Wolver

412 Мосятка 71-года (wolver)

333 posts in this topic

"2. Сменить мост... Еду 40 а двиг раскручен до 2500-3000 тыщ -> расход около 15-18 Гы..."

 

плз, поясни, как мост влияет на расход. Редуктор?

 

Авто зачетное! От хорошего хозяина попало к не менее хорошему, это радует.

 

Вопросы по доработкам.

Для установки овалов сзади пришлось резать штатную железную полку или сделал как-то по-другому?

Жиговские ручки крепил саморезами?

Раздутые передними динамикми стойки не ухудшили обзор?

И самое главное: :) как сделаны буковки на капоте?

Share this post


Link to post
Share on other sites
"2. Сменить мост... Еду 40 а двиг раскручен до 2500-3000 тыщ -> расход около 15-18 Гы..."

 

плз, поясни, как мост влияет на расход. Редуктор?

 

Авто зачетное! От хорошего хозяина попало к не менее хорошему, это радует.

 

Вопросы по доработкам.

Для установки овалов сзади пришлось резать штатную железную полку или сделал как-то по-другому?

Жиговские ручки крепил саморезами?

Раздутые передними динамикми стойки не ухудшили обзор?

И самое главное: :) как сделаны буковки на капоте?

По порядку:

да передаточные числа влияют на скорость, либо скорость, либо тяга... Мост то я сменил.... Осталось ГП коробки поменять, ну или просто КПП целиком.

2.совсем немножко железа пришлось срезать, магниты не влазили в штатные отверстия.

3.Ручки крепил так... один штатным винтом прямо в дверь, а другие 2 к обшивке винтами под отверку и потай-шайкой.

4.обзор немного ухудшился, совсем незаметно... Просто нужн отеперь привыкнуть ;-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жду ТО....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец то усилил рессоры, добавил в дополнение ко своим 5 ещё два, но коренных (самых больших)... Машина заметно поднялась (по сравнению с прежним состоянием), Я рад и доволен.... теперь можно оставить Иные колеса... Думаю о 14-х...

 

ТО наконец то есть, теперь расссекаю...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот наконецто кнопочку поставил стопарей, а то не всегда "лягушка" срабатывала, теперь есть кнопочка над педалью и она не подведет теперь... Конечно не совсем аккуратно сделано, но зато работает...

 

459183HrEY.jpg

 

 

А на этой кнопке можно увидеть подкапотное пространство и электровентилятор...

459184kDDb.jpg

 

Колеса:

455981bSgW.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня бы ла проделана большая работа... Сменил КПП.. Собрал я из 2х одну, на той которую снял с машины стояла новая крышка с тягами перекинул её на другую.... Вся работа заняла порядка 4 часов, всё никак не мог впихнуть первичный вал в движок :-) Руки никакие теперь, не поднимаются, всё делал без ямы :-(..

 

Как неудобно всё таки на 412-й КПП масло заливать, не то что на 408-х :-)

Результата по ходовым характеристикам не замечено, положительные стороны стараний: пропал шум на всех передачах, и передачи начали четче включаться... раньше приходилось сначала 2-ю врубать, а потом первую...

 

Ну так вот, машина как ехала 60км/ч при 3000 оборотах так и едет... Эх неужели двиг?

Поеду померию компрессию..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Измерил компрессию... 11 8.5 8.5 9 ВОт.

 

Есть ещё одно предположение... Может в сцепление залезть, сменить диск и глянуть на корзинку, заодно выжимной сменить?

Edited by Wolver

Share this post


Link to post
Share on other sites

очень правильная мысль.

сделай ручник и попробуй тронуться, машина не заглохнет, при наличии свободного хода вилки выключения, - ведомый в переклёпку или корзину в ремонт.

Share this post


Link to post
Share on other sites
очень правильная мысль.

сделай ручник и попробуй тронуться, машина не заглохнет, при наличии свободного хода вилки выключения, - ведомый в переклёпку или корзину в ремонт.

 

Ручник отлично работает, машина глохрет....

Share this post


Link to post
Share on other sites

жаль, версия хорошая была.

точно догазовкой двиг от остановки не удержать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

а можно вопрос???зачем у тебя патрубок картерных газов подклёчен??

за экологию переживаешь?)

сними!лучше мотор работать будет :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
а можно вопрос???зачем у тебя патрубок картерных газов подклёчен??

за экологию переживаешь?)

сними!лучше мотор работать будет :D

 

НЕ знаю, воткнут в крышку двига :-) Если отсоединю, масло брызгать же будет..., или отсоединить только от карба?

 

 

жаль, версия хорошая была.

точно догазовкой двиг от остановки не удержать?

 

Надо проверить, то есть если он будет поддаваться, при этом движения машины не будет, лучше смотреть сцепление... Так?

