mcnexydoi

2140I (Mcnexydoi)

1,428 posts in this topic

Э-э што

 

У меня уже подшипник первичника от 1.7 сыпется кагбе

Share this post


Link to post
Share on other sites

@D.Vader, я думаю что это шутка кагбе). Но тем не менее у Романа есть какая то чудо родная коробка которая пока что держала всё. Хотя у меня проблема каждые 20 000 в том что пропиливается ось вторичника, промежуточный блок шестерён начинает болтатся и когда вдавливаешь от души на 1й и 2й начинает всё хрустеть как мясорубка. А вот подшипник первичника как бы не особо всё это чувствует, на родной кпп он у меня уже 300 000 проехал и вроде пока не собирется сдыхать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из всех историй убитых коробок. Я только слышу что они кончаются когда ими тормозить пытаются. Я это как бы тормозами делаю. Для этого и делал их большими

Share this post


Link to post
Share on other sites

@BOBeR,

Наверно не ось вторичного, а промвала?

И через 20 тыков?

Ты все 20 ездишь на 1-3 передачах?

 

В разбор попадались и завтуленые бронзой промвалы. Поменял оську, втулки в удлиннитель сделали и ушла каропка. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Невский,промвала да. По краснодару 1-3 90% времени. выше 40 км/ч редко когда поток едет днём. 4я включается только между своей станицей и городом еду)

 

Ну и педальку жму резво. Но конечно нет никаких гарантий что два последних ремкомплекта были нормальные

Share this post


Link to post
Share on other sites

@BOBeR

Родная конечно же))))

ДАААА!!! :punk: :punk:

Э-э што

 

У меня уже подшипник первичника от 1.7 сыпется кагбе

просто это потому, что ты не Рома

@D.Vader, я думаю что это шутка кагбе).

я думаю, что это совсем не шутка

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу оськи, это надо у гуру металоведения интересоваться.

И смотреть промвал. Может быть вместо двух рядов иголок можно всунуть четыре ряда.

 

Ну и конструктив такой, что масло просто внутрь промвала наливается, но с общим об"ёмом не перемешивается. А это зло.

 

Ну может быть типа улиток-черпалок пару штук наварить ( или на хомуты...), или хомутик придумать с отверстием и черпалкой.

И пару отверстий лишних сделать...

 

А нас Рома с каропками не выставит за ворота?.... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нееее. Мне не жалко))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу оськи, это надо у гуру металоведения интересоваться.

И смотреть промвал. Может быть вместо двух рядов иголок можно всунуть четыре ряда.

 

Ну и конструктив такой, что масло просто внутрь промвала наливается, но с общим об"ёмом не перемешивается. А это зло.

 

Ну может быть типа улиток-черпалок пару штук наварить ( или на хомуты...), или хомутик придумать с отверстием и черпалкой.

И пару отверстий лишних сделать...

 

А нас Рома с каропками не выставит за ворота?.... :)

так сделано на москвич 400--401 ,на драйве где то попадалось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

" Масло для смазывания игольчатых подшипников блока шестерен поступает к ним с торцов блока . С этой целью в бобышках блока предусмотрены вертикальные пазы , а в отверстиях упорных шайб ― специальные вырезы . В теле блока сделано радиальное сверление для циркуляции масла через игольчатые подшипники . " ( Автомобиль МОСКВИЧ 2140 под ред. Чарноцкого Машиностроение 1981 )

Как выглядят эти специальные вырезы в отверстиях упорных шайб не обратил внимания ( разбирал это место один только раз ) , Однако предположу , что , если для установки регламентированного торцевого зазора блока шестерен ( 0,08 ― 0,28 мм ) установить с какой либо из сторон 2 шайбы , то эти специальные вырезы в шайбах перекроют друг друга и циркуляции масла через иголки с этой стороны не будет .

Еще немного по иголкам , хоть допуск на диаметр иголок 0,01 мм , но , цитата из того-же источника " При сборке ролики ... разбивают на группы в зависимости от их диаметра ( через 0,005 мм ) и каждый подшипник укомплектовывают деталями только одной сортировочной группы ."

Что там в ремкомплете лежит надо промерять .

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Raul1327,

Какая радиальная скорость нужна, чтоб на радиусе примерно 20-25 возникла достаточная центробежная сила?

Я не спец по вопросам подсчёта, но практика показывает, однако масло застаивается.

 

Даже если по стоку, то продукты износа ( которые должны сливаться вместе с маслом) остаются в промвале.

Share this post


Link to post
Share on other sites

пока как-то так

отстроен на 2.0 бара

форсы новые на 870с.с

вышло зло

как сказал знакомый, после 1.0 уже становится интересно

на 1.5 появляются чудеса

на 2.0 страшно

и так скажу, сука страшно

НО

после двух дней в отсечке

кетайская турба расплавилась

крыльчатка разлетелась

сейчас создана турбо голова для 8ми клап

клапана 40\40

новая турба холсет(оригинал) по размеру примерно как 35й гарретт

короче еще 200 тыс бухнуто

скоро все поставлю и на новую настройку

надеюсь хотя бы до 400 л.с раскачаться

и да

по прежнему родная кпп)))))

пару видосиков

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хард \m/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круто!!!на 2х барах должно быть под 400, напомни конфигурацию мотора?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круто!!!на 2х барах должно быть под 400, напомни конфигурацию мотора?

2.3

ход 85

поршни ковка 93мм

шатуны тойота

Share this post


Link to post
Share on other sites

родная кпп!!! :heart: :heart: :heart:

Share this post


Link to post
Share on other sites
отстроен на 2.0 бара

избытка? Охренеть! Какая прокладка ГБЦ?

по прежнему родная кпп)))))

А колеса какие?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прокладка обычная.

Колёса 195/50/15

Share this post


Link to post
Share on other sites
Прокладка обычная.

но как? В чем секрет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Drunk goat,

Нет ответа.

Просто оно так есть)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как то читал или смотрел видосы, рассказывали, что обычная прокладка не есть зло, лучше ее продует, да и если поверхности в норме, гбц протянута хорошо и прокладка сделана норм, то что ей будет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
да и если поверхности в норме, гбц протянута хорошо и прокладка сделана норм, то что ей будет?

родная прокладка толстая, самая тонкая которую я видел была 1.4мм необжатая. Из-за ее толщины, получается больше площадь на которую воздействует давление внутри цилиндра, значит и больше сила, выталкивающая ее из зазора ГБЦ-гильза, + мягий материал из которого она сделана. Короче не живут обычные прокладки под турбой долго.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дроныч 316й дул бар в сток полтораху и это жило и жило...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Timon073,

1.0 и 2.0 бара

чуешь разницу

на 1 баре мне на 2й день уже скучно стало

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из-за ее толщины, получается больше площадь на которую воздействует давление внутри цилиндра, значит и больше сила, выталкивающая ее из зазора ГБЦ-гильза

Формально да, но если там предварительно снижена СЖ?

Edited by Alex_UssR

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now