Guest Комбик

Sport ???

55 posts in this topic

Hipopotam

Очень познавательно, а дашь ссылку...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Очень познавательно, а дашь ссылку...

Я тоже читал эту статейку, про то, как ангийская тюнинговая фирмочка попросила какой-нибудь Советский двигатель для форсировки. Им прислали 1,5 УЗАМ и 1,5 ВАЗ. Последний через 2 недели тестов вернули обратно, мотивировав тем, что форсировка данного агрегата на их взгляд менее перспективна. Ну без увеличения объёма сняли что-то около 150 л.с. Правда, там провели координальную работу по впуску и выпуску, короче по всему остальному кроме изменения объёма.

Эх, найти бы статейку...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Эх, найти бы статейку...

 

спросить бы у этой фирмы!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да хотя бы название фирмы найти, а там что нибудь разведаем!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

где то в интернете была статья с этим названием.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С каким названием? :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

контора называется Piper

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пайпер, точно и я вспомнил, очент модная контора распреды великолепные делает, кстати любят поиграться сииметричными фазами и одинаковыми кулачками для впуска и выпуска.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конечно реально:

Вот выдержка из статьи:

В 1976 году по заказу Автоэкспорта доводкой Москвича занялась известнейшая британская инжиниринговая фирма Piper . Ее специалисты оценивали потенциал уфимского двигателя выше, чем вазовского, и сумели при рабочем объеме 1,5 лит­ра получить 148 лоша­диных сил. Головка при этом оста­валась стандартной, но с увеличен­ными клапанами. Помимо доработки ГБЦ , поршневой группы и изменения фаз газораспределения, англичане пол­ностью изменили выхлопную систему а подготовку смеси поручили сдвоенным карбюраторам Dellorto . Имен­но такой мотор стоял под капотом Москвича-2140, на котором Стасис Брундза выступал на ралли 1000 озер в 1976 году.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Интересно, РЕАЛЬНО снять 130-150 поней с 412 :???: :lol2: и как , почитать бы:???: :angry06:

нереально,чтоб снять с 1.5 130 л.с. нужны обороты,коромыла пообламывает...

в уфе изготавливали стальные коромысла,но они жрут распредвал и было это давно и не правда :banghead:

объем только объем!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бред где ты такое вычитал ток,объём это самое тупое увелечение мощности,мотор можно довести до нормального и без увелечение объёма.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ой ужас... что вы за спор затеяли, объем или прочее...

И объем, и все прочее!

прочее нам чтобы догнать тазик, а объем чтобы вздуть его как каток!

имхо беспредельное увеличение объема без доработок впуска, питания и пр. ничего не даст, как и эти доработки без увеличения объема.

И коробку нужно нормальную, никак не волго -- совсем не спортивная((( если передачи переключать быстрее 2-3 секунд то она хрустит всяко и включаются оч. плохо, особенно 3 и 4((( На второй просто хрустит..

Мое мнение: двига 1.8 (2.0) с 4-дроссельным впуском (лучше веберы), грамотно подобранный распред, облегченные шатуны и увеличенные клапана...

Самое главное - подвеска и тормоза, с чего лучше и начать)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

угу.. 150 сил - это то, что жизненно необходимо машине с зависимой задней подвеской на рессорах.. :banghead:

а подвеску менять лучше вместе с машиной.. :angry06:

я все же думаю, что спорт и москвич - понятия малосовместимые.. по крайней мере, при каждодневной езде и гораздо лучше добиться того, чтобы движок просто хорошо работал и тянул на любых оборотах, начиная с холостых - в чем и есть главное преимущество УЗАМ-а перед вазом..

 

так что я склонен думать что идеальный вариант - это 1.7 или .8 с максимальным колическтвом стоковых деталей.. И прост оработающее как надо все остальное)

Share this post


Link to post
Share on other sites

1.8 стабильный предельный объем узама,как мне когда то было сказано...

а все остальное это уже самодеятельность.

и как правило заканчивается больщим расходом и не высокой эффективностью...

Все че сказно выше всеголиь Личные наблюдения и ИМХО

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты рекорды на самый низкий расход чтоли ставить собрался, что про кпд тут вещаешь?

Это раздел тунинг, а не "как доехать до дачи" :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Извините, но поаккуратней про ваше о том что 150сил для 1.5литрового атмосферного вазовского 8кл мотора - предел мечтаний. ВФТС -убогий жигулевский мотор 1.6, 170сил и без безумных оборотов. всего 8000 и на сраных горизонталках. А теперь посмотрим на современное российское кольцо. 220-250сил на дросселях, 1.5 литра, обороты под 10000. Кончайте уже жечь тряпяки и нюхать это.

Edited by Pugnator

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пугнатор, это 170 они сняли в наше время, Пайпер занималась этим 30 лет назад и достигла хороших показателей.

Умеличивая мощьность автомобиля возрастает и ответственность водителя.

ИМХО: для поездок на каждый день хватает и стоковых 1.5 литров, главное уметь все хорошо настроить и не экономить на расходниках, и изредка можно пульнуть.

 

сори не 170 а 250

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да что вы наших принижаете? пайпер, пайпер. в Совке те же 170 снимали и не где-то, а в ВФТС. так что слава нашим. а ваще на каждй день и 100сил достаточно при нормальных рядах в КПП.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На каждый день и 50 сил хватит в вечных пробках "пулять" :rolleyes:

А где тут кого-то принижают? Пайпер принизил, потому что не тот движок выбрал? :) Все звисит от вложенных средств, вон финнны построили аццкий пепелац, который квотер делает за 9 секнуд, только вот ресурса и рентабельности в этом нету :) Можно и в жигу нечно подобное вставить, только нафига спрашивается?

