Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


Мишевый_плюшка

Поршни от Волги

Recommended Posts

Pugnator

Недоход это зло, особенно при наддуве, СЖ снижать надо иначе, иначе детонация будет вашим вечным спутником. Эта страшная штука называется "детонационной щелью".

Share this post


Link to post
Share on other sites
SHARk
Недоход это зло, особенно при наддуве

Бред, для наддува как раз и нужна низкая степень сжатия.

СЖ снижать надо иначе
При наличии недохода, СЖ и так ниже некуда, куда дальше то?

Share this post


Link to post
Share on other sites
GreenMile

Если интересно, у нас человек собрал 2.0 на волго-поршневой. Вот тема с фотками этапов сборки: http://forum.moskvich.net/viewtopic.php?t=534&start=0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pashtet

Только надо зарегиться чтоб картинки наблюдать. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pugnator
Недоход это зло, особенно при наддуве

Бред, для наддува как раз и нужна низкая степень сжатия.

СЖ снижать надо иначе
При наличии недохода, СЖ и так ниже некуда, куда дальше то?

Изучайте матчасть. СЖ снижать нужно не всегда, это зависит от конкретного мотора. к примеру JZ20 - СЖ 9.5 пр наддуве 1.2

НЕЛЬЗЯ делать недоход!. поршен должен быть минимум заподлицо с блоком, а сж снижается за счет ямы в поршне, выборке в КС и клапанах

Share this post


Link to post
Share on other sites
SHARk

Pugnator

Тебе того же советую. И речь сдесь про конкретный мотор Уфимского завода. Что плохого будет в недоходе?

Share this post


Link to post
Share on other sites
shigorin
Недоход это зло, особенно при наддуве

Бред, для наддува как раз и нужна низкая степень сжатия.

СЖ снижать надо иначе
При наличии недохода, СЖ и так ниже некуда, куда дальше то?

Учебник логики Чапланова выслать?!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pugnator

SHARk

изучай, что такое детонационная щель.

http://www.allent.ru/forum/printthread.php?threadid=741

 

Добавлено спустя 8 минут 24 секунды:

 

Детонация тем более вероятна, чем дальше от свечи происходит возгорание. поэтому и стараются вытеснить всю смесь в район впускного клапана и свечи. а тут создается щель горшок-прокладка, где и начинается детонация. стараются фрезерануть блок и сделать так, чтобы поршень выходил в прокладку выталкивая смесь наружу, используют косые формы поршня. а вы создаете чудовищные условия для детонирования всего что только можно

Share this post


Link to post
Share on other sites
SHARk

Pugnator

спасибо не надо. Я тебе конкретный вопрос задал...

И речь сдесь про конкретный мотор Уфимского завода. Что плохого будет в недоходе?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pugnator

А дял уфимского мотора законы физики неведомы?

---------

Детонация тем более вероятна, чем дальше от свечи происходит возгорание. поэтому и стараются вытеснить всю смесь в район впускного клапана и свечи. а тут создается щель горшок-прокладка, где и начинается детонация. стараются фрезерануть блок и сделать так, чтобы поршень выходил в прокладку выталкивая смесь наружу, используют косые формы поршня. а вы создаете чудовищные условия для детонирования всего что только можно

Share this post


Link to post
Share on other sites
SHARk

Народ как-то ездит с недоходами, на детонацию не жалуются. Видать в твоей теории что-то не то...

Детонация тем более вероятна, чем дальше от свечи происходит возгорание.
Хмм... почему?

Share this post


Link to post
Share on other sites
RXO

на мопеде тоже тошнить можно :D

потому что смесь не во всем объеме КС сразу воспламеняется, она горит, а с этим связано резкое повышение давления в еще не подожженой части топлива, отсюда и детонирует.

Share this post


Link to post
Share on other sites
shigorin

Смещение пальца у УЗАМо и 406го поршня - одинаковые - 1.5мм+-0.1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pugnator

SHARk

просто када есть щель, при поднятии поршня вверх на последних мм смесь начинает быстро двигаться в щели и завихряться вокруг вытеснилетя - там появляются очаги повышенного давления и температуры - т.е. очаги возникновения детонации.это проблема недохода.

потому как када недохода нет, смесь полностью вытесняется из щели, там гореть нечему.

а када объем большой....

кароче есть две волны - логическая "ну как перемещение линии реза при смыкании ножниц) распространения пламени и физическая - распространение волны давления от начавшегося горения. када есть достаточно длительное действие волны высокого давления на неподожженную смесь, она взрывается, т.е. реагирует во всем объеме, волна эта разрастается как бы по типу цепной реакции. Особенно если щель длинная и узкая с постепенным сужением - как эффект хлыста.

А когда КС более компактна, скорость поджиг смеси не настолько отстает чтоб волна давления супела вызвать детонацию

Share this post


Link to post
Share on other sites
dj_sap
изучай, что такое детонационная щель.

Уже всё там исчитал - ничего про неё нет!

 

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

 

просто када есть щель, при поднятии поршня вверх на последних мм смесь начинает быстро двигаться в щели и завихряться вокруг вытеснилетя

Насколько я понимаю, 406-ые поршня плоские без вытеснителей и щелей как, например, в 402-ом моторе у нас нет, ибо КС почти над всей поверхностью цилиндра!

Или я чего-то недопонимаю?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pugnator
изучай, что такое детонационная щель.

Уже всё там исчитал - ничего про неё нет!

 

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

 

просто када есть щель, при поднятии поршня вверх на последних мм смесь начинает быстро двигаться в щели и завихряться вокруг вытеснилетя

Насколько я понимаю, 406-ые поршня плоские без вытеснителей и щелей как, например, в 402-ом моторе у нас нет, ибо КС почти над всей поверхностью цилиндра!

Или я чего-то недопонимаю?

ААА, у вас башка-то пародия на М10 - типа HEMI... без вытеснителей. да, вам по сути пох на недоход

Share this post


Link to post
Share on other sites
dj_sap
ААА, у вас башка-то пародия на М10 - типа HEMI... без вытеснителей. да, вам по сути пох на недоход

Ну вот, а то напугал народ...! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pugnator

dj_sap

:D

Share this post


Link to post
Share on other sites
26ultra

мож уже не будем тошнить про теорию. у кого где практика?! бумагомарательство вредно для неокрепших мозгов.

Попутно вопрос: ставлю 406-е. Какова реальная, практическая толщина стенок гильз устроит и меня и ресурс? :roll:

Share this post


Link to post
Share on other sites
shigorin

Всё что толще 3мм - живет!

Share this post


Link to post
Share on other sites
26ultra

пасиб...

Share this post


Link to post
Share on other sites
AlexPRE
Попутно вопрос: ставлю 406-е. Какова реальная, практическая толщина стенок гильз устроит и меня и ресурс?

я думаю расточка блока под посадку 100мм гильз это слишком...

имхо 99мм лучше

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest ~St@lin_UssR~

Недоход, то недоходом... А вот учитывали ли вы выемки в 406-ых поршнях под 4-ре клапана? Вытеснителя на поршне нету... Да и поршень не кованый.

Share this post


Link to post
Share on other sites
shigorin
Да и поршень не кованый.

И чиво?!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Andpey

подскажите (кто строил на 92 поршнях) выдерживают ли ГБЦ без наварки?

ris34.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×