manjak

Компрессия после капиталки. У кого сколько?

36 posts in this topic

10 и более для 92-го

8 и более для 76-го

это нормально

Share this post


Link to post
Share on other sites

в чём дело подскажите? Куда копать?

1,5 литра, дефорс.

поршни, гильзы не новые, с хорошего мотора, который после сборки разобрали по глупости.(хотели перекинуть поддон, чтоб на 2141 поставить.)

Компрессия во всех цилиндрах 6, после масла в цилиндры до 7,5-8 поднимается. Гбц не протекала.

И мотор не сапунит вообще, заводится, работает....

Кольца встали плотно, хорошо прям, зазор нормальный. Замки на кольцах правильно стоят.

 

Многие говорят что приработаются кольца и мотор оживёт. Но... не верится мне. Слишком уж низкая компрессия.

 

*Стартер крутит быстро

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что то мало если масло залили. Клапана?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так притёрты клапаны были, проверены не керосином, но соляркой. Не текут.

Сам понимаю что мало, не понимаю почему. Подождём когда кольца притруться, а потом если не поможет будем разбирать.

Мотор не мой, парень знакомый собирал.

Но я из какого бы дерьма моторы не собирал всегда хоть 9 было.

Share this post


Link to post
Share on other sites
в чём дело подскажите? Куда копать? 1,5 литра, дефорс. поршни, гильзы не новые, с хорошего мотора, который после сборки разобрали по глупости.(хотели перекинуть поддон, чтоб на 2141 поставить.) Компрессия во всех цилиндрах 6, после масла в цилиндры до 7,5-8 поднимается. Гбц не протекала. И мотор не сапунит вообще, заводится, работает....

Может степень сжатия получилась слишком низкая .

Ведь есть поршни под дефорс . А можно еще и ГБЦ заменить с 412-ой на 331 , а у нее объем камеры сгорания больше , а можно еще и бутерброд из прокладок под ГБЦ собрать . А если сделать все одновременно , то степень сжатия получится очень низкая .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Померил на днях компрессию, циферки получились дюже большие.15.25 +/- 0.25. Пробега около 50 000. Когда мерял после 2000 после капиталки было около 13 с таким же разбросом. Можт компрессометр китаский и глючит, Но давит реально сильно, компрессометр к свечному отверстию прижимал двумя руками. Париться по этому поводу или нет? Детона нет,дизилит чуть когда глушишь, но работающий эпхх это дело исправляет.HNFXt91fZok.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если компрессометр не глючит, то многовато.

На следующей смене масла раскокосовкой погоняй.

А потом ещё раз замерь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
На следующей смене масла раскокосовкой погоняй. А потом ещё раз замерь.

какая связь?

Share this post


Link to post
Share on other sites
какая связь?

Да ну жидкая она, всё равно через кольца в поддон утечёт.

 

Пока был керосин в продаже, им пользовался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Раскоксовка к тому что маслосъёмные залегли и компрессию поднимают? так ведь не жрёт. Только вчера съездил от краснодара до туапсе, на приличных оборотах, в сумме получилось четь меньше 500 км, уровень как был ровно на максимуме так и остался и свечи чистые.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда и не заморачивайся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now