Tuv

412-028 11/1986 "Липа Зеленая" ЮриК [Tuv]

54 posts in this topic

D.Vader +1.Да и если вытащишь трамблёр из привода, то повернув на 180 ты его не вставишь, там паз смещён

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, BOBeR сказал:

там паз смещён

Можно снять пружинку, выбить штифтик и повернуть муфту на валике распределителя, но зачем? Искрообразование от положения паза в приводе не зависит

Грамотно: поставить колено в метку ВМТ, снять клапанку, проследить, чтобы метка на РВ попала на прилив, затем вставлять распределитель вместе с приводом так, чтобы бегунок смотрел на вывод первого цилиндра (по факту - есть крышки, которые пронумерованы по-другому). Бегунок при засовывании может сместиться немного туда-сюда, потому что шестерни в зацепление входят, и еще шлицы маслонасоса. Это потом устранится вращением корпуса распределителя

Все остальные методы от лукавого, в том числе и перестановка ВВ-проводов на крышке распределителя. Надо делать все, как заложено в конструкции, а только затем модернизировать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каша какая-то. Неужели ни у кого книжки нет?

Edited by серж1990

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, серж1990 сказал:

Неужели ни у кого книжки нет?

А в какой книжке расписывается случай обратной установки привода? ТС пишет, что всё собрано по меткам, от этого и исходим. Причём наблюдается такое в основном при установке трамблёра БСЗ. У самого так и было, пока провода не перекинул крест-накрест.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now