Sign in to follow this  
Followers 0
SerF20

Отсечка

75 posts in this topic

sinch если сможешь... оформи покрасивее и фоток побольше, и создай тему в СТАТЬЯХ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joyraid

Окей, сейчас спать, завтра займусь!

Share this post


Link to post
Share on other sites

до статьи пока руки не дошли но завтра воскресенье и это + ))

сегодня на плеер записал звук работы отсечки

404 кб. выставил на 3000 rpm

выпуск прямоток 4-2, поэтому звук у вас будет другой )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят, это конечно прикольно звучит (кстати, помпаж турбины тоже приятно звучит), но на карбюраторной системе есть только один тип отсечки - по зажиганию. А это очень опасный тип отсечки. Мотор начинает вибрировать, потому что несгоревшая смесь начинает накапливаться и вылетать через глушитель, потом подается искра, и мотор превращается в двигатель внешнего сгорания. Обгорают выпускные клапана, но это не самое страшное. Самое страшное, что тем бензином, котоырй не сгорел смывается масляная пленка с горшка. И на оборотах, на которых у вас была отсечка горшок резко начинает работать на масляном голодании. Не говоря уже об убийстве глушителя

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да фигня это всё - ТЫ ЗВУК ПОСЛУШАЙ!!!!

"не пожалеешь!!!!" (с) :o :grin::D

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну незнаю зачем ему это надо ! думаю только одно будет своеё девушке давайть кататся! а если это так то проше зделай доску под педаль газа и нет проблем потом выкинул её и всё тут!! ну второе это тебе не нажно это так как я тут на удевлениие самому себе 3 дня без масла катался сам незная об этом ну так получилось и при этом неплохо ехал двиглу побарабану до 5 500 раскручивал и всё как по маслу! ну а так если надо хделать то делай всё в твоих руках

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучшая отсечка это зависание клапанов...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Лучшая отсечка это зависание клапанов...

:) У кого что болит :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

а не бабахнет ли поршень по клапану?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может и бабахнуть. Но у меня как ни печально говорить такая отсечка работает...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теперь и я задумался о целесообразности отсечки. После того как был запорот приводной нагнетатель (разорвало крыльчатку, она вращается в 4,3 раза быстрее движка). Не знаю какиие были обороты, в машине меня не было, но при участвии в слаломе, 6000 об. двигателя выдерживал легко.

Буксовали, мля...

Можно сообразить несложную электронную схему, взяв за основу схему самодельного ЭПХХ для "Солекса" (из журнала "Радио"). В ней есть узел, отвечающий за срабатывание при определенных оборотах. Порог срабатывания устанавливается изменением сопротивления резистора. Думаю, все реально. Вот только ограничиться лишь одним отключением катушки зажигания будет не достаточно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

выше уже обсосали - так с шифт лайтом и реле нормально замкнутое и вперед

никаково бабах небудет ибо топлива натечет туда оч мало ибо обороты упадут

почти сразу без искры и следом опять будет искра, много топлива затечь просто неуспеет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот нарыл на ДРайв2Ру:

 

Как я уже писал, я себе смастерил отсечку. На 4-2 Мармиттезаровском выпуске звучит очень злобно) И я его еще буду переделывать на 61 трубу. Должно стать легче, ниже и еще глубже.

 

Дабы соорудить отсечку, понадобятся следующие вещи:

 

• Тахометр Auto-Gauge с встроенным либо выносным SHIFT-LIGHT

• Реле 5 контактное

• Паяльник

• Тестер

 

Откручиваете два винта крепления сзади тахометра, снимаете переднюю декоративную окантовку, немного вытаскиваете внутренности (аккуратно), ищите два провода идущие к лампочке, сигнализирующей о достижении установленного предела оборотов, припаиваете соответственно к черному (минус) и красному (плюс) по проводу и продеваете их через отверстие в задней части корпуса тахометра. Далее выводите эти провода в моторный отсек и ведете максимально близко к катушке зажигания. Тахометр собираем. Переходим к релюшке, припаиваем подведенные провода к боковым клеммам (не забываем смотреть на схему, изображенную на самом реле). Тестером ищем среди центральных трех контактов два замкнутых. Делаем разрыв в цепи зажигания, режем провод идущий от катушки к коммутатору, зачищаем и припаиваем к двум обнаруженным замкнутым контактам на реле. Не забывайте по окончанию работ изолировать контакты, и желательно обезопасить реле от попадания влаги. При всех описанных выше действиях аккумулятор должен быть скинут.

 

 

 

 

 

 

Что получается — когда нет сигнала на реле, зажигание работает через него (контакты замкнуты), как только обороты достигают устанавливаемого на тахометре максимума, контакт этот размыкается, пропадает искра, обороты падают контакт опять замыкается обороты растут и так по циклу.

88cbd07b5e2bdb70_main.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пожалейте ГРМ, отсечка по зажиганию очень груба для стока.

Share this post


Link to post
Share on other sites

+1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучшая отсечка,мозги в голове.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pugnator

Обоснуй, плиз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
на карбюраторной системе есть только один тип отсечки - по зажиганию

Нифига! есть ещё разные виды механических.

Болтик на карбюратор, на поворотную часть, ту которая дроссель открывает ))))

Саморез в стенку моторного отсека, ограничивающий поворачиваемость тяги газа )))

Кирпич под педаль наконец :censored-02:

Share this post


Link to post
Share on other sites

На ЗиЛе-164А, в карбюраторе к-84 был реализован ограничитель максимальных оборотов. При максимальных оборотах в нём закрывалась заслонка.

 

Книга ЗиЛ-164, стр. 72

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я дурак, на обкатке (с 3 до 10 тык), просто прокладок под б\насос навставлял.

Со второго раза угадал ск надо.

На 4000 об тупо переставало хватать бензина

Share this post


Link to post
Share on other sites
А я дурак, на обкатке (с 3 до 10 тык), просто прокладок под б\насос навставлял.

Со второго раза угадал ск надо.

На 4000 об тупо переставало хватать бензина

 

Бедная смесь тоже не гуд...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бедная только в конце - под 4000, а до этого нормальная.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Бедная только в конце - под 4000, а до этого нормальная.

 

Э нет, перед тем как она станет слишком бедной на 4000, она с некоторых пор становится неоптимальной и чем дальше, тем беднее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не обязательно отрубать зажигание можно делать его поздним и мотор дальше крутитсо не будет.

именно это я наблюдал в карте УОЗ 3317 secu-3

Edited by chet

Share this post


Link to post
Share on other sites

Америкосы либо горючку рубят (впрысковые машины), либо опережение роняют (электронное зажигание).

 

Видел ещё древние системы, где при достижении максимальных оборотов вакуум-корректор отключался - имхо самое то. Ещё видел центробежный отключатель в трамблёре.

Edited by Арсений

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0