Joyraid

Злой бибик (Joyraid)

493 posts in this topic

Joyraid

Звучит интригующе!:)/>

Ты кстати когда видео движения колонны в Питере выложишь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно что то не писал. Как то все руки не доходят...

Машина после капиталки прошла 7 т. км. За это время было выявлено:

 

Задолбавшие меня в усмерть звенящие пальцы. Победил тупо - отдал трамблер в kartuning.ru, звон пропал, и стал чуть лучше ехать на третье - скажем так бодрее. Незнаю с чем связано.

До этого перепробовал все. Свечи, трамблеры, вакумные опередители, бензин.

 

Оптимальные летние свечи, для 1.7 - BERU Z22. Как зимой будут себя вести незнаю.

 

На 4.000 начала СОВСЕМ НЕМНОГО сопливить прокладка поддона.

 

Вообщем сейчас 7000 км. Видно что масло проступает из под ГБЦ. И еще где то по мелочи. Вообще как бы двиг оставляет впечатление чистого. Все таки правду говорят, что на УЗАМе прокладки своей жизнью живут. Дима говорил мне что потечет все равно. Я не скажу что течет. Но видно что проступает. Я думаю это связано с материалом прокладок.

 

На 4.500 км. стала засераться свеча в первом цилиндре. По всей видимости маслосъемный колпачок. Ставил черные. Видимо действительно красные лучше. Как сказал танкист - черные говно. Как сказал друг - нужно было кольца. Блин везде не угадал.

 

На 5000 км. примерно началось немного сопливить из под шпилек (помоему) которые крепят скобы крепления двигателя к блоку. Надо было на герметик их закручивать. Хотя не акт что из них. и вообще там дырки то сквозные? Что то сам написал и задумался.

 

После питера в конец умерла подвеска. Задние резиновые втулки пальцев рессор - треснули нафиг. Амортизаторы ГЗАА - стали ну совсем мягкими. Их пробег составил примерно 30.000 км.

 

Сразу после обкатки поменял корзину. Так как я себе ее перегрел. Сначало думал что сжег сцепление. О оказалось нет. Корзина потеряв жесткость - перестала прижимать нормально диск. Это я ехал на очень важную встречу с "перекрученым" штоком сцепления. Понадеялся на русский авось.

 

Около 3000 км. проездил на 95-ом бензине. Не могу сказать что есть большая разница от 92-го. Разве что на верхах тянет чуть лучше.

 

Карбюратор задрал своим капризным настроением. То много - то мало. Вообщем это связано скорее с его частым загрязнением. так как у меня в баке - говн* какое то.

 

В купе с постоянно грязным карбом, и надоевшим зажиганием. Которое не как неможет понять что нужно мотору. Я решил поставить сначало МПСЗ, а потом EFI. В итоге тема про вспрыск изучается очень активно, занимаюсь поиском ПРОСТЕЙШЕЙ его реализации на доступных комплектующих (ЯНВАРЬ).

 

Ах да. Во время поездки в питер у меня начались проблемы с генератором. А именно с его креплением к мотору. По приезду я выяснил что он закреплен криво, и на высоких оборотах появлялась вибрация изза этого. В итоге вибрация "сломала" мне планку генератора (в Питере поменял), сломала болт в генераторе, раздраконила отверстия крепления в генераторе (поменял генератор), ну и под конец вибрация треснула мне помпу фенокс. Из под помпы при этом ничего не течет (500 км проехал так уже) Короче вот так :)

 

Москвич достаточно спокойно, без усеров, без всяких "с горки" развивает скорость в 150 км/ч. Это абсолютно точно. Было проверено совсем недавно на МКАДе. Ехали с Ниссан Лаурель в тандеме. Водитель ниссана был удивлен что москвич может. При этом и у меня и у него было 150. Больше я не ехал, хотя машина может. Страшно за генератор. Так же катался с Танкистом на трассе - было быстро.

