Sign in to follow this  
Followers 0
димон

У меня двигатель не так работает/что то непонятное с двигателем

84 posts in this topic

Wave

Что-то Вы не договариваете, товарисч... Так не бывает... :)/>

Это либо бедная смесь, либо перебои в зажигании... Ремонт сами делали? У Вас ЭПХХ установлен? Есть фильтр очистки топлива?... Если контактное зажигание проверьте (мало ли что) правильность чередования проводов на трамблере или правильность установки привода трамблера... Действуйте методом исключения. Проверьте уровень в карбюраторе. Обогатите смесь на ХХ. Если ничего не изменится - оставьте в покое систему питания и ищите в зажигании.

Периодические сбои могут вызываться только периодическими процессами. Постоянные процессы (подсос воздуха, несовпадение меток на шкивах) вызывают постоянные сбои...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Герметик и карбюратор несовместимы. Герметик бензином разъедается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть ещё один хороший способ посмотреть как работает зажигание - посмотреть на работающий движок в темноте. Москвичевская контактная система зажигания весьма критична к зазору в контактах и чуть что начинает сандалить электричеством по высоковольтным проводам вызывая сбои в работе двигателя...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Wave

Что-то Вы не договариваете, товарисч... Так не бывает... :)/>

Это либо бедная смесь, либо перебои в зажигании... Ремонт сами делали? У Вас ЭПХХ установлен? Есть фильтр очистки топлива?... Если контактное зажигание проверьте (мало ли что) правильность чередования проводов на трамблере или правильность установки привода трамблера... Действуйте методом исключения. Проверьте уровень в карбюраторе. Обогатите смесь на ХХ. Если ничего не изменится - оставьте в покое систему питания и ищите в зажигании.

Периодические сбои могут вызываться только периодическими процессами. Постоянные процессы (подсос воздуха, несовпадение меток на шкивах) вызывают постоянные сбои...

 

Все вышеперечисленное проделывал. Ремонт делали с отцом. Топливный фильтр и ЭПХХ есть. Трамблер правильно стоит, иначе бы он заводиться отказался.

 

Сбои то как раз постоянные, т.е. нет такокго что он сегодня отлично работает а завтра не хочет. Просто неровности в работе появляются через каждые два-три оборота.

 

ВМТ коленвала и распредвала совпадают?

При повышении оборотов работает ровнее? все цилиндры?

 

При повышении оборотов работают как надо - ровно и без провалов, болезнь только на холостых проявляется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бедная смесь-где-то подсос воздуха.Если разбирали карб-смотрите прокладки и систему ХХ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

подсос воздуха через вакуум может?

тогда как раз на холостых боит

Share this post


Link to post
Share on other sites
При повышении оборотов работают как надо - ровно и без провалов, болезнь только на холостых проявляется.

 

1. Сколько холостых-то вообще стоит? Тахометр есть?

2. Раз есть ЭПХХ - смотри магнитный клапан. Особенно на 2108 карбах эта фигня любит выкаблучиваться, может трубочка прогорела которая от коллектора к ЭПХХ идёт, или сидит неплотно

Share this post


Link to post
Share on other sites
подсос воздуха через вакуум может?

тогда как раз на холостых боит

 

Над этим думал. Пробывал затыкать наглухо - все тоже. Хотя может стоит поменять... Где-то валялся в гараже, по виду посвежее будет того, что стоит.

 

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

 

1.Сколько холостых-то вообще стоит? Тахометр есть?

2. Раз есть ЭПХХ - смотри магнитный клапан. Особенно на 2108 карбах эта фигня любит выкаблучиваться, может трубочка прогорела которая от коллектора к ЭПХХ идёт, или сидит неплотно

 

1. Тахометра нет, на слух около 900-1100. Если ниже - начинает глохнуть.

 

2. Какая трубочка? Там только провод от катушки зажигания. Или я что-то путаю?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beavis

на солекск 2108 электромагнитный клапан прямо на карбе, никакиз трубочек нету.

 

 

Wave

клапан электромагнитный попробуй закоротить на +

или вообще из нег оиглу вынь и поставь, эти можно ЭПХХ можно из работы исключить

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще два вопроса:

1. Работает на холостых, если резко тапка в пол - движок задыхается, иногда глохнет. Это перелив или наоборот смесь бедновата?

 

2. при выжиме сцепления начинает глохнуть. Это из-за графитового выжимного или можно что-то сделать (не считая замены выжимного или повышения холостых)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чаще всего "задыхается" из-за плохих свечей или высоковольтных проводов, потому что при открытии дроссельной заслонки резко увеличивается давление в камерах сгорания и следовательно сопротивление искрового промежутка, что приводит к пробою цепи высокого напряжения... может из-за неработающего ускорительного насоса карбюратора, но это слишком просто... :)/>

По второму вопросу ситуация следующая: очень редко причиной такого поведения может быть выжимной подшипник... для этого он должен быть заклинен или полность стёрт... Чаще - износ стопоров коленвала, которые препятсятвуют осевому перемещению оного при выжиме сцепления... Увы!... Может Вы что-то не так собрали при ремонте?...

 

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

 

И еще учтите тот факт, что блоки управления ЭПХХ для москвичевского "вебер-озона" и солекса 2108 разные... и работают по-разному...

