Игорь-2

М-411 (Игорь-2)

79 posts in this topic

Про полураму: Она должна крепиться к лонжеронам, но с одной стороны оборвало крепление и к днищу был приварен кусок основания школьного стула (железный такой был раньше) - короб квадратного сечения. К нему крепится полурама, которая естественно должна быть уже - ее разрезали примерно посередине и сварили "в нахлест". Остальное там вроде все сохранилось.

 

Вот данные из каталога как оно должно быть, но я что-то нихрена не понимаю

 

cat-m407-430-129.jpg

cat-m407-430-130.jpg

cat-m407-430-131.jpg

cat-m407-430-132.jpg

cat-m407-430-133.jpg

cat-m407-430-134.jpg

cat-m407-430-135.jpg

 

Ссылки на рисунки поправил, теперь должно быть без глюков

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока рисунков не видно. Завтра схожу в гараж, посмотрю как там все должно быть, потом расскажу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сходил, посмотрел. И, знаете, у меня сложилось впечатление, что как бы у вас не москвич 423 с лифтингом кузова ))) Но не утверждаю .Объясняю: я смотрел на ваши фотки снизу, и заметил, почему полурама на вашей машине не продолжается, ибо у меня она идет до заднего моста. +я видел отдельно новую переднюю полураму в глаза. Завтра смогу выложить свои фотки. Можно будет посмотреть-обсудить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видимо я не правильно понял что такое полурама - я имел ввиду подвеску раздатки. Где-то читал, что для усиления кузова на 410 модели делали усиление днища (причем это мало помогло), а на 411 уже не делали, так как кузов универсал оказался достаточным. Может это как раз и есть то самое различие. Попробую ту статью найти. Я раньше тоже думал что могли из обычного сарая вездеход собрать, но тогда пришел к выводу что не может этого быть (уже сейчас не помню почему точно)

 

 

Кое что про создание 410-411

http://www.womencar.ru/modules.php?name=Ne...int&sid=280[/url]

Share this post


Link to post
Share on other sites

У 410 и 411 - одинаковая и совершенно отличная от заднеприводных машин платформа (днище, лонжероны, моторный щит, щит радиатора, брызговики).

Аффтар, который пишет "лонжероны из листа бОльшего сечения", вызывает... скепсис. У любого седана жёсткость кузова на кручение должна быть априори выше, чем у универсала на его базе. Седану добавляет жёсткости перегородка между салоном и багажником (видел там полосы металла крест-накрест?). А универсал - это сплошные двери.

 

Конечно, можно лифтануть и усилить простой сарай, но - это адская работа, так что маловероятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот про это я и говорю, маловероятно что 411 по днищу будет отличаться от 410. а на этом автомобиле молурама заканчивается на раздатке, хотя должна идти дальше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Седану добавляет жёсткости перегородка между салоном и багажником (видел там полосы металла крест-накрест?). А универсал - это сплошные двери.

 

Ну тут одназначного ответа сразу дать нельзя что прочнее - длинная крыша и бОльшее количество стоек тоже многое решают, здесь без сапромата (мать его - ненавижу) не обойтись чтобы сделать правильный вывод

 

На самом деле при езде по ямам кузов "ходит" очень даже прилично - если держаться рукой за крышу через переднее окно то дверь от кузова гуляет сантиметра на три точно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот, посмотрите, как оно должно быть:

 

DSC00434.jpg

 

DSC00431.jpg

 

DSC00425.jpg

 

DSC00424.jpg

 

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:

 

извините за качество, но должно быть понятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну как такой редкий машин поживает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чё то ты интернет сооовсем забросил((((

Share this post


Link to post
Share on other sites
Чё то ты интернет сооовсем забросил((((

>Последнее посещение: Вчера, 21:17

всё нормально :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Чё то ты интернет сооовсем забросил((((

>Последнее посещение: Вчера, 21:17

всё нормально :)

 

В каком смысле? Просто нечего написать пока сюда, вот и все. На форуме каждый день появляюсь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то уже год не слуху, не духу! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

да,машинка зачетная....

в моем списке тоже есть 411 москвич(в планах)

 

я вот о чем

 

в Харькове есть реставрационная мастерская - в марте месяце были мы у них в гостях - фоткали что разрешили.

Есть у них и 411 москвич.

 

не могу сказать что отреставрирован в 100% оригинал. но близок к этому.Хотя и косяков по аутентичности хватает

 

вот фото - может будет интересно

 

http://foto.meta.ua/profile.php?id=1255402&sid=665580

Share this post


Link to post
Share on other sites
да,машинка зачетная....

в моем списке тоже есть 411 москвич(в планах)

 

я вот о чем

 

в Харькове есть реставрационная мастерская - в марте месяце были мы у них в гостях - фоткали что разрешили.

