Dim4ik1

Проблема с педалью газа

26 posts in this topic

Всем привет я тут новичок, такую тему на форуме не нашол и решил создать.Проблема втыкнул первую ,тронулся, начинаю потихоньку жать педаль газа очень долго не реагирует, потом резко как даст вперед машина, если нажимаю быстрее почти до половины продавливаю машина не реагирует, отпускаю обратно, начинает плавно набирать обороты, вообщем говоря чтобы тронутся или набрать скорость надо ее "дрочить" вниз вверх, а плавно давать газа не получается, может кто сталкивался с таким, зажигание Без контактное

Share this post


Link to post
Share on other sites

тяги в помойку с ставишь тросик

Share this post


Link to post
Share on other sites
тяги в помойку с ставишь тросик
<br />

Это слишком легкий способ , я бы порекомендовал убрать излишние зазоры в осях

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это слишком легкий способ

Это самый правильный способ, без ненужного церебрального сношения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
если нажимаю быстрее почти до половины продавливаю машина не реагирует, отпускаю обратно, начинает плавно набирать обороты,

 

А тогда почему в разгон идёт при отпускании?

А вот как вторую камеру расхолябил, так она и стрельнула... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

тяги в помойку с ставишь тросик

можно поконкретнее? где они находятся ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

от педали газа нащупываеть тягу и далее по ней все увидишь

Share this post


Link to post
Share on other sites
А тогда почему в разгон идёт при отпускании?

Пушо, видимо, озон с пневмопихом вторичной камеры у человека

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пушо, видимо, озон с пневмопихом вторичной камеры у человека

понял только слово "человека", можно расшифровать?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Share this post


Link to post
Share on other sites

окей, такой у меня стоит, что я тут должен понять?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещо такой вопрос на засыпку, 1-я передача тронулся до 7-10км/ч, потом 2-я до 20-23км/ч, 3-я до 38-40 км/ч, потом 4-я пошла, правильно я переключаю или надо позже или может раньше?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Dim4ik1, должен понять то, что карбюратор у тебя укатанный в хлам, его надо снять, разобрать, промыть все в керосине, поменять прокладки и настроить зазоры в пусковом устройстве и дроссельных заслонках, а потом ставить на машину и настраивать дальше

 

На третьей и до 70 можно

 

Переключать по факту. На дефорсе, чтобы в потоке держаться, до 4000 оборотов надо крутить, если сбоку упоротые едут

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Dim4ik1, должен понять то, что карбюратор у тебя укатанный в хлам, его надо снять, разобрать, промыть все в керосине, поменять прокладки и настроить зазоры в пусковом устройстве и дроссельных заслонках, а потом ставить на машину и настраивать дальше

 

На третьей и до 70 можно

 

Переключать по факту. На дефорсе, чтобы в потоке держаться, до 4000 оборотов надо крутить, если сбоку упоротые едут

сняли примерно пол года назад, вычистили от хлама, продули, заменили прокладки (шмурдяка там было писец), отрегулировали, я думал может дело в бронепроводах?

Share this post


Link to post
Share on other sites
должен понять то, что карбюратор у тебя укатанный в хлам, его надо снять, разобрать, промыть все в керосине,

закинуть на полку в гараже и поставить исправный.

Советовать человеку, который не в курсе как выглядят тяги газа, разобрать карбюратор - верх цинизма.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1-я передача тронулся до 7-10км/ч, потом 2-я до 20-23км/ч, 3-я до 38-40 км/ч

а вот так делать сильно не рекомендую , двигателю очень не комфортны такие нагрузки на низах , 4-ю настоятельно рекомендую включать не ниже 60 , тем более если полторашка .

Edited by chesmiral

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Dim4ik1, если машина разгоняется после сброса газа, это пневмопривод выделывается

 

При чем тут ВВ-провода вообще?

 

@Drunk goat, да ну как бы оно в принципе и исправное, его ушатать тяжело, но мне кажется, что тут у сабжа плоскости поведенные, причем сильно, в районе первой камеры, раз оно на открытие первого дросселя не реагирует

 

Так да, с такими знаниями лучше не лезть и ездить дальше на тойоте

Share this post


Link to post
Share on other sites
да ну как бы оно в принципе и исправное, его ушатать тяжело

еще тяжелее сделать исправным, а не "в принципе исправно".

А совет дали еще в самом начале темы - выкинуть тяги, поставить трос. А там видно будет, может и карбюратор ни при чем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

закинуть на полку в гараже и поставить исправный.

Советовать человеку, который не в курсе как выглядят тяги газа, разобрать карбюратор - верх цинизма.

я сам разберать не буду, в СТО отвезу тогда

@Dim4ik1, если машина разгоняется после сброса газа, это пневмопривод выделывается

 

При чем тут ВВ-провода вообще?

 

@Drunk goatТак да, с такими знаниями лучше не лезть и ездить дальше на тойоте

На таёте нет романтики, а москвич - это романтика, ну вообщем машина выходного дня

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мужики, давайте не спешить

 

Советовать человеку, который не в курсе как выглядят тяги газа, разобрать карбюратор - верх цинизма.

Ставить трос на неисправный карб...

@Drunk goat, Ты прекрасно понимаешь что присходит при ремонте условно исправного вместо неисправного. :)

 

Установлено БСЗ.

Как научить новичка научить проверить бесперебойность и точность по шкиву?

Как заставить новичка прочесть мануал по "Озонам"?

 

"Вот это крути, а вот это крутить не надо!"

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зайди в ютубе на страницу Наиля Порошина, он всё толково по полочкам расскладывает, как чего делать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мужики, давайте не спешить

 

 

Ставить трос на неисправный карб...

@Drunk goat, Ты прекрасно понимаешь что присходит при ремонте условно исправного вместо неисправного. :)

 

Установлено БСЗ.

Как научить новичка научить проверить бесперебойность и точность по шкиву?

Как заставить новичка прочесть мануал по "Озонам"?

 

"Вот это крути, а вот это крутить не надо!"

:)

у меня есть книжка по ремонту, еслиб сказали какую статью смотреть, ну там хотяб приблизительное название, я разберусь)

Share this post


Link to post
Share on other sites
я сам разберать не буду, в СТО отвезу тогда

лолшто? В Харькове? Тебе в лучшем случае натрут все резинки тряпкой с маслом и скажут, шо починили

 

Сам делай, там ничего сложного

 

Зайди в ютубе на страницу Наиля Порошина

Вот этого вот не надо вот тут, это вредно

 

у меня есть книжка по ремонту, еслиб сказали какую статью смотреть

А ты сам как думаешь? Если у тебя карбюратор не едет - ты сцепление полезешь ремонтировать?

 

На читай по поводу ускорения при сбросе газа - http://twokarburators.ru/?p=322

Share this post


Link to post
Share on other sites

лолшто? В Харькове? Тебе в лучшем случае натрут все резинки тряпкой с маслом и скажут, шо починили

 

Сам делай, там ничего сложного

 

 

Вот этого вот не надо вот тут, это вредно

 

 

А ты сам как думаешь? Если у тебя карбюратор не едет - ты сцепление полезешь ремонтировать?

 

На читай по поводу ускорения при сбросе газа - http://twokarburators.ru/?p=322

там много статей по корбу? ну ладно спасибо за советы буду перечитывать и на выходных займусь

Edited by Dim4ik1

Share this post


Link to post
Share on other sites
там много статей по корбу? ну ладно спасибо за советы буду перечитывать и на выходных займусь

@Dim4ik1, Замечание.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now