GreenMile

Солекс(ы): настройка

696 posts in this topic

у меня есть карбюраторщик, когда я к нему езжу он выставляет походу СО2 по стрелочному прибору от которого

идёт "электрод" вставленый в выхлопную прубу. это что за прибор? я так понмаю это взамен того что бы подбирать соотношение смеси по свечам?)) вообщем у этого ДЕДА приборов всяких огромное количество))

я так понимаю у него я могу хорошо отстроить карб?

Прибор - газоанализатор. Чел по нему настраивал тут (и вообще полезная статья): http://vidnoeracing.narod.ru/html/karb2.html или если не пашет первая ссылка см. тут: http://cartuningsite.narod.ru/karb12.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites
А вообще, лучше бы делал как Грем-маньяк, вырезал половину трубки в центральной части МД, а наружные - заполировал бы по максимуму.

А на франц. Солексах, кстати, так и сделано! http://www.autoprospect.ru/peugeot/405/3-3...rbyuratora.html

Здесь: http://offtop.ru/fuelsistem/v20_327533_6.php Грем-маньяк описывает, что к чему.

Думаю, и точить крепления МД по максимуму даже не стоит, им лучше придать бОльшую форму "крыла".

Edited by Pashuta

Share this post


Link to post
Share on other sites

я считаю что полировать впуск коллектор не стоит

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага, не стоит. Имелось в виду наружные части МД заполировать по максимуму.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем, кто еще не решился один носик УН или два оставить, советую прочитать статью из все того же журнала За рулем 11/98 или тут: http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=11

Share this post


Link to post
Share on other sites

Информация по тарировкам франц. Солексов на Ситроенах для анализа

207768466.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выводы из анализа (карбы для двигов с кодом 105 A и 171 С из анализа исключены ввиду их не информативности):

- двиги в кузове BX (как понял) располагались поперечно, хотя использовались и ЭТ ZD, а нас учили, что они для продольно расположенных двигателей;

- для БД от 25 мм диаметр смесительных камер у французов 34 мм, т.е. как бы у 21041 тоже 34 мм должно было быть во 2-й. Из какой-то книги (а может нет): "Диаметр диффузора должен составлять не более 0,8 диаметра смесительной камеры";

- среднее соотношение ГТЖ к ГВЖ для 1-й - 0,78, 2-й - 0,80.

Share this post


Link to post
Share on other sites

может не в тему, сложно из , например, 073 солекса сделать 041?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще-то сложнова-то. Помимо простой замены жиклеров надо:

- увеличить ВЖ ХХ;

- изменить подачу топливо-воздушной смеси ХХ;

- расточить БД 2-й камеры;

- увеличить ЭМР;

- привод воздушной заслонки заменить.

Edited by Pashuta

Share this post


Link to post
Share on other sites
может не в тему, сложно из , например, 073 солекса сделать 041?

вторую камеру расточить до 26мм поменять ТЖ ВЖ ъ

 

ну вот пока писал уже ответили)

Edited by V@NO

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, реально ли простой переточкой переделать привод воздушной заслонки с жиговского № 6 в 041-й № 12?

При вытянутом подсосе впечатление такое, что воздуха не хватает, хотя приоткрытие воздушной заслонки сделано по максимуму.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вообщем проще найти 2шт. 073 солекса)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про низ и эластичность не забываем, 2 шт. 8-ых на 1,7-1,8 л имхо надо, но про это лучше в соотвествующую тему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у меня вот такая проблема с солексом - холостые после настройки держутся около недели, потом снова сбиваются. Пробовал 2 карба, 041-й солекс и 073 солекс, и тот и тот перед установкой прочищал, в том числе канал ХХ. Может кто посоветует выход из ситуации? А то раз в неделю холостые настраивать очень не интересно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поставь фильтр какой-нить инжекторный(в железном корпусе), проверь фильтрик в штуцере подвода топлива к карбу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

О , спасибо. Да, раньше стоял один только пластиковый фильтр

Share this post


Link to post
Share on other sites

в общем капут))) Нет холостого хочубей, капает чуть с дифузора плавают обороты и глохнет, уровень в норме как только приоткручиваю электро клапан где жиклер хх находится сразу и холостой становится ровный и не капает с дифа ставил 45 жиклер тоже самое, все стало происходить после разворота карба тоесть теперь он стоит первой камерой дальше от гбц чо делать кто подскажет? куда копать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ради эксперимента попробуй обратку убрать(если она есть)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ради эксперимента попробуй обратку убрать(если она есть)

нету

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такая проблема : обьём 1.5

Стоит карб солекс 210 41 дифузоры оба 23 , вычитал что он масика , нашел с трудом к нему ремкомплект 1кам 95/160 2кам 95/100 при этом доработаны части карба ~ заслонки зазеркалил , распылители тоже до зеркала вывел , авто начинает ехать при чуть натянутом подсосе !

Подскажите какие жиклёры у кого пошли на этом карбе , карбюраторщик как узнал что за авто и карб отказался , прийдется самому настраивать и подбирать жиклёры .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уровень топлива в поплавковой камере в норме? Левых подсосов воздуха нет?

Тоже раньше в режиме "форсаж" ездили с вытянутым подсосом, без него еле перла (но перла!). Оказалось, что диафрагма пускового устройства прохудилась. Только убедившись, что во всем остальном все ништяк, можно приступать к подбору жиклеров!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Качал книгу по солексам и в домашних условиях всё перетряхнул , почистил , выровнял плоскость (к впускному кол. )

Настраивал зазоры и уровень -тоже всё в норме , когда ставил обратно заслонки попутал правильную их установку ( еле заметный скос по краю ) но потом переделал .

Уже два дня мучаюсь в гараже и ни как , находил один косяк ~ вторая камера была приоткрыта !

Заводится на прогретого идеально , провал на ходу первой камеры хоть убей его !

Share this post


Link to post
Share on other sites
... находил один косяк ~ вторая камера была приоткрыта !

Если распылители ускорительного насоса выведены в обе камеры, зазор во 2-й должен быть (уже вроде обсуждалось).

... провал на ходу первой камеры хоть убей его !

Провал в момент троганья и (или) в процессе движения?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Москвичёвский рем-комплект шёл с распылителем ускорителя 1х 45 , на стячем авто двиг раскручивается как надо а как только трогатся так начинает глохнуть , чтобы авто начало ехать нужно либо подсос чуть вытянуть либо педалью пороботать (ускорителем налить) , сёдня на улице -20 было буду завтра снимать и опять смотреть всё !

Share this post


Link to post
Share on other sites

В таком случае проблема в этом:

Проблемы переходного режима.

 

Очень часто после установки карбюратора люди жалуются на провал при старте или же на тупление движка ...

Далее читать здесь: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=10342

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now