevprostor

Иж-Комби 1991 в руках новичка [sevprostor]

205 posts in this topic

 

Из радиатора выгреб литра 2 дидовой подливы, состоящей из эмульсии.

Сленг культа "пазнего ижа" ужас как глаза режет, аж противно читать

 

Вот еще - все-таки не пойму - почему на воде двигло так сильно греется.

Потому что есть неисправность, вода не причем. Как вариант завоздушил систему когда заливал воду. Разницу в температуре при езде на воде и антифризе заметить невозможно.

 

Под крышкой, кстати, обнаружился сломанный пополам успокоитель. Отчего он, интересно, сломался? Успокоитель я заменил и теперь переживаю.

Цепь натянута? Кроме как цепи его больше некому ломать.

Советским успокоителям при правильно эксплуатации нечего не делается. Новодел судя по отзывам ломается с причиной и без нее. Как выход успокоитель от BMW на форуме где то была информация по нему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Сленг культа "пазнего ижа" ужас как глаза режет, аж противно читать

 

 

Потому что есть неисправность, вода не причем. Как вариант завоздушил систему когда заливал воду. Разницу в температуре при езде на воде и антифризе заметить невозможно.

 

 

Цепь натянута? Кроме как цепи его больше некому ломать.

Советским успокоителям при правильно эксплуатации нечего не делается. Новодел судя по отзывам ломается с причиной и без нее. Как выход успокоитель от BMW на форуме где то была информация по нему.

Ну вот таки замечал разницу и раньше, когда пробовал воду заливать. Грелся быстрее. И теперь на уже разбавленном антифризе тоже видно что греется сильнее. Хотя, раньше бывали проблемы с глушением - эпхх выкушено, бывало что двиг колбасился при выключении зажиги. Теперь такого не бывает. Полагаю, что может, в чистой системе теплоотдача от котлов и головы улучшилась. Печка, кстати, жарить стала, аж жуть.

 

В общем домой приехал без закипаний, но с приколами) Отваливался бронепровод от катушки. Машина начинала тупить и не ехать. Думал - перегрев, но по ходу это вв провод виноват.

 

До кучи были проблемы с зарядкой. Щас приколхозил рр 121.3702 - было в хозяйстве. Стало явно лучше.

 

Ну а цепь попробую подтянуть утром. Как правильно делать? Я колено за храповик вертел, а в инструкции говорят, что на работающем моторе надо. Но я чет очкую маленько))

Edited by sevprostor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот так сегодня было. Домой вообще ехал средь заснеженных лесов.

IMG_20170510_155753.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
а в инструкции говорят, что на работающем моторе надо.

отличная инструкция, положи в печь её.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну а цепь попробую подтянуть утром. Как правильно делать?

На заглушенном двиге. :) Откручивешь заглушку пружины плунжера натяга цепи (осторожно, придерживай, а то пружинка может "выстрелить"). Крутишь кривым стартером чуток, т. е. создаёшь в нужной ветви цепи натяг (следить/чувствовать, что бы не отдало даже мало назад и не "провалилось" вперёд). Потом толстой отвёрткой или подходящим по длине и диаметру воротком СИЛЬНО упираешься в плунжер и откручиваешь стопорный винт плужера. При полном освобождении, плунжер от усилия твоего нажатия, должен слегка подпровалиться вниз. Удерживая нажатие, затягиваешь стопорный винт и собираешь всё "взад" :) как оно и былО. Всё.

Я делаю это так потому, что плунжер от долгого стояния может слегка "прикипеть" и услия пружины может не хватить для его страгивания с места.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now