Guest Autodok.

Затроило... Разбираемся с причинами

176 posts in this topic

Не забудь чертёжи выложить на всеобщее обозрение!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотрите про два карба статью КОТТа на МЗМА.

Share this post


Link to post
Share on other sites

как закончу сделаю статью с фотками, в дополнение к статье КОТТа т.к .я в некоторых местах не согласен с ним,

особенно в том что у него карбы стоят первой камерой к двигателю

 

фотки пиленных колекторов уже есть

 

но это уже другая тема и её надо в Тюнинг, а эту я закрываю

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин придётся открывать тему заново.

 

вылезла таже фигня,

опять стреляет в обе стороны,

всё уже блин поменяно

карбы другие,

комутатор заменён,

дотчик холла в трамблёре заменён,

по стробоскопу метка стоит нормально, не прыгает

 

чё может быть блин,

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как вариант - в системе впуска может кокретно подсасывать воздух.

Дальше. Еще раз проверь состояние механической части трамблера, лучше попробуй поставить для проверки заведомо исправный.

Share this post


Link to post
Share on other sites

мех часть трамблёра в порядке, перепроверял, к тому же в бесконтактном ломаться то и нечему а датчик холла поменян, к тому же метка то вроде не прагает

подсос воздуха тоже рассматривал н оя уже коллектора же сменил, и на старом и на новых одинаково,

вакуум отключал,

Share this post


Link to post
Share on other sites
мех часть трамблёра в порядке, перепроверял, к тому же в бесконтактном ломаться то и нечему а датчик холла поменян, к тому же метка то вроде не прагает

подсос воздуха тоже рассматривал н оя уже коллектора же сменил, и на старом и на новых одинаково,

вакуум отключал,

Не раз слышал, что стробоскоп - отстой, а вот для эксперимента поставить рабочий трамблер не мешало-бы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не раз слышал, что стробоскоп - отстой

Стробоскоп - отстой в плане настройки зажигания, ибо он настраивает по метке, а это обычно не то зажигание, которое нужно для нормальной работы, а вот выставить первоначально зажигание для заводки машины после переборки очень даже удобно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Стробоскоп - отстой в плане настройки зажигания, ибо он настраивает по метке, а это обычно не то зажигание, которое нужно для нормальной работы, а вот выставить первоначально зажигание для заводки машины после переборки очень даже удобно.

Все верно. Мне настраивали по стробоскопу, а потом сам крутил на слух.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю, поможет или нет, но всё-равно скажу, до вчера сам парился с зажиганием и тожев обе стороны пердел, выставить его ничто не помогло, а потом чего-то решил уменьшить зазор в контактной группе до 0,35мм, теперь всё ок. Но, т.к. у тебя БСЗ, то может попробовать др. трамблёр всё-таки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

придётся взять ещё один датчик холла и перебрать трамблёр,

а то целико трамблёр от БСЗ я не найду

Share this post


Link to post
Share on other sites

[mod:30c529594b=SHARk]Оффтоп про БСЗ перенесён сюда.

 

ЗЫ. Народ, уважайте друг друга, не разводите оффтоп.[/mod:30c529594b]

Share this post


Link to post
Share on other sites

вобщем я вроде добился чтобы не стреляла, вро поймал зажигание (тьфу 3 заза, чтоб не сглазить)

остались только хлопки в глушак, но это судя по звуку бенз там догорает (жиклёры 120 в круговую) буду делать, и ещё надо поднимать давление бенза, а то мотор не набирает больше 5500об,бенза не хватает, видно как поплавки на дно падают,

сегодня подниму давление и поставлю жиклёры в первые камеры на 107,5 или на 115, и там уже видно будет что и как

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну вобщем добился я устойчивой работы длигателя, без стрельбы

только полезли следующие траблы,

на первых камерах работает, учтойчиво и вообще нормально,

а как только начинают открываться вторые то дикий затык,

даже без нагрузки двигатель не крутится больше 5-5,5 тыс об.

 

может ктонить посоветует чтонить дельное?

Share this post


Link to post
Share on other sites

По паспорту вроде ж макс. обороты... эээ... Не 5600?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Максимальные обороты - 5800, но это по лошадкам. Реально должно быть больше.

Autodok, скорее всего смесь резко обедняется, либо увеличь топливные во вторичных камерах, либо уменьши воздушные, короче, просто понастраивай главные жиклёры вторичной камеры.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну в овторых камерах и так обогашена 120топливо/125воздух

кстати на качество смеси реагирует не сильно, вот и думаю что не так

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну насчёт обогащена - не торопись - настройки-то для 2 карбов совсем другие, ИМХО! Если не реагирует, посмотри жиклёры переходной системы!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну переходная то система может вмешиваться в работу при малом открытии дросселей 2х камер, а тут же провал не зависит от положения дросселей.

одинаково и при малом открытии и при полном

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переходная срабатывает в момент открытия независимо от резкости и полности открытия вторичных камер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И все же, глянь еще раз трамблер. Ты писал, что вакуумн регулятор опережения проверял, но ведь есть еще и центробежный.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Максимальные обороты - 5800, но это по лошадкам. Реально должно быть больше.

 

А всё-таки... По-моему на старом форуме (или на Волгограде), проскальзывала фишка что типа при макс. оборотах клапана зависают, типа как "защита от дурака". Есть такое? Тут собака не могла порыться?

Share this post


Link to post
Share on other sites
А всё-таки... По-моему на старом форуме (или на Волгограде), проскальзывала фишка что типа при макс. оборотах клапана зависают, типа как "защита от дурака". Есть такое? Тут собака не могла порыться?

Такое возможно, но это не от дурака, а от того, что усилия возвратных пружин становится недостаточно, чтобы вернуть клапан в исходное состояние.

Share this post


Link to post
Share on other sites

всё вроде сделал,

подвинул РВ назад на 0,75 зуба,

крутится вроде нормально, затык исчез, только вот холостые стали так себе,

не думал что на 2х карбах мотор будет так сильно реагировать на положение РВ

Share this post


Link to post
Share on other sites
подвинул РВ назад на 0,75 зуба

У тебя что, разрезная шестерня :shock: ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now