=Нарком=

Заваренный Дифференциал

132 posts in this topic

БАЯН

 

Даже называется так же. Правда, исходная тема размещена оригинально... :rolleyes:

 

Заваренный Дифференциал

Share this post


Link to post
Share on other sites
+ заваренные- именно для грязи. или "чиста падрифтить на асфальте". иное небезопасно

и на льду еще

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дима , забыл сказать, при вывернутых колесах хотя бы на треть толкнуть машину на асфальте очень тяжело, а при вывернутых полностью- просто нереально. будь осторожнее на трассе.

to Constrictor,Mihail- человек прекрасно понимает на какую переделку идет и для каких целей это делается. и я вполне осознаю на что иду. не нужно показывать что мы дураки.

и по хорошему нужно его не заваривать, а делать какие нибудь вставки, которые будут блокировать шестерни.

заблокированный диф для повседневной езды скорее неудобен чем непригоден.

Edited by Andrey_master_2921

Share this post


Link to post
Share on other sites

ох намучися разбил губу (у себя) машина с чурочек слетела руку мен отдавила ужас

но поставил рулитсяяя клас можно из почти горигонтального заноса поймать

я сино устал

не представлю как обратно все менять нда

Share this post


Link to post
Share on other sites
машина с чурочек слетела руку мен отдавила ужас

жесть... как вызволился то? о_О

Фотко не делал когда заваривал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

как как помошники прибежали подняли ее вдвоем

а потом ромбовым домкратом потихоньку

фото есть но не сегодня завтра ночью или днем

Share this post


Link to post
Share on other sites
подкатной гидродомкрат тема)

Тоже заваливаться любят на наклонной поверхности.

из почти горигонтального заноса поймать

Что есть горизонтальный занос?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Тоже заваливаться любят на наклонной поверхности.

был выбор в теплом гараже но где расстояние от стены до авто 0.4м и нормальной ямой

или в полутеплом но с нормальным расстоянием до стен и ненормальной ямой

выбор пал на теплый

Что есть горизонтальный занос?

ну это то есть едешь по догоге в занос срываешь и авто становится под углом 30градусов гдето (т.е. почти перпендекулярно дороге)

Share this post


Link to post
Share on other sites
авто становится под углом 30градусов гдето (т.е. почти перпендекулярно дороге)

30 градусов, это перпендикулярно? У вас какие-то нестандартные граусы в тригонометрии изучались...

Share this post


Link to post
Share on other sites
У вас какие-то нестандартные граусы в тригонометрии изучались...

 

Тригонометрия. Тридцать градусов.

 

МЕ-ТО-ДИ-КА!!!

 

А я так понял - горизонтальный, это пока машина через крышу не кувыркается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не чего не знаю, седня видео вечером скину

Share this post


Link to post
Share on other sites

x_cee9be91.jpg

 

x_6a3bd994.jpg

 

x_e4321f67.jpg

Edited by Дима 24

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 градусов, это перпендикулярно? У вас какие-то нестандартные граусы в тригонометрии изучались...

Это фигня, вот в теме про БСЗ что было...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это фигня, вот в теме про БСЗ что было...

карту надо?

здесь не про бсз если ты заметил...=)

какая нафиг разница? ну не так терменологию употребил что теперь стебатся надо?*

Главное что то и то работает!

Edited by Дима 24

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дык - а штырей туда никак не насовать, в красиво просверленные отверстия??

Share this post


Link to post
Share on other sites

А че будет проще - найти штырь требуемой твердости и требуемого диаметра+просвелить отверстие и думать как жэто зафиксировать или поставить пару точек сварки на сателитах?

Edited by ~St@lin_UssR~

Share this post


Link to post
Share on other sites

проще найти еще один редуктор в сборе, его заварить т.к. чтоб вернуть все обратно (вытащить штыри)нужно разбирать, снимать полуоси и редуктор из чулка вытаскивать помоемому проще редуктор перекинуть и все

Edited by Дима 24

Share this post


Link to post
Share on other sites
А че будет проще

 

проще? отсюнявить бабла за построеную машину типа сильвии, с блокой.

 

думать как жэто зафиксировать

 

тогда да, действительно не надо.

 

или поставить пару точек сварки на сателитах?

 

да мы же все прекрасно знаем как он о*енно варится, и как потом окалина отваливается, а то и вместе со сваркой.

 

так что - есть место для такой кооперации там? =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

shigorin

прав

если делать то варить полностью чтоб со всех сторон проваривать дуговой сваркой

чтоб прогрелся металл,а если 2точки насрать то отвалится в планетарку попадет и усе хана

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если очень захотеть, то все очень хорошо вариться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

поменял обратно на обычный,тот который вареный -сварка лопнула, и держалось за счет расплавенных сателитов

Share this post


Link to post
Share on other sites
снимать полуоси и редуктор из чулка вытаскивать помоемому проще редуктор перекинуть и все

а нече шо шоб поменять редуктор надо тоже полуоси дергать? :good:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Высоколегированная сталь варится очень плохо. Тут желательно варить специальными электродами (хватит одного) или аргоном.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Камрады. Чтоб не лепить еще одну тему спрошу тут: никто не пробовал в наш мост ставить редуктор от классики. Вопрос вызван не праздным любопытством, а возможностью замутить на таз самоблок типа квайф. Думал свапануть весь мост, но чет у таза балка какаято жидкая. Кто что думает по этому поводу?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В наш мост редуктор ТАЗа не пойдёт, там полуоси не подойдут...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now