Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


Арсений

АЗЛК-2137 aka M-427, история реставрации.(Арсений)

Recommended Posts

Petruha
Закуплены:

 

1) автоматическая антенна, новая, встаёт в штатные места родной, от газ-24.

 

2) закуплены парковочные датчики (4 шт, ультразвук, с блоком).

 

3) закуплен комплект ксенона, Хелла.

 

4) закуплены электроприводы регулирования фар, от тойоты марк-2.

 

:oops: Арсений, брат...ты повторяешь мои ошибки :D

75000 - не предел :)

ЗЫ: как поживает моя сцепка?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

Petruha

 

Ошибки ли? :oops:

 

Сцепка с двумя комплектами крепежа (под ваз и под москвич) лежит наготове в гараже и ждёт твоей отмашки :) Изредка пользую, если нужно куда-нить свозить универсал (он на давно просроченных транзитах). В общем, без дела не лежит.

 

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

 

Арсений

а электроприводы как ставить будешь?

можешь зафоткать как все устанавливать будешь, и скинуть ссылочку на свой фото альбом

 

Ставить буду скорее всего весной. Квадратные москвичовские фары легко модернезируются, т.к. в них регулировки осуществляются длинным-длинным винтом и места в фаре и вокруг фары дофига. Проблемы две - герметизация системы (корпус делать придётся) и низкий ресурс узла винт - пластиковая гайка.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Zipper
75000 - не предел

Я тут стоимость Люкса прикинул, штук 120 получается... :)

 

Добавлено спустя 50 секунд:

 

Арсений

А чё гемор разводить, может, просто впихнуть ксеноновые лампы и нафиг? Работает ведь у некоторых...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

Zipper Не хочу быть очередным уродом, ослепляющим встречных.

 

Ксенон будет либо с регулятором (обязательно автоматическим), либо в доп фарах, которые будут включаться только с дальним светом, либо вместо дальнего.

Share this post


Link to post
Share on other sites
igorn
Не хочу быть очередным уродом, ослепляющим встречных.
:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Damon777

Арсений, ты на правильном пути, побольше бы таких!

good.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

Обновка. Дисочки прикупил:

 

http://www.vsmpo.ru/core.php?p=354&script=531

 

"Звезда". Лёгонькие, в резиной весят меньше, чем "пустой" родной диск %)

 

Мост на колдобинах прыгает гораздо меньше, да и вообще, машина на ходу явно собраннее стала.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Zipper

Фоты машины с обновкой, плиз ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

Уже снял резину, зимой на литье ездить - это неправильно :D

 

Сейчас резина стоит на обычной штамповке от тойоты-кэмри, тоже 14''.

 

Литьё поставлю весной, где-то в мае, когда дороги очистятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

"Сарайчик" уступил место в гараже "Колхознику". Теперь его место базирования - Красное Село, в гараже у знакомого.

 

Там его в августе ждёт полная разборка, ревизия и, собственно, топик :D Будем делать всё вдвоём, но красить уже буду не я :D

 

"Фенокс" сцепления (главный) уже течёт, прожил год и 4 тыс км. Лажа.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-=ВАДИМ=-

Ждём фото удачив работе!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений
:ranting:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дорина
Там его в августе ждёт полная разборка, ревизия и, собственно, топик smile.gif

та же фигня. Два сарая в одно время...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Zakker

название темы хорошее :ranting:

Edited by Zakker

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

Собственно, долгожданный процесс пошёл. На этой неделе кузов был полностью раздет, на очереди вытаскивание движка и подготовка кузова к покраске.

 

Попутно будут заменены передние поддомкратники и усилители пола - справа усилитель порван, слева просто не нравится - покосившийся слегка. Если уж варить, то варить всё :)

 

Пока буду постить статистику, фоты в конце процесса все скопом. Ожидаемое время покраски - ноябрь. Затем долгая сборка.

 

По наводке Шарка куплен 412-й ранний блок без номеров. Есть план собрать в нём 2.1. Прикину бюджет, а там видно будет. Если дороговато или нецелесообразно, то есть где купить оригинильный поршневой комплект (гильзы, поршни, кольца, пальцы) под 1.5 выпуска 1976 года. Соберу оригинал. Или, на худший случай, переставлю двигатель 1.7 с "колхозника". Он хоть и стучит своей палёной поршневой, зато масло не жрёт, давление держит, асфальт шлифует и вообще работает очень надёжно.