 

Все 7 т.км. проехал без вентилятора. Только с установленным электро. Система ВПОЛНЕ работоспособна. В московских пробках, этим ЖАРКИМ летом выше 95 не поднималось. Я думаю что это уже скорее изза моих низких холостых, хотя можно было бы и шкиф поменьше поставить. Что бы застоя небыло.

 

Установлен был так же манометр. Смотреть на давление масла. Как я его называю on-line давление. Фотки будут позже. Хотя у нас уже половина клуба такие себе воткнули помоему.

 

Вообщем вот такой не совсем краткий авто-дневник. Фотки какие нить позже выложу.

 

Пока впечатления больше положительные. Отрицательные - только маслосъемный вызывает, ведь ГБЦ снимать все же надо.

Масик едет. Не жужжит. Мозг не разрушает. При том что в нем еще много чего нужно делать. Но бошку я скину. Так как тосол то все равно сливать, что бы помпу поменять...

Share this post


Link to post
Share on other sites

239111QETZ-web.jpg

Под номером 1 это я так понимаю тормозная магистраль. Они гибкая или просто трубки так свернуты? :?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да там много трубок - все они свернуты, что бы транспортировать удобнее было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

Дык они гибкие или обыкновенные?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не совсем понимаю что значит гибкие. Это стандартные трубки которые покупаются в магазе. Да их можно гнуть. Это не армированные шланги :) Да они и не могут быть гибкими по все длине, иначе они раздуются при сжатии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

Все. Спасибо. Теперь понял.

 

Чет туплю седня.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

а ты эл вентилятор к стартеру цеплял, или к гене?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все есть - листай, и читай. Даже фотки есть. Если не поймешь то поясню. На второй странице схема по которой подключал.

З.Ы.

Вентилятор к + клейме.

Амперметр у меня все равно отключен. Так что на показания мне пох :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

Спасибо, понял.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что же - немного о грустном. Вчера выяснил что владелец моего авто (я езжу по рукописке) погиб. Погиб очень давно. 7 лет назад. Тачка стоит на учете на нем, числится в базе... но это не суть. Теперь думаю как быть. Вчера много чего на решали в гараже. Варианты прорабатываются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот это попандос!!! Но ведь решение есть в принципе?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zipper решение есть всегда :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

Фу ты блин... ну и ну.. а как же ты не интересовался то?..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joyraid

Фу ты блин... ну и ну.. а как же ты не интересовался то?..

Понадеялся на русский авось. Когда его покупал - подумал а хозяину полтинник, жив еще... успею... не успел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как и обещал немного фото:

После Питера:

IMG_0716-work.jpg

Это проблемный генератор, а точнее его задолбавшее крепление, о чем и писал выше. Видно ка треснула помпа.

IMG_0714-work.jpg

 

Несколько фото про установку датчика давления масла.

Тройник:

IMG_0717-work.jpg

Шланг:

IMG_0715-work.jpg

Манометр:

IMG_0720-work.jpg

Тройник покупается от волги. Полное название Тройни датчиков маслянных ЗМЗ406. Шланг берется в отделе грузовых запчастей - Шланг давления на Камаз 2.5 метра, меньше не бывает, а больше нам и не надо. Манометр выбирается с витрины, какой больше нравится. Такой как у меня встречается редко - но он прямо таки наш: красная зона на 0.8, и градуировка до 6 атм. Так же в тройник был вкручен датчик под лампу от 2141, и на него был замкнут провод нашего показометра.

 

Ну а теперь о приятном. Проблема с тачкой решаема. Так что надеюсь что в ближайшее время я буду с номерами.

