aleksey2505

Центробежный регулятор ( про пружинки)

70 posts in this topic

Бедная смесь

взаимосвязь?

 

без прикола, сам мучаюсь детонацией на газельвагене.

Share this post


Link to post
Share on other sites

если есть вакуум лишний или этот не жалко, можно его молотком поднастроить (сплющить чтоб пожесче стал).

 

или из стробоскопа, тахометра, самодельной шкалы собрать стенд и самому настроить как должно.

Описание стенда (фотографии точно) и кривые УОЗ есть на форуме. Если надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот зачем лезть внутрь трамблёра? Там искра не живет, искра живет выше, в контактах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

так ты ж сам сказал надо вернуть пружинки назад в трамблёр я так и сделал она теперь не заводится почему то, но отпржинок же не может быть такое

Share this post


Link to post
Share on other sites

По сути, центробежный автомат на искрообразование влиять не может никак.

У него задача, подавать искру вовремя в зависимости от оборотов. Чем выше обороты, тем раньше должна подаваться искра.

 

Собрать трамблёр, выставить по мануалу, а это начало размыкания контактов по первой метке шкива коленвала.

И больше там не лазить.

При сборке трамблёра есть один момент, бегунок разворачивают на 180 градусов.

Проверить это можно по сжатию в первом цилиндре, либо по метке распредвала. Бегунок должен стоять к контакту первого цилиндра и присоединительного провода на коммутатор.

 

ПС.по сжатию он должен подходить к контакту первого цилиндра по крышке.

 

Если пружинки и грузики по заводскому стоят, то больше туда не лазь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По сути, центробежный автомат на искрообразование влиять не может никак.

У него задача, подавать искру вовремя в зависимости от оборотов. Чем выше обороты, тем раньше должна подаваться искра.

 

Собрать трамблёр, выставить по мануалу, а это начало размыкания контактов по первой метке шкива коленвала.

И больше там не лазить.

При сборке трамблёра есть один момент, бегунок разворачивают на 180 градусов.

Проверить это можно по сжатию в первом цилиндре, либо по метке распредвала. Бегунок должен стоять к контакту первого цилиндра и присоединительного провода на коммутатор.

 

ПС.по сжатию он должен подходить к контакту первого цилиндра по крышке.

 

Если пружинки и грузики по заводскому стоят, то больше туда не лазь.

Добрый день. Пружины и грузики вроде как по заводу! как вы писали так и выставил маленькую без натяга большую чтоб спичка пролазила. это под 80 бензин будет настройка?

Комутатор сколько лет пашет не разу не подводил. хотя всё может быть вечером проверю его.

 

когда давно делал настройкутрамблёра по маннуалу:что заметил

 

что трамблёр и отверстие в двигатель можно вставить только в одном положение трамблёр то есть не правильно не поставить он просто не заходит полумесяц что ли называется, всё время удивляюсь когда говорят надо ставить по первому цилиндру и т.д. он у меня ставится только в одном положение и как раз по первому цилиндру.может не у всех так.

 

по размыканию контактов выставлю я это тоже делал потом всё равно переделал так как машина туго шла, это так и должно быть?

Edited by Невский

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты двигатель завёл?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты двигатель завёл?

Утром нет, потом бросил всё и пошел на автобус, на работу поехал, вечером после работы заду буду разбератся.

 

есть какие нибудь версии куда капать?

 

от большого зазора на контактах может такое быть?

Edited by pandex

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скорее всего нет.

Просто к той неисправности, которая была, ты добавил ещё одну.

Хотел сделать лучше, а получилось как всегда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скорее всего нет.

Просто к той неисправности, которая была, ты добавил ещё одну.

Хотел сделать лучше, а получилось как всегда.

и неговори я точно так же утром и сказал + пару матюков)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Открывай гараж, наверное. И будем заниматься твоей машиной.

Потому что из разряда типовухи уже вышли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Открывай гараж, наверное. И будем заниматься твоей машиной.

Потому что из разряда типовухи уже вышли.

Да на счёт гаража это на форуме имеется в виду.

и что там делать надо? я честно говоря не понимаю что там да как)))?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пример в подписи. Посмотри гаражи форумчан,

Известное авто с момента выпуска, приобретение, состояние, что сделано, планы, фотки.

Желательно заполнить профиль, очень тяжело общаться с человеком не зная его территориального нахождения и возраста.

Вот как то так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Б115 не используется с тк102

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблема в прокладке.

 

Ставь катушку Б-115 (волга, заз, москвич) или Б-117 (вазклассика)и конденсатор и пробуй заводи.

Любая система зажигания (не КСЗ) будет очень капризно работать при неточной настройке.

Тем более с ТК-102. У них свои заморочки. И тем более с просадкой напряжения.

 

ИМХО. но с датчиком холла и зубиломутатором система намного стабильнее, чем с ТК-102 .

Интересно от куда такие данные? и что за заморочки первый раз слышу?

 

эта система может работать только с катушко Б114 ну на крайняк с восьмёровской но и то не долго покупать мне сечас надо это всё.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Б115 не используется с тк102

А где я написал "подключить к коммутатору вместо Б-114" ?

Я предложил собрать КСЗ, и на ней настроить двигатель, а потом уже подключать все девайсы.

Интересно от куда такие данные? и что за заморочки первый раз слышу?

 

Абсолютную исправность коммутатора без приборов проверить нельзя.

С такими познаниями, неизвестно, что автор делал с системой. И утверждать что коммутатор исправен, я бы не стал.

 

@pandex,

Подача искры в первый цилиндр или четвертый? Проверял?

Share this post


Link to post
Share on other sites
А где я написал "подключить к коммутатору вместо Б-114" ?

нафиг его мучить? Пусть до ума КТСЗ доведет до ума, тоже кстати интересная штука, хоть и архаичная

Share this post


Link to post
Share on other sites

@R18,

Как проверить коммутатор?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как проверить коммутатор?

в мурзилке по ЗиЛу вроде написано, но ее под руками у меня нет. А так методом исключения думаю

Share this post


Link to post
Share on other sites
А так методом исключения думаю

Либо заменить на заведомо исправный.

 

Сталкивался с неисправными, на лампочку работают, а на импульсы нет. Отдельными вспышками. Были неисправны либо стабилитрон, либо конденсаторы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я же писал что снимал четвёртую свечу и искра была голубоватого цвета обычного размера.

 

искра на 4 цилиндре есть! значит и всё остальное работает

Edited by Невский

Share this post


Link to post
Share on other sites

от чего ставить вакум на трамблёр?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё решил проблему установил БСЗ на датчике холла! вот блин вещь!

 

Вот только есть один вопрос в бегунке уже был установлен резистор, и провода поставил жанмор они силиконовые сопротивление у них в районе 5-7 ком.

что скажите нужно ставить обратно медные без сопротивления? или всё таки силикон нужен?

Edited by pandex

Share this post


Link to post
Share on other sites
силиконовые сопротивление у них в районе 5-7 ком

нормально относительно, оставь их

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now