Edited by GreenMile

Share this post


Link to post
Share on other sites
На каждый день и 50 сил хватит в вечных пробках "пулять" :rolleyes:

А где тут кого-то принижают? Пайпер принизил, потому что не тот движок выбрал? :) Все звисит от вложенных средств, вон финнны построили аццкий пепелац, который квотер делает за 9 секнуд, только вот ресурса и рентабельности в этом нету :) Можно и в жигу нечно подобное вставить, только нафига спрашивается?

да причем тут пайпер.

говорить о СПОРТИВНЫХ машинах и говорить про мотор в целом неправильно. УЗАМ был бы неплохим мотором, если б был на 16кл голове. как и жигулевский мотор с 16кл.но на нет и суда нет. И о какой РЕНТАБЕЛЬНОСТИ можно говорить в спорте и тем более о ресурсе? Гонку едет и хорошо. нерентабельно тюнить все эти жигулевские и узамовские моторы. однако ж тюним. и я тюнил и всем говорил что "вы нифига не понимаете в колбасных обрезках". а потом а потом. В городе не мощ нужна в первую очередь, а надежность, удобство. Лично мне гоночного мотора хватило на один раз, а потом я резко осознал, что "нафиг оно в городе надо"? А потом я понял, что делать жигули-"спорт" с родным мотором "потому что я не иду простым путем и это уже будут не жигули" в корне неправильно. и позже понял, что правильно поступил и долго жалел о деньгах и времени до этого спущенных в унитаз (в родной мотор)

Edited by Pugnator

Share this post


Link to post
Share on other sites
нереально,чтоб снять с 1.5 130 л.с. нужны обороты,коромыла пообламывает...

в уфе изготавливали стальные коромысла,но они жрут распредвал и было это давно и не правда :rolleyes:

объем только объем!

Бред. Непонял почему их должно сломать?

Учи мат часть. У нас в стоке коромысло из "белого" чугуна, он прочнее стали, и че то ниче не жрет. Странно.

 

 

угу.. 150 сил - это то, что жизненно необходимо машине с зависимой задней подвеской на рессорах.. :)

а подвеску менять лучше вместе с машиной.. :)

я все же думаю, что спорт и москвич - понятия малосовместимые..

Тем неменее 60-70 х годах прошлого века (именно тогда была сделана эта машина) люди были склонны думать наоборот. И ездили на машинах, несовместимых со спортом. Причем достаточно успешно.

 

 

и как правило заканчивается больщим расходом и не высокой эффективностью...

Спасибо - поржал.

 

Это раздел тунинг, а не "как доехать до дачи" :)

Жжете комрад. ЭТО ПЯТЬ!

 

Pugnator почитай историю. Как ты выразился "в Совке" с ВФТС никто ничего не снимал. ЛАДУ-1600 сделали в Италии, а потом наши содрали с нее ВФТС.

А 140 сильный ИЖ(1600), сделали в Ижевске. Так как драть было не с чего, мотор то свой а не чей то. Так же твой камент "ВФТС -убогий жигулевский мотор 1.6" ты его видел? Там от ВАЗа только блок. В Вильнюсе отливали бошки по спец заказу. Про остальное я вообще молчу. Так же: в кольце сегодняшние вазы, это ТУРИЗМ-1600, там не как не 1.5 литра :) и вообще про современность говорить не стоит. На Интегре 2 литра и 220 сил. И едет она не 1000 км как ваз, а 150.000 не напрягаясь.

 

З.Ы.

Если тема превратится в ВАЗ vs АЗЛК - я ее закрою. Высказывания а-ля "так неможет быть - потому что мне 20 лет, и я уже построил 58 тысяч турботазов, и написал 8 гбайт прошивок и т.д." будут строго караться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pugnator, поправлю, есть, есть 16клапанная голова на УЗАМ. Хотя не знаю в каком тираже, но по крайней мере одна есть точно! :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
123

Про 1000км сами ездили или с чужих слов? Может источник покажете?

Про омологацию мотора ВФТС читали, чтобы об этом говорить? Там родной блок, колено, шатуны вот правда титановые, башка (сама чушка) стандартная, но полностью переваренная - при должном техническом уровне это можно повторить.

Какую Лада 1600 делали в италии? Прямо Ладу, не Фиат? Да и с мотором наверное верхнеклапанным 1.6 тоже, да? Или все же V6 3.5 литра, нет?

 

Кончаем флудить

Edited by Pugnator

Share this post


Link to post
Share on other sites
УЗАМ был бы неплохим мотором, если б был на 16кл голове. как и жигулевский мотор с 16кл.но на нет и суда нет.

так а у него впуск с выпуском главное разнесены по разные стороны - дуть удобней =)))

Не чета 8кл тазу =))

Бред. Непонял почему их должно сломать?

Учи мат часть. У нас в стоке коромысло из "белого" чугуна, он прочнее стали, и че то ниче не жрет. Странно.

ЫЫЫ, можно я попожжЭ коммнтарий напишу, а то сейчас инет тормозной, и за деньги =))
в кольце сегодняшние вазы, это ТУРИЗМ-1600, там не как не 1.5 литра

"Шо ты, милай" там и колено 3 куска евро стОит - прям как игл какой-нибудь на приличную машину - уж0с просто!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now