Edited by Wolver

Share this post


Link to post
Share on other sites

да, "ревёт, но не едет"

Share this post


Link to post
Share on other sites
да, "ревёт, но не едет"

Проверю завтра с утречка, как на работу поеду :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
а можно вопрос???зачем у тебя патрубок картерных газов подклёчен??

за экологию переживаешь?)

сними!лучше мотор работать будет :D

Еще один моторист, ёпрст...

сделай ручник и попробуй тронуться, машина не заглохнет, при наличии свободного хода вилки выключения, - ведомый в переклёпку или корзину в ремонт.

Если бы у него так буксовало сцепление, ИМХО через несколько километров оно бы вообще перестало работать. Зато вся машина провонялась бы гарью.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Еще один моторист, ёпрст...

 

Если бы у него так буксовало сцепление, ИМХО через несколько километров оно бы вообще перестало работать. Зато вся машина провонялась бы гарью.

 

 

Правильно.... Но менять всё равно нужно.... ЧТо может быть ещё?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот что подумал... Спидометр от 2141 в приборке рассчитан на какое кол-во пройденных метров при 1000 оборотов его вала? 1000 метров, по-европейски? А у родной КПП Москвича, кажись, спидометр по американскому мильному стандартну, 1600 метров (1 сухопутная миля) на 1000 оборотов. Поэтому спидометр начинает показывать скорость в милях :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может всё же сцепление. У меня тоже при затянутом ручнике при попытке тронуться машина глохла - то есть вроде бы всё в порядке. Проблемы были при въезде в гору и при скорости более 80км/ч - двигатель набирает обороты, машина не ускоряется. По совету -=Val=- проверил свободный ход вилки. Отрегулировал - и все проблемы со сцеплением исчезли.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот что подумал... Спидометр от 2141 в приборке рассчитан на какое кол-во пройденных метров при 1000 оборотов его вала? 1000 метров, по-европейски? А у родной КПП Москвича, кажись, спидометр по американскому мильному стандартну, 1600 метров (1 сухопутная миля) на 1000 оборотов. Поэтому спидометр начинает показывать скорость в милях :declare:

Ну ты ваще шутник! :-)

Скажи ещё в водяныхузлах :-D

Edited by Wolver

Share this post


Link to post
Share on other sites

Запросто, только спидометр "под узлы" мне неизвестен. На самом деле про мили - это не шутка. Действительно есть два разных стандарта.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот что подумал... Спидометр от 2141 в приборке рассчитан на какое кол-во пройденных метров при 1000 оборотов его вала? 1000 метров, по-европейски? А у родной КПП Москвича, кажись, спидометр по американскому мильному стандартну, 1600 метров (1 сухопутная миля) на 1000 оборотов. Поэтому спидометр начинает показывать скорость в милях :declare:

 

помоему это фича только Волги до 3110, так как стандарт еще от Форда А шел.

Edited by DL24

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про Москвичи заднеприводные это тоже должно быть справедливо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По идее да, справедливо, но не на столько же.....

Edited by Wolver

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот супер история! Не успел приехать из Москвы, как что нибудь да происходит....... Перед выездом всё проверил..... За 45 дней стоянки вытекла вся жидкость сцепления)))(менять надо рабочий - течет), всё остальное было в норме, но это на первый взгляд:).... проездил целый день до вечера, как не понятно почему начал двиг перегреваться очень... Стрелка на 120 была... Остановился а из радиатора доносился стук...Жидкость кипит вовсю... подождал, открыл, а там ПУСТО..вот и удивления... купил долил, не успел доехать до дома как снова ничего не осталось... Дотащили меня до двора... На след утро поехал на автобусе покупать новый радиатор, в добавок купил новую помпу, термостат и патрубки и ещё 10 литров "антинагревалки". Приехал всё заменил, стало всё отлично... Теперь совсем не греется.. И к тому же термостат палёный попался)) не закрывается.. теперь температурная стрелка на 60-ти висит всё время... Надо менять... Ладно с этим... Ещё и генератор вдруг зарядку перестал давать... Оказалось что вылетел диодный мост и релюха.. Пока ездил за зап частями прикупил гену помощнее 65А..Гы.. А этот 52А на 402й поставлю....

 

Осталось сдать старый радиатор! Медь всё таки... И окупить хотя бы 800 потраченых рублей. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поменял и сцепление... Поставил новую корзинку и новый диск, выжимной подшипниковый и даже новый главный, старый капал в салон :rolleyes:..результата ноль... Как машина ехала 50 на 3000 оборотах, так и едет! Даже уже комутатор поменял на новый, думал неправильно искру даёт... Может на стоковый контактный прерыватель на время заменить.... Хотя даже не знаю...на 403-м же всё впорядке!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now