 

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:

 

ЭПХХ при поиске неисправностей лючше отключать сразу... На москвичевском карбе - путем переключения трубки напрямую от лягушки карба к впускному коллектору, на жигулевском карбе - путем изъятия иглы из магнитного клапана...

 

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

 

Кстати ежели движок работает "волнами" может быть виновен блок ЭПХХ... он должен отсекать подачу топлива при отпущенной педали газа при оборотах выше 1200 об/мин.

Share this post


Link to post
Share on other sites
при выжиме сцепления начинает глохнуть.

Да-да, печально но придётся разобрать движок снова и посмотреть что с упорными полукольцами коленвала. Может всё настолько плохо, что поэтому и на холостых так работает... И желательно не тянуть пока блок не подразбило.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачем сразу полукольца? Может дисительно подшипник?

 

1. Работает на холостых, если резко тапка в пол - движок задыхается, иногда глохнет. Это перелив или наоборот смесь бедновата?

Ускорительный насос поливает? Из-за него может быть такое.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beavis

Ты чего человека пугаешь?

Не в двиге дело. По всем признакам это система питания, надо просто разобраться.

У нас с братом примерно та-же хрень была когда нов двиг поставили, долгий секс был. Оказалось подсос воздуха.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как связаны система питания и факт остановки движка от нажатия на сцепление? ИМХО лучше перестраховаться, да и в сцепление удобней лазать на снятом движке :)/>

А кстати о сцеплении. Свободный ход на вилке в норме? У меня помнится тоже какая-то мистика с этим связана была, к счастью для себя не помню какая, но что-то что я со сцеплением никак не связывал...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бивис-с-трубки

Если каждый раз для перестраховки двиг раскидывать, то лучше на трамвае ездить.

Да и сцепление скорее всего не причем.

Я так так думаю, нагрузка на двиг при выжиме сцепления немного увеличивается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Анд

Никто его не пугает... мы исходим из того, что сцепление исправно, они же капремонт движку делали сами... может собрали не так... С подсосом воздуха уже вопрос решен, он сказал, что подсоса нет... на герметик всё ставили... карбюратор тоже вряд ли - то что при открытии заслонки он должет "писать" бензином знают даже женщины... :)/> хотя этот вариант неисправности тоже был сообщен. Нагрузка при выжиме исправного сцепления действительно увеличивается, но поскольку давление оказывается в центре маховика, а не на его крае эта нагрузка не способна практически никак повлиять на обороты холостого хода исправного двигателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, не паникуйте.

Вы (Бивис-с-трубки, Юрий_407) считаете, что при сборке забыли поставить полукольца и при выжиме сцепления коленвал перемещается в осевом направлении и его клинит? Ооочень сомневаюсь.

Уж что-что, а двиг снова разбирать лишь ну в самом крайнем случае.

Изначальная проблема - неустойчивая работа на холостых и захлебывание при резком открытии дросселя, что с коленвалом связать очень сложно.

Налицо все признаки неисправности системы питания - скорее всего карба.

Подсос тоже пока исключать нельзя, уж слишком много мест, откуда он может происходить.

Я исхожу из личного опыта, потому что как я уже говорил, у меня была сходная проблема в сходной ситуации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Анд

Я тоже исхожу из личного опыта. Я в свое время год трахался с карбом и трамблёром 412-го пытаясь заставить его нормально без провалов набирать обороты... Чего только не делал... и производительность топливного насоса проверял и карб весь вылизал, и жиклеры переставлял, и дозу ускорительного насоса увеличивал, и характеристики центробежного регулятора и вакуумника менял, и карбюратор с другой машины ставил (как наш общий знакомый кстати)... Всё без толку... не хотел этот гад работать... как педаль в пол вдавишь, так он "захлебывается"... А потом приехал как-то на дачу ночью, открыл капот при работающем двигателе и ох...л!... Искры по всем проводам бегают... куда угодно, тока не на свечи... вот и вся ботва!... На тазе 21113 два месяца назад - та же песня... Я и инжектор проверял, чистил... и свечи менял... Всё по барабану... пока провода высоковольтные не заменил - не поехала...

Вот такие пироги...

А в отношении сцепления картинка следующая: машина как я понимаю ездила когда-то... и проблем таких не было... потом разобрали мотор и собрали... проблема появилась... вполне логично предположить, что куда лазили - там и "собака порылась"...

И кстати, никакой паники у нас нет... :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня анологичная фигня была с движком, оказалось что виноват

трамблер, почистил и выставил и все стало нормально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Юрий_407

Вот у тебя зажигание барахлило - тоже реальный вариант, но полукольца-то здесь причем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Полукольца - это другая проблема... у него двигун глохнет када он сцепление выжимает...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Полукольца - это другая проблема... у него двигун глохнет када он сцепление выжимает...

Нет, не то.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Анд

2. при выжиме сцепления начинает глохнуть. Это из-за графитового выжимного или можно что-то сделать (не считая замены выжимного или повышения холостых)?

Не понял... что не то?...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну как же не то? Ну можно двиг не скидывать, пусть шкив коленвала монтажкой взад-вперёд подвигают, посмотрят не ходит ли он туда-сюда при выжиме сцепления...

 

Wave

Не решилось ещё вообще? А то мы тут спорим а ты пока молчишь :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0