Так же сегодня в ЮПе было приобретено:

Новый генератор на 90А за 2000:

IMG_0718-work.jpg

Новый ВУ Лукас, в коробке, с инструкцией за 3500:

IMG_0722-work.jpg

IMG_0723-work.jpg

IMG_0732-work.jpg

За все эти наводки на могильники, огромное спасибо HELLSTORMу. Такое ощущение что в ЮПе он проводит времени больше чем дома.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

Каким образом проблему то решил поделись! Интересно! И почему ты теперь марафонец может расскажешь все-таки?:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Персональное звание Марафонец. Мне нравится! У тебя ведь тоже есть :) Теперь и у меня есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня ночью на скорости близкой к максимальной я ехал в крайнем левом ряду по МКАДу, вызывая восхищение у публики (это очень круто). Восхищение было не долгим. Минут 15 примерно. Дальше все произошло за секунды. Описываю в замедленном режиме: Смотрю в зеркало заднего вида, все чисто, появляется белый дым, тут же глаза на стрелку температуры. На моих глазах стрелка с 85 ползет до 100, торможение, забираю в право, попутно глушу машину, торможение, крайний правый. Аварийка. Стоп. Приехали.

Мысли несутся в моей голове:

Идиот, дурак, имбицил... переборка... повело бошку, прогорела прокладка, тосол в масле, эмульсия, хана вкладышам.

Закуриваю сигарету. Машина в облаке белого дыма. Дух блин. Москвич стоит у обочины, с аварийкой, над рублевским шоссе.

Стынет.

Звоню Илье - описываю ситуацию. Говорит что выезжает.

Звоню Дмитрию(танкист) - говорит что едет.

Звонит Виктор - едет.

Звоню другану, к которому обещал заехать - тот тоже решает приехать, но я сказал не надо уже хватит!

Дым через 10 минут рассеялся. Пошел смотреть.

Лобовуха в тосоле. Крылья в тосоле. Все подкапотное в тосоле. В расширительном пусто, уровень в радиаторе - норма. Ремня нет. Я баран. С хреновым креплением гнать как угорелый.

Достаю новый ремень (по совету друзей был приобретен, на всякий случай), устанавливаю. Кое как натягиваю. Проверяю масло. Чистое. Сажусь в машину. Закуриваю. Фуф, была небыла. Зажигание... завелась как обычно. Дыма из глушителя нет. Давление в норме. Температура 80. Двигатель стабильно работает. Погазовал - ничего, газуется и работает.

Когда подъехали ребята (три машины) все было уже нормально. Мы уселись в тачку и просто курили. Мини встреча на МКАДе. Как у нас обычно бывает, мы бы долго еще сидели, но, нас прогнали гаишнечки - "Что вы тот ёмаё паркинг устроили" - Мы свалили.

 

Этой же ночью было переделано крепление , и установлен генератор на 90А.

 

Димон спасибо еще раз. Было круто. Тронут и всё такое.

 

АЗЛК умеет прощать. Хорошая моя машинка...

Share this post


Link to post
Share on other sites

К сожалению после перегрева могут возникнуть проблемы с вкладышами и соотв. с коленом со всеми вытекающими последствиями - не надо раньше времени радоваться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

круто всё получилось на самом деле))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

да не за что! всегда рад прийти на помощь (ну или просто приехать поболтать! гы!)

 

пара фоток:

 

кортеж сопровождения

342706KEs-.jpg

 

упырь, осознавший что надо Моск хоть и прощает многое, но терпение у него не железное :D )

342705sGni.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я упырь :D

Да может и рано радоваться, но я все равно рад...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

Мою ситуацию трёхмесячной давности описываешь, правда, дело было на Питерском КАДе. Только мне это стоило прихваченного поршня (скорее всего), а не ремня. :D Но ничего, езжу потихоньку, стуча. Как Красного заберу из мастерской, сдам сразу же туда Бежевого на перекапиталивание (замену поршневой).

Резюме: Люди учатся только на своих ошибках, а не на чужих, да и то не все и не всегда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zipper случай немного отличается :D

Я обкатывал тачку 5000 км. Каждые 1000 км, увеличивая скорость на 5-10 км. После обкатки прошло 4000 км. Так что я думаю у меня именно поэтому все хорошо... ну капля везения тоже присутствует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now