Vark

Неисправности электрических цепей зажигания

161 posts in this topic

Раздел для чего создан и наполнен?...

 

про лечение компьютера можно спросить в теме Хардрезет( It-Курилка)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гы, так я же не вирусы рекомендовал качать. :) Ну коль и в Инете не умеешь (там тоже кое чего знать надо), то могу выслать книжечку живьём.

Я как то не ожидал, что там где хранятся книги с нашено сайта, может быть, что то вредное.

Если у тебя книжечка для "21406Дэ" то приобрету с удовольствием!

Раздел для чего создан и наполнен?...

 

про лечение компьютера можно спросить в теме Хардрезет( It-Курилка)

Да пока вроде сам разобрался, не знаю на 100%, время покажет.

А сейчас Невский извиняюсь за настойчивость. Подскажи по этой картинке как снимать контакты. В книжке у меня другие и крепление по другому. Я снял изолятор-1, затем открутил болт регулировочный-2 и снял шайбу крепежную-3. Но контакты снять не могу, чуть двигаются по валу-3 и все. Силу применить боюсь, вдруг сломаю.

разбор.jpg

Edited by Toljan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ослабить болтик по стрелке, освободится пружина с боковой прорезью. Запомнить как она стоит.

752ddc2070f87ef20aa1ae5cf285a14f.jpg

снять стопор 3

снимется подвижный контакт вместе с пружиной.

 

Потом, если необходимо, открутить 1 и 2, и снять неподвижный контакт

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ослабить болтик по стрелке, освободится пружина с боковой прорезью. Запомнить как она стоит.

снимется подвижный контакт вместе с пружиной.

Потом, если необходимо, открутить 1 и 2, и снять неподвижный контакт

Спасибо! завтра займусь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня пытался заводить комбика.

"Машина заводилась 2 года назад" со слов владельца.

 

Искра слабая и всё тут, 4 катушки перепробовал. Трамблёр сразу поменял. Провода напрямую кидал. Что только не делал. Короче говоря времени убил массу, причину так и не нашёл. Не было на моей памяти ещё такой упорной машины, которая так сопротивляется реанимации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

замнуть вариатор?

Share this post


Link to post
Share on other sites

вариатор замыкать только когда машина заводится и тут же глохнет

 

от какой ино лучше взять блок управления стеклоподьемниками?

Share this post


Link to post
Share on other sites
вариатор замыкать только когда машина заводится и тут же глохнет

смысл какой?

вывести из строя катушку?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо всем.

Да, конечно же я перемыкал вариатор. И действительно пара катушек оказались полумёртвыми и работали только перемкнутыми.

 

Варианты, которые остались:

Или второй трамблёр мёртвый, что вряд ли потому что искра строго вовремя бьёт.

Или аккум слаб - ну это просто решить, он уже заряжается и завтра когда вынесу его из тепла, отказов не будет.

 

Интересная ещё мысль была, возможно центральный ВВ провод с повреждением внутри? Разрыв или что ещё может быть. Вот его я не менял. Искру проводит что ещё надо? Но для проверки конечно заменю, может теряется внутри. Вообще все провода на другую машину поставлю, проверю.

 

*** Проводил эксперимент. Перемкнутая постоянно катушка проработала 3 месяца, всё это лето, на другой машине. Когда начала помирать, появились перебои в искрообразовании на высоких оборотах. Не думал что она вообще столько проработает, возил запасную.

 

Кстати вспомнил. На одной катушке был обломан конус в который вставляется ВВ провод. Так вот, мощнейшая искра иногда сползала по крышке катушки на массу... Может действительно центральный ВВ провод?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот эта металлическая фиговинка на конце провода, она сильно обжимает изоляцию. Видел провода, у которых жилки выходят из изоляции и загнуты поверху изоляции, а этот металлический цилиндрик их обжимает сверху. Оно передавливает, может оборвать несколько жилок

Share this post


Link to post
Share on other sites

И действительно, оказался виновен центральный ВВ провод.

Проверил все провода на другой машине с БСЗ. Начал с центрального, просто его одного поменял. Пара вспышек вот и всё на что он оказался способен.

Остальные провода проверил, все исправны.

 

И конечно же после замены провода проблемная машина завелась с первого раза.

Спасибо всем за помощь.

 

DVRolly, провод оказался повреждён внутри, где то в середине.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now