ike

Отличительные особенности М-2140SL Люкс

114 posts in this topic

И буксировочные проушины вроде как замазаны...

Share this post


Link to post
Share on other sites
На шопер смахивает.Диски-разварки?

колеса возможно поздние - 5j

Share this post


Link to post
Share on other sites

мне одному кажется, что молдинг криво привлеен?

Share this post


Link to post
Share on other sites

капот мят и зеркала не родные

Share this post


Link to post
Share on other sites
мне одному кажется, что молдинг криво привлеен?
капот мят и зеркала не родные

 

Мужики,машина б/у.Что Вы от нее хотите?

Share this post


Link to post
Share on other sites
модернизированная коробка передач

а в чем проявилась эта модернизация?

Share this post


Link to post
Share on other sites

до какова года их делали?

википедия говорит что до 87, у лекса в птсе 88

Share this post


Link to post
Share on other sites

До 1988 конечно же

Share this post


Link to post
Share on other sites

миф о сплошных лонжеронах на 2140-117 и поздних 2140.

 

Сколько видел люксов, спрашивал владельцев, никакого подтверждения присутствия сплошных лонжеронов исходно - не встретил.

 

Кто нибудь может авторитетно сказать было такое на АЗЛК или это чисто Ижевское решение? Ну или неавторитетно, но с ссылкой на источник.

Share this post


Link to post
Share on other sites
до какова года их делали?

До второй половины 88-го. И SL и обычные.

 

Очепятался. Исправил.

Edited by -=Val=-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Таки 88го

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опс... Разумеется, 88-го.

Share this post


Link to post
Share on other sites
миф о сплошных лонжеронах на 2140-117 и поздних 2140.

 

Сколько видел люксов, спрашивал владельцев, никакого подтверждения присутствия сплошных лонжеронов исходно - не встретил.

 

Кто нибудь может авторитетно сказать было такое на АЗЛК или это чисто Ижевское решение? Ну или неавторитетно, но с ссылкой на источник.

Фото к сожалению не осталось но красный Люкс которого я попилил в чермет имел цельны лонджероны с завода даже магистраль была на несколько сантиметров ради этого перенесена.

 

Кстати машина была 1987 года

 

А ведь была мысль сфоткать для истории, ну если что у меня свидетель имеется ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

т.е. видимо какой то закономерности не было?

видел люксы 87 года, у самого 86 - сплошных нет, есть 2140 88 тоже без них.

 

В каких же случаях их ставили?

 

Qbert, а ещё какие-нибудь отличия у кузова распиленного были?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мишаня вроде нет в остальном полный стандарт может конечно в каком то далёком куске отличия тоже по жесткости и были но ввиду обширной гнили были обнаружены только цельные лонжероны, так как только они и остались пол выгнил из-за длительного простоя в земле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

на авто.ру видел фото 40 го с сплошными лонжеронами - единственный что видел своими глазами

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5143295-4317.html

2140 88 год

 

 

а не показалось, что передние лонжероны тоньше чем обычно?

 

Qbert, спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

В районе конец 87-88года, когда классика уже сходила с конвеера, на них лепили все что угодно. У соседа например обычный 2140 с завода оказался укомплектованый люксовой панелью приборов. Так что уже лонжероны сполшные точно могли попадаться....

Share this post


Link to post
Share on other sites
В районе конец 87-88года, когда классика уже сходила с конвеера, на них лепили все что угодно. У соседа например обычный 2140 с завода оказался укомплектованый люксовой панелью приборов. Так что уже лонжероны сполшные точно могли попадаться....

Никогда все, что угодно на 2140 не лепили. Их даже модернизировали до последнего дня выпуска. Модели 1987 г. в. отличались от моделей 1988 г. в. И никогда обычные 2140 не комплектовали люксовской панелью или еще чем -нибудь. Даже резину, кроме МИ-16 не ставили, в отличие, например от ИЖ 412, на которые бывало, что каблуковскую резину ставили. Короче, сосед пусть не свистит.

 

Сплошной лонжерон в 1988 году был на всех 2140, а появился он наверное в 1985 году вместе с очередной модернизацией.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сплошной лонжерон в 1988 году был на всех 2140, а появился он наверное в 1985 году вместе с очередной модернизацией.

87 год, лонжероны раздельные

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сплошной лонжерон в 1988 году был на всех 2140, а появился он наверное в 1985 году вместе с очередной модернизацией.

как объяснить, что подавляющая масса машин этих годов их не имеет? Даже если речь про люксы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня был 2140 1988 года. Со сплошным лонжероном. Знавал много машин 1988 г. в. - все с такими. Может и с 1988 года пошли сплошные, а до этого нет, утверждать не буду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

все 2140 87-88г., которые я видел, были со сплошными лонжеронами, 86г - без среднего лонжерона, у моего деда был 2140 88г. из последней партии, лонжероны были сплошные...

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня 40й 87г.в. колхозник со сплошным

У тестя 40й 87г.в. обычный, без среднего.

вот так незадалось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит с 1987 года усилили днище средним лонжероном. Вот и вся разгадка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня Пихта 88 года лонжерона нет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now