Есть у них и 411 москвич.

 

не могу сказать что отреставрирован в 100% оригинал. но близок к этому.Хотя и косяков по аутентичности хватает

 

вот фото - может будет интересно

 

http://foto.meta.ua/profile.php?id=1255402&sid=665580

Фартук (под передним бампером) - явно не тот.

И почему надпись "Комендатура" на машине, которая даже не ставилась на учет в военкомате ( в отличие от того же ЛуАЗа)?

А в остальном - молодцы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
И почему надпись "Комендатура" на машине, которая даже не ставилась на учет в военкомате

эц самое, а чо вояки не могли использовать сей аппарат в качестве средства передвижения? :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ахринительный москвич :declare: , мало тово что полный привод он еще с Любимым моим видом :bzzz: кузова

Edited by BenDeR..Yz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет! Долго здесь ничего не писал, т.к. ничего не происходило. Сейчас ситуация сложная - вытащили мотор, разобрали - оказалось что разбило втулку распредвала - чинить это сейчас никто не умеет, распредвал новый нигде не купить. Удивило то, что в движке оказались номинальный коленвал и поршни, причем колено даже в пределах нормы. Теперь наверное будем ставить мотор от другого москвича-403 - сам он скорее всего пойдет в утиль - немного жаль, но держать его негде, а без мотора я думаю что он вообще никому не нужен. Кузов сам крепкий, а вот двери-крылья не очень. Если кому нужен кузов с документами могу отдать - или возможно обменять весь москвич-403 на нормальный движок с документами, за исключением некоторых деталек от оного. И вообще, разбирал свой гараж - набралось очень много чего мне ненужного - скоро наверное устрою распродажу-раздачу

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто в МЕТАЛЛ?!? :derisive: 403 или 411?... :dirol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кто в МЕТАЛЛ?!? :derisive: 403 или 411?... :dirol:

 

Ответ вроде очевиден... Разумеется 403

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне недавно меняли втулки РВ в фирме мотортехнологии на Салова. Кстати, по телефону ответили, что такую работу не делают.

ЗЫ: есть хороший РВ. Втулки найти не проблема. в магазине на Погр. Гарькавого были.

ЗЫЫ: есть и новый РВ под смазку распределительных шестерен через калиброванное отверстие. их ставили до 60 г.

а вообще сам РВ изнашивается мало...

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites
...распредвал новый нигде не купить...

Я бы так не говорил, народ находит новые з.ч. вопрос времени.

З.Ы. машина очень приятная, хочется посмотреть на нее в живую. Так сказать по трогать историю руками.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за советы. Найти действительно можно, только всё как раз во время и упирается. У меня еще есть 2.5 мотора с пробегом 20т, так что можно вал и оттуда выдернуть, просто у предпочитаю ставить новые з/ч, хотя в данном случае можно и отступить от принципа. Пытался попасть в мотортехнологии, но они уже закрылись к моменту как я подъехал. Есть тут еще один момент, время/деньги. Так вот. В прошлом году купил по случаю М403 с кучей всякого полезного и не очень хлама, среди которого были и очень нужные вещи. Москвича этого ставить было некуда и тут же нашелся желающий у меня его купить за ту же цену. Мотор работает просто отлично - из минусов только почти не рабочее сцепление и дырявый радиатор. Год прошел, машина стоит у третьего знакомого в гараже и мягко говоря начинает ему мешать там, а тот кто хотел купить тоже не торопится - ставить ему некуда. Поэтому чтобы быстро решить несколько задач и придумали - мотор и все что там имеет ценность забрать, а кузов в металл, т.к. скорее всего он никому не нужен (как запчасть и как машина я думаю).

 

Сколько кстати будет стоить проточка блока и втулок, а также шлифовка коленвала?

 

М403 выглядит вот так

 

DSC04451.jpg

DSC04450.jpg

DSC04449.jpg

DSC04448.jpg

DSC04445.jpg

DSC04444.jpg

DSC04443.jpg

DSC04442.jpg

DSC04439.jpg

DSC04438.jpg

Edited by Игорь-2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Была тема про втулки, я там приводил цены. Около 4 тыр по моему.

Еще делал наплавку баббита на упорные поверхности распредвала (средняя крышка) - если нужны контакты - скажу. Результат порадовал. Это уже не в мотортехнологии.

А пероформление мотора - не пугает?

И еще: на машине, как я понимаю, стоит мотор с номером 410Н-xxxxx. Заменять его на мотор с номером 407Д-xxxxx ИМХО не совсем исторически правильно, хотя по сути это и есть один мотор, но ценность машины больше, когда мотор соответствует шильде и является "родным" не только по типу авто, н и реально тем, который был установлен на заводе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now