B.T.R

Мой 410й (B.T.R)

125 posts in this topic

Как я и преполагал, изготовить шестерни не проблема, зубья будут долбиться, наварные работать не будут. Проблема найти материал: нужна хорошая сталь, порядка 35-40 Х.... Продолжение следует.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какой стали и сколько нужно, какие должны быть параметры болванки? Могу поинтересоваться насчет стали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И сколько это будет стоить примерно хотяб? А на заводе у них такой стали нету чтоли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати у меня установлена как раз раздатка от ГАЗ-69.Рычаг самопал,крепление к подрамнику простыми листами стали толшиной5-6 мм,карданы вроде не переделаны,стоит как родная,единственое изменение это пол.его немного вверх переварили,но места под сидушкой много осталось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну рычага то два получается! А родной один. В этом вся и соль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего пока более конкретного сказать не могу, завод в полулежачем состоянии, люди ищут сталь... По стоимости пока конкретно рано говорить, но возможно что шестерни будут золотыми :D :cry: Когда мне принесут готовый вариант - обязательно сообщу. Кстати, BomBey-410N, как Вы думаете, может стоит немного продлить шлицы на шестерне постоянного зацепления, хотя бы миллиметров на 5 (одновременно проточив для этого вторичный вал на те же 5мм), пусть даже тем самым исключив нейтральную передачу?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Люди большой вам респект вообще за то что вы ими владеете.

 

А по поводу шлицов могу посоветовать Локтайт вал-втулочный фиксатор для шлицевых соединений. Суперсильная фиксация думаю может помоч. Проблема только в том что разбирать будете потом с газовой горелкой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Garri-g, спасибо Вам за совет, но в данном случае их не нужно блокировать, иначе потеряется понижающая. Но попробую в других местах исользовать. Можно только полное название/внешний вид/маркировку? Отличительные признаки, в общем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
может стоит немного продлить шлицы на шестерне постоянного зацепления, хотя бы миллиметров на 5 (одновременно проточив для этого вторичный вал на те же 5мм), пусть даже тем самым исключив нейтральную передачу?

 

Надо рассчитывать. Поговорил с другом, который в МАМИ учится. Он сказал что такие вещи просто так не делаются. распечатаю ему чертежи раздатки, он покажет их преподавателю, который кстати был конструктором на АЗЛК. Сейчас правда сессия и времени у него практически нет.. Но позже обязательно этим вопросом займётся.

Интересно почему сами конструкторы изначально не сделали шлицы длиннее..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Интересно почему сами конструкторы изначально не сделали шлицы длиннее..

 

Мне тоже этот вопрос интнресует, ибо я не могу понять, о какой надежности думали конструкторы, ведь через эти небольшие шлицы передается весь крутящий момент. Странно это. Хотя, изначально под 35 л/с..... Может быть...

Share this post


Link to post
Share on other sites

B.T.R

Респегд и уважуха! приехал бы как-нибудь на нем в город, или еще как показался...

Вот насчет шестерней -- могу поговорить насчет кислородного, может там ядреная сталь есть)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня забрал новую шестерню:

 

27012008001_800.jpg

 

Слева - новая, справа - старая. Шестерню понижающей не стал делать, т.к. в новой сделали очень хороший зуб, который полностью заполнит паз. Люфта нет. Скоро будем ставить.

Edited by B.T.R

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, забыл сказать, цена вопроса составила 1,5 тысячи рублей. Одна шестерня

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да, забыл сказать, цена вопроса составила 1,5 тысячи рублей. Одна шестерня

 

Ну не так и дорого вобщем-то. Можно ли в принципе еще что-то на заказ так сделать? Ближе к лету разберу раздатку, буду смотреть чего там как - пока вроде все работает, но неизвестно сколько протянет - уже сейчас интересуюсь где искать редкие запчасти если что вдруг случится

Share this post


Link to post
Share on other sites

В принципе можно, но это будет долго и захотите ли Вы заморачиваться с пересылкой. Мне делали полтора месяца, включая новогодние праздники. А у Вас в Питере неужели нельзя найти подобного рода услуги? Если уж у нас есть, то в крупных городах и подавно должно быть. Если что - сталь должна быть только 35-38Х, самая удачная для таких силовых передач, ибо после закалки приобретает очень хорошие свойства.

Share this post


Link to post
Share on other sites

даже несмотря на гемор с пресылкой, лучше делать там где процесс отлажен, к тому же лучше делать на том предприятии, где такими изделиями занимались всегда, а у нас в городе вроде КПП никто не делает. В добавок как искать - на завод не пустят, только по пропускам и пр. То есть вроде большой город и все здесь есть, а найти что-то зачастую намного труднее чем где бы то ни было.

Ценник походу адекватный, хотя было бы жалко из-за шестерни на 1500р раскулачиваться, с меня кстати за "воронежский" поршенек для 407 ГТЦ просили 1200 вроде, типа как 2 полных трудодня.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В любом случае, это изготовление штучных деталей, поэтому если кто-то может оказать посильную помощь, например, посчитать параметры зубьев на шестернях (чертеж, все размеры). Это исключит по крайней мере одну операцию инженера, и дело двинется быстрее. Вроде бы BomBey говорил что у него есть знакомый друг-инженер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня много знакомых чертёжников, за пару бутылок накатают что угодно, только не с чего чертить....

Я как узнаю про возможность шестерню начертить, так сообщу и что нить придумаем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня забрал готовый патрубок, с фаской под термостат BMW М20:

 

DSC05401_.jpg

 

DSC05400_.jpg

 

А еще приобрел немного родных новых деталек. Мелочь, а приятно:

 

DSC05404_.jpg

 

Из особо ценного для меня - катушка Б1, РР24Б, термостат, выжимной.

 

Возможно скоро появятся какие-нибудь запчасти на продажу :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще парочка покупок:

 

- фальшдиски, новые, комплект :), плюс всякая мелочевка:

 

_25022008.jpg

 

- почти новый !рабочий! родной радиоприемник!!

 

_25022008002.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

B.T.R Ты реставрируешь что? Приёмник айс :)

P.S: С прошедшим :)

P.P.S: Смотрю тоже на сарайчике ездишь :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
B.T.R Ты реставрируешь что? Приёмник айс :)

P.S: С прошедшим :)

P.P.S: Смотрю тоже на сарайчике ездишь :)

 

На данный момент "пристально" занимаюсь 410м, по ходу дела собираю запчасти для 402го и 403го, благо многое у 410го и 402го похоже.

 

За поздравление спасибо :)

 

А езжу действительно, на 11й. Много машины за небольшие деньги и совсем немного бензина :)

Edited by B.T.R

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ярик. епт, ты молодец... Скорей уже бы... Летом то на десятом покатаемся? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ярик. епт, ты молодец... Скорей уже бы... Летом то на десятом покатаемся? :)

 

Покатаемся еще, Димас, покатаемся..... Немного осталось..... А вот когда мостам ревизию сделаю - так вообще на охоту поедем! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

а чё за колёса под приёмником?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now