 

"Колхозник" 21406 выступит донором моста и передней балки. Возможно, других агрегатов. Кузов "колхозника", как не жаль, будет сдан в чермет, потому что слабо верится, что его у меня кто-то заберёт, хоть его состояние на твёрдую 4.

 

 

post-2223-1220825282.jpg

 

post-2223-1220825288.jpg

Edited by Арсений

Share this post


Link to post
Share on other sites
Zakker

Эх..почему ты не в москве :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
FATEI

обидно чт оразбираеш 40кого он есчё бы побегал

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest ~St@lin_UssR~
3) купил новый карб, 2140-...-20, полдня мучался с рихтовкой "по месту", мешал кран отопителя, воткнутый во впускной коллектор сверху - пока открутил, пока выбрал более подходящий угол поворота, чтобы он меньше мешал, пока его пилил :) Всё оказалось тривиальнее - шпильки для к126-го КОРОЧЕ почти на сантиметр... Обломался...

Есть еще вариант - выкрутить немного шпильки карбюратора и будет счастье

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений
обидно чт оразбираеш 40кого он есчё бы побегал

 

Девать некуда. Ж*повоз есть, 2137 в качестве парадного, а 40й даже продавать смысла нет, в нём нужных мне запчастей тысяч на 15, что больше его потенциальной продажной цены.

 

 

 

 

 

 

 

Но что говорить - на самом деле жалко сорокового, я его любил, он отвечал взаимностью. Нужно в Тверь - запросто. Нужно в Рязань со скоростью 120 км/ч - пожалуйста.

 

Один раз всего подвёл, да и то по моей вине: сточился несмазанный упор на бегунке. И не где-нибудь за тридевядь земель, а около дома.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Михаил Б

Кузов "колхозника" интересен, если он с документами и по договору купли-продажи. Где и как посмотреть?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

Продавать пока рано, т.к. разукомплектование ещё не началось и машина в рабочем состоянии, т.е. со страховкой, ТО и тому подобное.

 

Посмотреть можно в любой вечер любого дня (20:00..23:00) в Сосновой Поляне (угол пр. Ветеранов и ул. Пионерстроя).

 

С документами проблем нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Михаил Б
Продавать пока рано, т.к. разукомплектование ещё не началось и машина в рабочем состоянии, т.е. со страховкой, ТО и тому подобное.

Посмотреть можно в любой вечер любого дня (20:00..23:00) в Сосновой Поляне (угол пр. Ветеранов и ул. Пионерстроя).

С документами проблем нет.

Готов ждать хоть до весны. У самого гараж забит, хранить и переоборудовать негде.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Арсений

Принял решение установить в сарае 248-й двигатель. Начатые летом поиски сегодня наконец-то увенчались успехом:

 

Коленвал 3318.1005011,

гильзы цилиндров 248.1002021(посадочный диаметр гильзы 92 мм),

шатуны с поршнями в сборе 248.1004010,

комплекты коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно,

прокладка головки цилиндров 248.1003020,

головка цилиндров 248.1003010,

блок цилиндров 248.1002010.

 

 

 

Image039_.JPG

 

 

 

Для всех двигателей применяется вновь спроектированная унифицированная

головка цилиндров в сборе 248.1003010 ( на переднем торце головки цилиндров

указан номер детали - отливки 248.1003015 или 248.1003015-01 ) с радиусом

сферы 47 мм с измененными впускными и выпускными каналами. Увеличен диаметр

тарелки впускных клапанов. С целью выравнивания температурного режима по

цилиндрам применена прокладка головки цилиндров измененной конструкции.

 

 

 

Image036_.JPG

 

 

 

Сначала планировался стандартный для 2.0 карбюратор 2140-1107010-70 и распределитель зажигания типа 4708.3706, но, как всегда, история внесла свои коррективы:

 

 

Image012_.JPG

 

 

Image042_.JPG

 

 

Продолжение следует...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Neo2140

класс.

и за сколько взял?

Share this post


Link to post
Share on other sites
NeXan

А я не читал, и какого объема этот двиг 248?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×