Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


Nix

Центральный переключатель света фар 408- 412(общая тема)

Recommended Posts

Tandem

Лёха, с подрулевиками не газуй. С начала разберись с проводкой.

Sam_180 правду сказал, отключи колодку от подрулевика замеряй токи на управлении реле.

Пречём оплавляются за одну ночь!!!

При выключенных фарах?

Батенька, а у тебя стоят не старые ли реле фар. Большие такие, с металлическими корпусами?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Лёха

Беда братцы!!!! беда!! После установки нового москвичёвского переключателя!! свет окончательно глюкнул при включении света и левого поворотника одновременно поворотник загорается а фары мигают!! :shock: :x Tandem объесняй что за реле и где они находятся!? не помню таких!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sam_180

странно это всё.. проводка штатная говоришь? и ты туда не лазал?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Андрей

Sam_180

Действительно странно напоминает зубилы первых годов выпуска у них вечно то тормоза вместо поворотников мигали, то еще что то...Проводка то точно родная?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Лёха

проводку вобще не трогал!! заметил что после вынемания нередней левой лампочки поворотника всё приходит в норму!!

ну как сказать в норму свет есть но только дальний!!! :x может быть цоколь пробило!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
R18

Лёха ИМХО сопли в колодках. Подрулевой и центральный сами по себе гореть не будут, где то коротит. На стоватки пофиг, нормально все держит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-=Val=-

R18

Смотря какие "100W".

Есть у нас один любитель китайского псевдоксенона, у него тоже стояли лампы, на которых было написано 100/90, а на проводке изоляция размягчалась и отражатели выгорали. Померяли ток, судя по нему, мощность была больше 150W.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tandem
Беда братцы!!!! беда!! После установки нового москвичёвского переключателя!! свет окончательно глюкнул при включении света и левого поворотника одновременно поворотник загорается а фары мигают!! Tandem объесняй что за реле и где они находятся!? не помню таких!

 

Давай договоримся, эмоции знаками пунктуации не передавай. А то выглядит как казнить нельзя помиловать. Это первое.

Второе внимательно перечитывай, что ты пишешь. Потому что слова "гого" и пр. расшифровать невозможно.

 

К твоему сожалению у меня масик 2140. Но при условии, что твой 412-й старший брат моего, то практически все между ними одинаковое.

У меня два реле находятся на левом крыле около аккумулятора.

Для начала поснимай фишки с фар (разгрузи силовую часть) и пощелкай подрулевиком. Будет ли тот же эффект. Обрати внимание на работу контактной группы в подрулевике. Все ли там нормально, не сильно ли искрит.

Затем сними фишку подрулевика и проверь токи в цепи управления реле. Давеча готовился к переустановке подрулевика от 6-ки и распиновка родной колодки в наличии, но дома. Завтра отпишусь.

Далее, посмотри на колодки в передней части подкапотного. Может быть у тебя слишком длинные винты и они достают до кузова.

Если ты просматривал глазами и руками все провода, то вряд ли ты увидел где-то лажу. А ты пробовал это же делать мультиметром?

Возьми электрическую схему. Разбери всю цепь фар и поворотников на куски и прозванивай. Надеюсь найдешь "козу" (читай, КЗ = "короткое замыкание").

Честно, даже не знаю, что еще посоветовать.

 

Смотря какие "100W".

Есть у нас один любитель китайского псевдоксенона, у него тоже стояли лампы, на которых было написано 100/90, а на проводке изоляция размягчалась и отражатели выгорали. Померяли ток, судя по нему, мощность была больше 150W.

Так это элементарно вычисляется, мощность=напряжение*ток.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-=Val=-
Смотря какие "100W".

Есть у нас один любитель китайского псевдоксенона, у него тоже стояли лампы, на которых было написано 100/90, а на проводке изоляция размягчалась и отражатели выгорали. Померяли ток, судя по нему, мощность была больше 150W.

Так это элементарно вычисляется, мощность=напряжение*ток.

Ну а я про что?

 

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

 

Если бы у него было именно КЗ, то эффект ИМХО был бы более печальным, чем выгорание переключателей.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tandem
Если бы у него было именно КЗ, то эффект ИМХО был бы более печальным, чем выгорание переключателей

Ок. Я согласен. Я имел ввиду большие токи в проводке и/или дребезг КЗ.

