Sign in to follow this  
Followers 0
Андрей

Выбор между 2140 и 412

147 posts in this topic

Лучше всего 412-й АЗЛК с прямоугольными фарами, не ИЖ с испоганенной мордой. В 2140 убрали некоторые вкусности типа верхней пробки КПП, ножного переключателя света, пластиковая решётка радиатора недолговечна и неремонтопригодна, меньше хромированных деталей и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 2140 убрали некоторые вкусности типа верхней пробки КПП

 

непонял!?

 

ножного переключателя света

 

извращенец :D/>

 

пластиковая решётка радиатора недолговечна и неремонтопригодна

 

:oops:/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне в моем 2140 1981 г. лучше (сравнивал с отцовым ИЖ 412 1976г):

 

1. Переключатель поворотов и света

2. Печка

3. Сиденья

4. Руль меньше и толще.

5. Нижний термостат и 6 лопастный кулер (насчет последнего не уверен что стоит с завода)

6. Дисковые передние тормоза, 2-х контурная система, вакуум.

 

Остальные отличия вроде не принципиальны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

лёха2140

На старых 412-ых заливное отверстие КПП было сверху, доступ к нему из салона, плюс имелся щуп. Какой вариант лучше - дело вкуса.

А ножной переключатель, действительно, довольно удобен.

 

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

 

Koritskiy

А давай еще машину этого года выпуска с ГАЗ-АА сравним? Что бы уж совсем объективно было!

Share this post


Link to post
Share on other sites

АЗЛК лучше качеством чем ИЖаки

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каждому своё

 

Про качество ты зря так: все зависит от хозяина.

 

P.S.:Морду Ижу испоганили уже в середине 80-х

Share this post


Link to post
Share on other sites

6ap6oc

А много ли ты сравнивал?

Как раз АЗЛК, в погоне за количеством выпускаемой продукции, стабильно терял качество. Особенно в 80-ых годах. А потом он продолжал его терять и со снижением количества выпуска...

 

Добавлено спустя 59 секунд:

 

Жека412

В начале 80-ых, кажется, в 82-ом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня Иж 1974 года, двигатель ни разу не подводил и я благодарен своему деду, который его обкатал по всем правилам и следил за ним 28 лет.

 

P.S.: Все Москвичи - отличные машины!(МЗМА(позже АЗЛК), ИЖ)

Share this post


Link to post
Share on other sites

6ap6oc

Ничего не имею против АЗЛК (ибо сам езжу на таком), но народная истина гласит "АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишенный Качества".

ИЖевская сборка всегда отличалась хорошим качеством, а при покупке нового АЗЛКовского москвича приходилось самому подтягивать основные гайки на раме и ходовой. Это сказал не я, а старики (в том числе мой дед, обладатель ИЖ М412 76 года).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может потому что ИЖМаш подчинялся минестерству обороны СССР, а АЗЛК министерству автомобильной промышленности?

Share this post


Link to post
Share on other sites

По качеству сборки ИЖ да, получше, согласен. Но для таких лет машин качество сборки уже не особо влияет, а все зависит от хозяина

Share this post


Link to post
Share on other sites

А мне больше Комби нравиться... Хоть я от этой любви уже и настрадался... :? Ведь предлагали же 412 в отличном состоянии... Эх, завтра пойду в гараж... решать карбюраторный вопрос...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Что лучше?

АЗЛК 2140

64% [ 31 ]

ИЖ 412 ИЭ 029

35% [ 17 ]

 

Всего голосов : 48

Куда делся один процент

Share this post


Link to post
Share on other sites

я за ИЖ 412.причем как раз с "испорченной" мордой... Кому как конечно,но я мог взять 2140, 84 или 86 года.с пробегом 20т.км в состоянии "привет,я только с завода". За 20т.рублей......

НО 2140 уже более квадратный внешне,и уже с добавлением пластика везде где нужно,и больше где не нужно.

Поэтому проведя в поисках 1,5 года нашел свой ИЖ 412 1997г.в.

Кстати еще 1 + у ИЖа-год выпуска.до 1998 )))))

 

(небольшой офф)--->>>>

Были бы деньги на Авто.ру продавали вообще абсолютно такую же машину,тот же цвет,1998год,пробег 50т.км,идеал.состояние,30тыщ.рублей, просто 2 близнеца. А таким никто не может похвастаться,что у него 2 абсолютно одинаковые машины :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

84 году мало пластика,его там не лепили,в отличии от 86 года.

это точно

Share this post


Link to post
Share on other sites
На старых 412-ых заливное отверстие КПП было сверху, доступ к нему из салона, плюс имелся щуп.

 

 

ну! а на 2140 нетак чтоли? у меня 77 год тоже под консолью дырка щуп пробка!

 

Добавлено спустя 16 минут 57 секунд:

 

в каком то старом ЗР с удивлением читал об модернезированных Омских коробках для 2125 . О том как они работают(точнее не работают) наподобие тех что были на 3110 в 97-99 годах .

 

Про ИЖи! морду не считаю испоганеной! наоборот чёрная решётка с хром бамперами и стаканами на дисках чёрными очень красива ИМХО! точто было в последние годы производства-когда всё красили в цвет кузова -Кашмар и ужос!

 

Ручки дверей наружные перенесли ниже -в забрызгиваемую зону, хотя открывать их ребенку или низкому челу удобнее ,чем на 2140.

 

Ненравится мне что на Ижах даже 80-х годов стоит К126 Н, у дядки знакомого он на ходу обмерз даже!