 

А какая взаимосвязь между большой мощностью ламп, поворотником и и выгоревшим подрулевиком?

ИМХО, гавкнутые реле + проводка с дребезшащим КЗ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-=Val=-

Хм, про поворотник я пропустил... Но тогда вообще чушь получается.

Короче, все это гадание на какой-то коричневой гуще :D Нужно брать мультиметр и замерять где какие токи проходят, а не орать на форумах.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tandem

-=Val=-

+100%

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tandem

Господа, извините, запоздало...

Нашел инфу про подрулевики.

Лёха, специально для тебя.

Подрулевик на 412 расчитан до 9А

Теперь считаем.

Старая лампа 45/50Вт. Рабочий ток равен 50*2/12 = 8,3А

Все хорошо.

Ты поставил лампы по 100Вт каждая.

Рабочий ток 100*2/12=16,7А.

Вопросы есть?

Если есть, отвечаю.

Включение ламп у тебя без реле. Момент раз.

Ты говорил что поворотники одновременно глючат. А ты внимательно смотрел на конструкцию подрулевика. Контактные группы фар и поворотов находятся рядом. Вот те два.

И третий моменто и в море. Моли Бога что б у тебя не сгорело реле поворотов.

Наличие мощных лампы в фарах не факт хорошей освещенности. Где-то в форуме это обсуждалось.

Дальше продолжать?

-=Val=-, спасибо, тебе и твоей интуиции.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nix

Вопшем проблема в следующем:

Ближний свет гаснет(срабатывает датчик на центральном переключателе) чз некоторое время снова загорается .

Все это погасание происходит когда машина заведена (едет, стоит на светофоре) когда не заведена вроде норм.

мб стоить поставить две релюшки световых на ближный ..? есть в этом смысл..?

речь идет о 412 82 г.в

Share this post


Link to post
Share on other sites
Beavis

Попробуй сначала просто релюху поменять...

 

И гаснет только на холостых или на нормальных оборотах тоже? Предохранитель проверь как сидит, может болтается... Мелких и смешных причин кучка может быть :oops:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tandem

А какое реле фар у 412? Его на схеме нэт. Савсэм нэт.

Может у тебя проводка аля 2140?

Эти ж конструктора на протяжении всего периода масиков схемы модернизировали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nix

реле старое сгорело, поставил маленькое квадротное, лампочки тоже по мощности меньше поставил, вчера поставил оригинальное новое световое реле, реле находится под панелью ближнего и дальнего света

гаснет как на холостых, так и при движении

 

Добавлено спустя 27 секунд:

 

Реле НОВОЕ вчера только воткнул РС527. до этого 3 месяца стояло обычное 4-х контактное таже фигня...

точной схеми для моей проводки нет, т.ч пользуюся несколькими

от 412-х

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зелёный Монстр

Nix

псмотри может у тебя где контакт плохой, и при движении от вибрации и тряски просто отходит.

У меня такое было, долго не мог понять в чём причина, потом при включенном свете пошевелил все контакты, и нашел.

Попробуй :wink:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nix

дергал.. все норм... проводка какая не в общей обмотке просматривал, следов подгорания не обнаружил...

единственное что смушает провод + малость от клемы отходит (не все жилки в клему зажаты) мб из за него...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зелёный Монстр
(не все жилки в клему зажаты)

На каком контакте(уточни)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nix

+ от аккамулятора провод немного переломлен

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зелёный Монстр

Из-за этого не может быть. У тебя из-за этого только стартер может хреновато крутить, и то мало вероятно.

Лучши посмотри, залезь в фары, и смори не посредственно сами контакты.

Кстати, гаснут только на ближнем свете?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Borja

У меня была похожая фигня только моргали не фары, а подсветка приборов. В щитке предохранителей( который в салоне) предохранитель чуть болтался, поджал контакты и всё стало нормально работать!

Share this post


Link to post
Share on other sites
R18

а центральный переключатель пробовал менять?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Andy26

Возможная причина - оплавение держателя ползункового контакта в переключателе габарит/ближний/дальний-вытянул/утопил.

3 штуки поменял, пока не созрел до 2х реле на ближний-дальний.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×