 

термостат не жигулевский у ИЖей. хотя о приемуществах одного перед другим незнаю, кроме меньшего кол-ва деталей в системе с Жиговским.

 

(об ижах с Карбом ДААЗ читал но ни разу не видел,как и жиговский термостат)

 

Салон ИЖа считаю некрасивым! В Детстве както сел за руль 412ИЭ 80-х годов,прокачивать тормоза, дак чёто спине стало неудобно сразу! незнаю почему!

 

Технический уровень АЗЛК выше намного! именно с него все нововведения почти и шли.

 

Ну и где например вы найдете Ижак,например, с обогревом заднего стекла с завода?

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну! а на 2140 нетак чтоли? у меня 77 год тоже под консолью дырка щуп пробка!

Хорошо, неправильно сформулировал: на старых 412/2140 заливное отверстие КПП было сверху. Позже перенесли.

Ненравится мне что на Ижах даже 80-х годов стоит К126 Н, у дядки знакомого он на ходу обмерз даже!

Обмерзание карбюратора от его типа не зависит. Во всяком случае если брать К-126 и ДААЗ-2140 и иже с ними.

в каком то старом ЗР с удивлением читал об модернезированных Омских коробках для 2125.

и

Технический уровень АЗЛК выше намного! именно с него все нововведения почти и шли.

Ну и где например вы найдете Ижак,например, с обогревом заднего стекла с завода?

Противоречия не улавливаешь? :oops:/> Или стекло с обогревом ты считаешь более серьезным нововведением чем 5ст. КПП?

 

Еще раз: в данном случае, выбирать надо то, что больше нравиться самому покупателю и, естественно, что будет в лучшем соотношение цена/состояние. Сейчас уже нет разницы что там было на заводе, возраст автомобилей уже не тот.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, если сравнивать ИЖ и АЗЛК, то замечу ещё вот что:

Залез я под 412-го сцепление ковырять... "вертолёт" о 4-х болтах... 2 сорвал ещё 2 так и не открутились, далее снятие колокола показало, что надо сдёргивать шланг с печки и выводить его из под машины, ибо колокол в него упирается.

КПП с дыркой в салоне и щупом маленько порадовала, четкость включения передач тож порадовала - недалеко от ВолгоКПП. Система с ручником на ИЖе как-то попроще. Компоновка движка абсолютно одинаковая, разве что выход (или вход) в печку на АЗЛК где-то снизу, из-за чего приходится скидывать шланг при замене сцепления. Карб на АЗЛК 126-й, на ИЖе - 2140.

 

П.С. Морда 412-го АЗЛК весьма красивая, лучше даже чем ИЖ ранний, не говоря о озднем ИЖе.

П.П.С. Сравнить есть с чем, но, конечно, между моими машинками ещё и разница в возрасте в 13 лет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

SHARk

когда увидел что в этой теме последнее сообщение от тебя - думал будет написано что-то вроде:

 

"А я не парился с выбором и купил 412-2140 в одном флаконе, чего и всем желаю" :oops:/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beavis

Была такая мысля :oops:/>. Но он у меня всёж ближе к 412-му.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Противоречия не улавливаешь? Или стекло с обогревом ты считаешь более серьезным нововведением чем 5ст. КПП?

 

эт чё? эт где? эт когда? просветите! о 5-ти режимном переключателе очистителя-омывателя стекла на 2125 тока слышал :grin:/> , о 5-ти ступке на ИЭ первый раз!

 

и ещё хочу знать с какого года маслозаливное отверстие перенесли на бок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

лёха2140

Тогда какую омскую коробку ты имел ввиду? Про ОДАвскую КПП на Комби с завода слышал, но сам никогда не видел. :grin:/>

Share this post


Link to post
Share on other sites
хочу знать с какого года маслозаливное отверстие перенесли на бок.

На 408 КПП маслозаливное отверстие перенесли на бок с ноября 1982 года (на 2138). Т.к. боковая крышка 408 и 412 КПП одинаковые, то, вероятно, на 412-х КПП (на 2140) перенесли в то же время.

Share this post


Link to post
Share on other sites
хочу знать с какого года маслозаливное отверстие перенесли на бок.

На 408 КПП маслозаливное отверстие перенесли на бок с ноября 1982 года (на 2138). Т.к. боковая крышка 408 и 412 КПП одинаковые, то, вероятно, на 412-х КПП (на 2140) перенесли в то же время.

У меня с 1981 г. машинка, маслозаливное на КПП сбоку, так наверно раньше все-таки перенесли.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6ap6oc

Ничего не имею против АЗЛК (ибо сам езжу на таком), но народная истина гласит "АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишенный Качества".

.

 

Неправильно. Автомобиль Зае-ий Людей Качеством :P

 

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

 

Ну, если сравнивать ИЖ и АЗЛК, то замечу ещё вот что:

Залез я под 412-го сцепление ковырять... "вертолёт" о 4-х болтах... 2 сорвал ещё 2 так и не открутились, далее снятие колокола показало, что надо сдёргивать шланг с печки и выводить его из под машины, ибо колокол в него упирается.

КПП с дыркой в салоне и щупом маленько порадовала, четкость включения передач тож порадовала - недалеко от ВолгоКПП. Система с ручником на ИЖе как-то попроще. Компоновка движка абсолютно одинаковая, разве что выход (или вход) в печку на АЗЛК где-то снизу, из-за чего приходится скидывать шланг при замене сцепления. т.

 

100 раз в разных темах писали, что скидывать шланг не нужно. Скидываешь привод карба, отвинчиваешь и отпускаешь задние три точки подвеса выхлопа и наклоняешь мотор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0